|
Тест-драйв Лада Веста Отчеты о пройденных тест-драйвах новой LADA Vesta. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
27.12.2015, 11:42 | #61 | |
Продвинутый
Регистрация: 26.12.2015
Адрес: В дебрях Смоленщины
Автомобиль: NIVA Travel
Возраст: 53
Сообщений: 670
|
Re: Тест модератора Солярис-Клуба
Очень точно развенчан миф о "плюсах" задних дисковых тормозов на лёгких бюджетных машинах:
Цитата:
|
|
27.12.2015, 11:44 | #62 | |
Продвинутый
Регистрация: 01.04.2015
Адрес: Воронеж
Автомобиль: Lada VESTA Life'24
Возраст: 46
Сообщений: 5,579
|
Re: Тест модератора Солярис-Клуба
Цитата:
|
|
27.12.2015, 11:52 | #63 |
Продвинутый
Регистрация: 08.10.2015
Сообщений: 1,077
|
Re: Тест модератора Солярис-Клуба
Сейчас уже и на нём идут ЗДТ... только самые простые комплектации продолжают выпускать на барабанах...
Использование ЗДТ фактически в повседневной обыденной эксплуатации кроме удорожания эксплуатационных расходов по сути дела ничего не дают... как и огромные колёсные диски с низкопрофильной резиной... |
27.12.2015, 12:30 | #64 | |
Пользователь
Регистрация: 21.12.2015
Возраст: 48
Сообщений: 37
|
Re: Тест модератора Солярис-Клуба
Цитата:
Добавлено через 5 минут More, это называется самоуспокоение) |
|
27.12.2015, 12:46 | #65 |
Продвинутый
Регистрация: 26.12.2015
Адрес: В дебрях Смоленщины
Автомобиль: NIVA Travel
Возраст: 53
Сообщений: 670
|
Re: Тест модератора Солярис-Клуба
Это называется практический опыт.
Большинство автопользователей не могут внятно объяснить, какой такой неоспоримый плюс они получают вместе с задними дисковыми тормозами. Ничего, кроме "нуэтотипакруче". Разница между задним диском и барабаном описана выше совершенно верно. Диск точнее работает с усилием, барабан беспроблемнее и надёжнее в эксплуатации. На лёгких переднеприводных машинах разница между схемами диск/диск и диск/барабан несущественна, поэтому широко применяется многими автопроизводителями. Если бы да кабы... Вот только сейчас этим занимаются влядельцы Солярисов. ))) |
27.12.2015, 12:58 | #66 |
Пользователь
Регистрация: 21.12.2015
Возраст: 48
Сообщений: 37
|
Re: Тест модератора Солярис-Клуба
More, я соглашусь, ч о в повседневной эксплуатации разница не большая. Но она есть. Но вот в том, что барабан дешевле, тут не соглашусь. Заменить колодки на диске и барабане, разная по времени и по сложности операция. На диске, это может сделать любой человек, приподняв машину на домкрате, с барабанами так не прокатит.
|
27.12.2015, 13:03 | #67 |
Продвинутый
Регистрация: 29.08.2015
Сообщений: 639
|
Re: Тест модератора Солярис-Клуба
Ну и ставили бы спереди барабаны, они же ни чем не хуже...
Если вспомнить историю, то на копейке могли быть здт, но наши отказались... |
27.12.2015, 13:08 | #68 |
Banned
Регистрация: 14.11.2015
Адрес: из хутора
Сообщений: 1,387
|
Re: Тест модератора Солярис-Клуба
Ну поменять колодки ни проблема и на дисковых и на барабанных, а вот обслуживание ДТ дороже в разы чем барабанных вот и делайте выводы.
|
27.12.2015, 13:21 | #69 | |
Продвинутый
Регистрация: 26.12.2015
Адрес: В дебрях Смоленщины
Автомобиль: NIVA Travel
Возраст: 53
Сообщений: 670
|
Re: Тест модератора Солярис-Клуба
Цитата:
Серьёзная разница начинает обнаруживаться только при спортивном использовании автомобиля, например на ходовом рулёжном треке с массой активных торможений на круге. Если ехать серию в атакующем режиме, то в этом случае, автомобиль с задними барабанными тормозами "устанет" гораздо быстрее из-за перегрева задних тормозов. Но согласитесь, в повседневной "гражданской" жизни бюджетного автомобиля на дорогах общего пользования, режим трека в подавляющем большинстве случаев не встречается. Насчёт стоимости операций замены колодок согласен, замена барабанных дороже. Но не в разЫ. При этом нужно учитывать, что периодичность замены задних барабанных колодок дольше, чем дисковых. Это вполне логично, учитывая бОльшую рабочую плоскость барабанных колодок в сравнении с дисковыми. |
|
27.12.2015, 13:29 | #70 | ||
Пользователь
Регистрация: 21.12.2015
Возраст: 48
Сообщений: 37
|
Re: Тест модератора Солярис-Клуба
Цитата:
Барабанные. Для того, что бы снять барабан, нужно ослабить ручник, для этого нужно лезть под машину, поэтому на домкрате во дворе это сделать проблематично. Нужна яма, эстакада, подъемник. Ослабили, снять барабан тоже не просто, может прикипеть, да и буртик на барабане может мешать снять колодки, их нужно сводить. Сняли барабан, поснимали все пружинки, тросик, поставили новые колодки, нужно все снова собрать, все пружинки, надеть тросик ручника, далее надеть барабан, часто тоже не все проходит как по маслу. Собрали, далее опять отрегулировать ручник. Помимо того, к примеру потекший цилиндр мы не заметим, т.к в барабане не видим состояние тормозного механизма, а значит так и будем ездить с неисправными и не эффективными тормозами. В чем заключается дороговизна дисковых тормозов в эксплуатации? К примеру комплект колодок на 2 колеса стоит 1тыр. Диск стоит 1-1.5 тыр. Колодки служат в среднем( зависит от места эксплуатации и коробки) 50тык, диск в два раза больше. Добавлено через 7 минут Цитата:
|
||