Кондиционер и климат-контроль - 2

[Alexsandr_UssR]

внезапно в машине становится прохладно сразукомпрессор не молотит постоянно и

Да, говорят, что как заправляешь 470+ фреона - кондер становится нормальным.
Но вот выключаться он не должен - это защита от разрыва трубок по-высокому давлению, я так понимаю. Соотв. у тебя чрезмерно много заправлено, что тоже не есть хорошо.

Ездил сегодня вечером (я в отпуске), в жару - машина показывает 33градуса. Уже не пекло, но на улице-солнце потеешь (6 вечера). С кондером офигительно.
Но чтобы было холодно - надо 3-4 скорость и лучше, если рециркуляцию. Плюс скорость 40-60кмч и 2-2.5 тыс оборотов. Т.е. хорошим обдув радиаторов и обороты.
Да - надо ехать и заправлять. Но у себя в городе - не нашел нормальных заправщиков. Большинство - тупо ПТУшники, к которым никто не едет.

Добавлено через 1 минуту
Дилер кстати, заливает 420гр - по-верхнему допуску от 390гр. Естественно оно не морозит, а через год, ввиду убыли - станет опять так же, как и было до заправки.
Крутой бизнес)

[МГК]

Сообщение от Alexsandr_UssR

Но вот выключаться он не должен - это защита от разрыва трубок по-высокому давлению, я так понимаю. Соотв. у тебя чрезмерно много заправлено, что тоже не есть хорошо.

должен выкл компрессор до +30 на улице без вариантов
при перезаправленном он просто будет "циклить" с короткими промежутками
постоянная его работа - недостаток фреона

Сообщение от Alexsandr_UssR

Но у себя в городе - не нашел нормальных заправщиков. Большинство - тупо ПТУшники, к которым никто не едет.

при таких раскладах заправлять надо только на автомат станции, там справиться даже дармовоз )))
все, что нужно - задать цифрами нужное количество фреона, дальше станция сама все сделает

да, забыл основное - у вест проблемное место есть - золотники заправочные - травит через них
проверяется обычной мыльной пеной, как те же соединения газовые в доме
если травит, то можно попробывать подтянуть, но как правило помогает только замена на новые нормальные

з.ы. авто, что я вернул, как раз и травило через золотник, потому кондей пустой и оказался
но ОД даже эту простейшую проблему не смог найти и предлагал менять испаритель

[Alexsandr_UssR]

На третьей включен был. Там тупо кондер с тросиковыми приводами на ручки.

Я пакет радиаторов керхером промывал. Видать перестарался и там была куча воды. Мб вентилятор не смог нормально протянуть воздух через оные и по-превышению давления, вырубался компрессор. Холодило конечно чрезмерно сильно - я пытался померять т-ру, всадил градусник, врубил кондер и увидел, как за 30с т-ра упала до 4градусов и начало щелкать. Испаритель тоже скорее всего обмерз, т.к. когда вырубил - стекла правой стороны машины, мгновенно затянуло инеем.
Утром врубил - вообще ничего подобного не было. Кондер еле-еле холодил, как днем ранее, не щелкал и не выключался.
За ночь вода из пакета радиаторов испарилась...

Я вот что заметил - у лягушатников, есть на диффузоре шторка, закрывающая со стороны решетки генератор. На Весте ее нету.

[агк]

Сообщение от Alexsandr_UssR

Я пакет радиаторов керхером промывал. Видать перестарался и там была куча воды. Мб вентилятор не смог нормально протянуть воздух через оные и по-превышению давления, вырубался компрессор. Холодило конечно чрезмерно сильно - я пытался померять т-ру, всадил градусник, врубил кондер и увидел, как за 30с т-ра упала до 4градусов и начало щелкать. Испаритель тоже скорее всего обмерз, т.к. когда вырубил - стекла правой стороны машины, мгновенно затянуло инеем.
Утром врубил - вообще ничего подобного не было. Кондер еле-еле холодил, как днем ранее, не щелкал и не выключался.
За ночь вода из пакета радиаторов испарилась...

Здесь Вы наблюдали эффект от мокрого конденсатора(радиатора кондея) - теплоемкость воды гораздо больше чем воздуха, поэтому конденсатор очень хорошо отводит забранное тепло от испарителя, превышения давления в этом случае нет, скорее наоборот. Если при включенном кондере будете хоть из пульверизатора орошать конденсатор, все повторится, холод будет собачий).
Нечто подобное на наших вестах, только менее эффектно происходит в жару стоя на месте, когда по высокому давлению хладагента включается вторая скорость обдува вентилятора и конденсатор начинает лучше охлаждаться, это очень хорошо видно по манометрам и по дополнительному холоду в салоне.

[Alexsandr_UssR]

Ну очень вероятно, что было так. При испарении, идет понижение т-ры, т.к. поглощается энергия.

[Шептун]

А масло как на сто проверяют и доливают?
Чо он у меня рыкает при включении?

[Варвар59]

Давление фреона там есть всегда. Если он там есть

[Артур32]

Вчера на машине жены skoda fabia II решил проверить кондей (холодил хорошо), появился гул какой-то в салоне при включении кондея и шипение при выключении, под капотом не слышно. Слили 167 грамм. По паспорту должно заливаться 500 грамм фреона и 140 масла. В итоге по датчикам прибора залили 40 грамм масла и 350 фремона и давление было практически по максимуму зеленой зоны допуска. Стало холодить еще более лучше - просто адски.
На своей весте проверял первый раз за три года с момента покупки - не хватило 30 грамм.
Вопрос: кто-нибудь теплоизолировал на весте толстую трубку кондея под капотом? Имеет смысл или это это все от лукавого? Просто у жены кондей работает получше - гораздо более холодный воздух дует и сопел.

[МГК]

Сообщение от Артур32

у жены skoda fabia II
у меня веста

у жены кондей работает получше - гораздо более холодный воздух дует и сопел.

вот и весь ответ

из личного опыта - ничего с этим не поделаешь, производительность кондея на весте отвратительная, если есть с чем сравнить (((

[Botsmann]

Всё забываю взять с собой градусник. Завтра сделаю замер.
Сейчас на дворе +32, климат ставлю на 24 - сопли не замерзают, но холодит не плохо.