LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - Архив

[Алексей СК]

При чем здесь Шнива? Ничего плохого не могу сказать в плане надежности про Приоровскую коробку, кроме шумов, отсутствия четкости и шума

Добавлено через 2 минуты
А коробка-робот, хоть с одним, хоть с двумя сцепами это хлам. Туда же вариатор. Я понимаю, если выбора нет, в машина пипец как нравится, но хотеть целенаправленно робот....тем более с одним сцеплением... вы либо мазохист, либо я не знаю

[alex-1968]

ну с двумя сцепами мне ВАГовский ДСГ понравился (давали на замену поло хетч) но он же не ремонтабелен в принципе, и стоит полмашины. Ну т.е. опять упираемся в гарантию и ни-ни за неё.
Ну а робот с одним сцеплением мне совсем не нравится. И даже дело не в ресурсе - в принципе я не вижу причин почему он будет меньше чем у ручки. Ну может эти самые исполнительные механизмы там ломучие - тут ХЗ. Но вот когда говорят что он дескать не задумчивый... - Нуна! Ну не может так быть по определению просто! Ну так устроен он! Ну не втыкает он с хрустом передачу выламывая там все на свете. Я катался на роботе на форде-фьюжене, на короле, ещё на чем то - не помню. Жуть! Как это может нравится?
Все перечисленные марки по-моему отказались от такого робота, а ВАЗ вот он! внедрил!
Не, ну если задаться целью автомат за минимальные деньги, а остальное пох - то да, вариант. Ну вот так только. Ну может и правильно. Для неизбалованной импортным автопромом блондинки - почему нет?
Автомат? - автомат. Не дорого? - Не дорого. Ну и нормально.
К вариатору тоже сначала плохо относился, но теперь, когда их ресурс довели до приличных размеров - почему нет.

[Борис_72]

у с двумя сцепами мне ВАГовский ДСГ понравился (давали на замену поло хетч) но он же не ремонтабелен в принципе, и стоит полмашины

Давно уже все ремонтируется и бюджет редко превышает сотку, а это далеко не пол машины... Лучшей связки чем ДСГ+турбо, просто нету (надежность не в счет) В режиме "спорт" вообще никаких затыков

Добавлено через 1 минуту

Жуть! Как это может нравится

Зря вы так, на исправном авто, вполне, приемлимо

[Neibot]

Рассматриваю полоседан в комплектации аллстар АКПП (734тыр) с пакетом хотстар (+18 тыр) против Весты люкс АМТ (694 тыр).
Доплаты за цвет не учитываю, но учту скидки за трейд-ин, ибо буду его использовать. У поло -50, у весты -20.
Итого поло выходит в 702, веста 674, плюс-минус одинаково.

Пока что получается, что у весты при прочих равных:
1. Боковые подушки - годно.
2. ПТФ - несущественно.
3. ESP - годно.
4. парктроники - несущественно.
5. камера - несущественно, есть же парктроники.
6. датчики света-дождя - несущественно, но с ними чуть удобнее.
7. круиз-контроль - несущественно.
8. навигация - несущественно.
9. литые диски - несущественно.

Под несущественными вещами я понимаю то, что либо зависит чисто от вкуса (литьё), либо легко и недорого устанавливается самостоятельно (парктроники или ПТФ), либо легко замещается (навигация, датчики света/дождя, камера), либо очень редко востребовано (круиз).

Поло в свою очередь может предложить:
1. АКПП Aisin, 6-ступка, с ручным и спорт режимами. У весты всё грустно.
2. Гарантия от сквозной коррозии 12 лет. Днище и арки закрыты пластиком с завода. У весты заморочки с антикором и подкрылками.
3. Тормоза 15" спереди, 13" дисковые сзади. У весты 14" спереди и барабаны сзади.
4. Небольшие несущественные мелочи, которых нет у весты: складывающиеся с кнопки зеркала, обогрев форсунок омывателя, двухуровневые попогревы, автодоводчики для всех ЭСП, классный кожаный мультируль как на гольфе и пассате, ручник и ручка КПП также в коже.

В обоих автомобилях имеется:
1. Много места сзади и в багажнике.
2. Неплохой 16-клапанник.
3. Неплохой раздельный свет.
4. Однозонный климат контроль. Поло имеет чуть более информативный дисплей.
5. Магнитола, поддерживающая карточки, флешки и блютус. В поло плюсом - поддержка айпода и диски, в весте - больше экран.
6. Регулировки руля по высоте и вылету, сиденья по высоте.
7. Лобогрев.
8. Электрозеркала, в поло также умеют складываться.
9. Мультируль.
10. Попогревы.
11. Дистанционно управляемый ЦЗ со складным ключом.

