Двигатель 1.8 - ч. 5

[Богданыч61]

Сообщение от Mystery26

Т.е. Машина декабря 2018 года, полтора года ей, старая? Надо у дилера спросить на этот счет, может чего и скажут.

Вроде с 2019, мне тоже сказали что я в пролёте.

[MVA58]

Почитайте внимательно второй абзац ИП 23-20 и спросите ОД на каком основании Вам отказывают.

[Mystery26]

Сообщение от Богданыч61

Вроде с 2019, мне тоже сказали что я в пролёте.

Звонил сегодня своему дилеру, сказали не имеет значения год выпуска машины, все подходят под новые правила.

[Coelurus]

https://лада.онлайн/reviews-tests/la...ta-i-xray.html Внезапно.
П.С. Дело в избыточном давлении масла в масляных форсунках.

[Гагаринец]

Сообщение от Coelurus

https://лада.онлайн/reviews-tests/la...ta-i-xray.html Внезапно.
П.С. Дело в избыточном давлении масла в масляных форсунках.

Может, просто, ни туда льют?

Надо на днище, а льют на цилиндр?

[Coelurus]

Сообщение от Гагаринец

Может, просто, ни туда льют?

Надо на днище, а льют на цилиндр?

Ну, это основное. Расход масла еще безобразно высокий.

[Mozgolom]

Спешу поделиться радостью. Полностью победил масложер на своем двигателе. Расход масла на угар был в среднем 200 мл/1000 км. Переделал схему вентиляции картера. Расход масла стал равен нулю. Для себя сделал вывод, что маслоотделитель под клапанной крышкой работает крайне неэффективно.
https://www.drive2.ru/l/563962604704235601/

[BK201]

Я не стал бы так рисковать, затыкая большой контур до сечения в пару миллиметров.
У меня от маслопомойки в большом контуре вибрации пошли при оборотах выше двух тысяч, и я решил что это из-за двух колен на 90 градусов, которые появились ввиду конструкции самой помойки. Сечение при этом не уменьшал.
Пока поставил просто тройник без жиклёров.

[Mozgolom]

Сообщение от BK201

Пока поставил просто тройник без жиклёров.

А теперь на ХХ откройте крышку маслозаливной горловины и проверьте, имеется ли разрежение под клапанной крышкой или оттуда будут симфонить картерные газы? Ставлю на то, что у вас там будет избыточное давление, что не очень полезно для сальников. Да и двигатель будет больше потеть маслом. То есть схема вентиляции картерных газов банально не работает, ибо в ЕЭК ООН 83 (5) прямо прописано, что давление в картере двигателя никогда ни в каких режимах его работы не должно превышать атмосферного.

[BK201]

Проверю, но разве не должно сосать через тройник так же точно, как в заводской схеме? С той лишь разницей, что на ХХ сосать будет через сепаратор большого контура.