Стойки и втулки стабилизатора - Архив

[ПотомуЧтоГладиолус]

Сообщение от Billy

Давно уже найдено наилучшее решение. Это сайлент-блоки. Дешевая необслуживаемая деталь. Непонятно, почему это не реализовали в Весте...

Видимо срок контракта на втулки еще далек от окончания) Собираются, но когда, вопрос.

"Когда решится проблема скрипа втулок стабилизатора поперечной устойчивости?

Лада Веста спроектирована под суровые российские условия, поэтому у нее большой ход подвески. Скрип может быть, например, при переезде через «лежачего полицейского». Есть два способа решения этой проблемы:

-смазка втулок;
-установка резинометаллических шарниров, внедрение которых находится в процессе"

[TOSJ]

Сообщение от Billy

Давно уже найдено наилучшее решение. Это сайлент-блоки. Дешевая необслуживаемая деталь. Непонятно, почему это не реализовали в Весте...

Слишком дорого стоит в эксплуатации...сайленблок на стабилизаторе не поменяшь..значит замена узла..я себе от шнивы поставил полиуретан уже 7000 ни звука

[udaff34]

Последнюю модификацию с косым разрезом поставили, не скрипели ни в дождь, ни по сухому. Правда поставили со смазкой и проехал всего пару тысяч на них, может у нового хозяина заскрипят, придёт сюда расскажет )))) Вы его не обижайте.

[Fktrc]

..сайленблок на стабилизаторе не поменяшь..

смотря какой стабилизатор и какие кронштейны его держат. А так да они лучше и дольше ходят. Да смазка это всё хрень. Каждый раз не будете же откр. скобы и мазать втулки или тавотницы поставите?

[Billy]

Сообщение от TOSJ

Слишком дорого стоит в эксплуатации...сайленблок на стабилизаторе не поменяшь..значит замена узла..я себе от шнивы поставил полиуретан уже 7000 ни звука

В том то и фишка, что сайленты практически не имеют износа. По крайней мере за последние лет 10 эксплуатации автомобилей, мне ни разу не пришлось менять их. Кроме того, даже если уж они по какой-то причине выйдут из строя, стабилизатор не такая уж и дорогая деталь. Самое главное, что такой тип соединения движущихся деталей минимизирует износ, с последующим снижением остроты управления.

[TOSJ]

Сообщение от Billy

В том то и фишка, что сайленты практически не имеют износа. По крайней мере за последние лет 10 эксплуатации автомобилей, мне ни разу не пришлось менять их. Кроме того, даже если уж они по какой-то причине выйдут из строя, стабилизатор не такая уж и дорогая деталь. Самое главное, что такой тип соединения движущихся деталей минимизирует износ, с последующим снижением остроты управления.

интересно какие у вас машины были..вас послушать так в подвеске ничего никогда менять не надо..а подвеска вся на сайленблоках..это у вас классики не было..там это расходники..70000-80000 и все..

[Steinberg]

Сообщение от Billy

В том то и фишка, что сайленты практически не имеют износа.

Еще как имеют. Правда, не сказать чтоб часто. Я в пятницу на своей поменял во второй раз, пробег 165 тысяч. И меняются они очень противно и муторно.

[Лосев]

Сообщение от Steinberg

Еще как имеют. Правда, не сказать чтоб часто. Я в пятницу на своей поменял во второй раз, пробег 165 тысяч. И меняются они очень противно и муторно.

Я на своей старой 2106 за 250 ккм один раз сайлентблоки менял. И меняются они легко без снятия рычагов. Хочешь нежно - съёмником, грубо - ломиком.

[serg100orel]

Больше месяца езжу на втулках нового образца , с косым разрезом , ставили без смазки , разрезом назад . НИРАЗУ НИГДЕ НЕ СКРИПНУЛИ !!! Дождь щас льет , специально по самым глубоким лужам еду - тихо .
Уже как-то надоела эта истерия из ничего . Кому лень поставить новые втулки - продавайте машину , я куплю вашу скрипучую телегу за недорого ))))

[TOSJ]

Сообщение от Лосев

Я на своей старой 2106 за 250 ккм один раз сайлентблоки менял. И меняются они легко без снятия рычагов. Хочешь нежно - съёмником, грубо - ломиком.

Это не показатель...Вы могли их вообще не менять..это ничего бы для Вас не изменило...если Вы до 250000 смогли доездить...