Пока что получается что у поло существенных ништяков больше. ESP при желании можно поставить за дополнительные 22 тыр.

Автомат? - автомат. Не дорого? - Не дорого. Ну и нормально.

Логика моей жены.
На самом деле, многим кто не заморачивается - абсолютно без разницы, чего там и как. Главное что есть две педали и гарантия. И чтобы назад не откатывалось с горки.

[shadow]

Пока что получается что у поло существенных ништяков больше.

Осталось только приобрести выбранный вариант

[dema]

У весты заморочки с антикором

а можно вот этот момент поподробнее?

просто я уже год езжу...ничего с антикором не делал и вот почитав Вас волнуюсь очень....надо было что-то делать?

[GenaM]

Сообщение от Neibot

Поло в свою очередь может предложить:

более низкий расход топлива при более высоком расходе масла
печка отогревает лобовое стекло прям от зоны дворников, поэтому лёд там (как на гранте) не скапливается, как на весте - хз, пока зимой не наблюдал.

Сообщение от dema

просто я уже год езжу...

не с той стороны подходишь, никакое описание не даёт полной картины, вот кое что добавить мог бы)

[dema]

не с той стороны подходишь, никакое описание не даёт полной картины, вот кое что добавить мог бы)

поясни

[Семён]

Сообщение от Neibot

Пока что получается

Весьма интересно! Как раз в начале октября отцу взяли такой Поло (олстар с теплым пакетом и АКПП) за 636 с учётом всех скидок. Считаю, что этот ценник адекватен полученному автомобилю.
На Весте я катался на двух тест-драйвах, ну и смотрел статично в салоне.
Итак, коментарии к Вашим выкладкам.
1. АР наглядно показали, что коррозионная стойкость Весты хуже только для детали крыши, минимально подверженной агрессивным воздействиям. Более того, подкрылки на Весте есть с завода, задние - войлочные шумопоглащающие (как на более дорогих ВАГах).
2. ЕСП однозначно брать (мой отец настоял на своём, к тому же с ЕСП машин в наличии не было). +22 т.о.
3. Робот Весты, конечно, разительно отличается от автомата Поло, но буксовать с раскачкой на Поло уже не получится.
4. Тормоза одинаковые, ибо и на Весту, и на Поло влезают 14" штамповки.
5. Руль как на Гольфе - это про ГТ Поло, на олстаре обычный руль.
6. Мелочи и немелочи в Весте по сравнению с Поло: значительно более энергоёмкая подвеска, нормальные (не микроскопические как в Поло) боковые зеркала, хорошая шумоизоляция (на Поло с шинами Хака 8 даже на 60км/ч просто ацкий гул на заднем сиденье).
Круизом нужно хоть раз попользоваться - сразу появится понимание этой очень комфортной штуки (даже в городе). Причём это в меньшей степени относится и к датчикам света и дождя. Ближний свет на Весте шикарен по сравнению с Поло (именно с лампами Н7): Поло светит очень близко, на трассе очень огорчает.
Музыка. Это больная тема для меня - меломан я! Топовая башка на Весте просто недосягаема для Поло: больше 8Гб флешки так и не смог подружить с Поло, формат только mp3, звучание мегаужасное даже с учётом ценового позиционирования бюджеток. На Весте ММС преспокойно увидела !64!Гб, крутит без задержек даже flac 24/96, не говоря уже про mp3/wav/wma. Звучание на порядок лучше, НА ПОРЯДОК! Хотя я систему вестовскую всё равно буду переделывать радикально (пока в планах останется только ГУ штатное).
Мотор 1.8л на Весте за смешную по сравнению с 1.4Т у Поло доплату.
Хочу добавить, что при отсутствии интереса к круизу, сенсорному экрану, датчикам света/дождя, литью - нет смысла смотреть топовую Весту. Можно съэкономить почти 100круб., взяв аналог Олстара - Комфорт с пакетом или без.

[GenaM]

Сообщение от Семён

Тормоза одинаковые, ибо и на Весту, и на Поло влезают 14" штамповки.

на поло не в любой комплектации, в некоторых стоят 15-е, за эту копл. не помню, в максималках точно 15е и на рапиде тоже.

Сообщение от Семён

но буксовать с раскачкой на Поло уже не получится.

получится, там есть такая фишка (из мануала)

При быстром переключении с переходом через положение N(например из
Rв D/S) селектор не блокируется. Это позволяет, например, высвобождать
застрявший в снегу автомобиль враскачку. Если рычаг селектора при нена-жатой педали тормоза находится в положении N дольше 2 секунд, то он
блокируется в этом положении