Веста Хэви. Люкс ММ 1.8 АМТ.

[HeavY]

22 тысячи километров.

Сделал ТО 1.5, то есть замену масла и регулировку ручника. Во время того, как машина висела на подъемнике, мастер обнаружил порвавшийся сальник привода с водительской стороны. Заказали по гарантии.

Далее предъявил неисправности по топливной рампе, подключили прибор, нашли нужные ошибки, согласились поменять по предписанию, также залили уровень масла, через 1000 километров приеду к ним на доливку. Если влезет больше 700 - будем разбираться с гарантией. Если нет - продолжим мучать мотор дальше, пока расход не перерастет за 700 на тысячу.

Скрип актуатора сцепления под гарантию не подпадает, ибо позиция ваза состоит в том, что нигде не написано, что он не должен скрипеть. И если выполняет свои функции, то всё ок. Перестанет выжимать сцепление - поменяем, а пока езди как ездится.

И самое главное - обучили АМТ, и она стала переключаться как новенькая, стартует без рывков, переключается шустро и хорошо, как было год назад при покупке. Вывод - раз в 15-20 тысяч требуем адаптацию. Сцепление живое, ошибок по коробке нет.

Стоимость: 3500 - 4л масла Ликви Моли
450 - регулировка ручника
400 - снятие\установка защиты.
1200 - замена масла. Дорого, да, но мне нужна фиксация уровня и документы для замера расхода. Поэтому пришлось это делать у дилера.

[Rusel]

Сообщение от HeavY

И самое главное - обучили АМТ, и она стала переключаться как новенькая, стартует без рывков, переключается шустро и хорошо, как было год назад при покупке. Вывод - раз в 15-20 тысяч требуем адаптацию. Сцепление живое, ошибок по коробке нет.

Сколько проехал после адаптации? Мне пару раз делали, помогает только до следующего дня.

[HeavY]

Ну чего, Веста перевалила за 31 тысячу, пережила ТО-2, и второй раз обулась в зимние тапочки.
Из поломок...да нифига из поломок, ездит себе и ладно.

К расходу масла я уже привык, рампу топливную поменяли по отзывной, нифига не изменилось.

Самое серьезное, что было за это время - ДТП.
Приехал мне в заднюю часть какой-то джип и скрылся с места. Номеров не запомнил, да и пофигу на эти номера, у меня КАСКО. Произошло это месяц назад, езжу на подбитой тачке, ничего не заржавело и не загнило вопреки злопыханиям злопыхателей.

В эти выходные до меня наконец-то дошла очередь на осмотр у официального дилера. Под замену приговорили:

1. Крышка багажника
2. Бампер задний
3. Задний левый фонарь(правая часть)
4. Задний левый фонарь(левая часть)
5. Задняя противотуманка
6. Два датчика парктроника
7. Верхняя панель задней части
8. Нижняя панель задней части.
9. Усилитель бампера
10. Кронштейны усилителя бампера
11. Накладка заднего бампера.

Плюс к этому под ремонт пойдет полик багажника.

Выглядит жутко, да. А меж тем внешне этого почти не видно, почти все повреждения скрыты.

Плюс к этому ремонту за свой счет покрашу передний бампер(есть царапины за эти полтора года эксплуатации) и переднее правое крыло(след от прилетевшего камня).

Как-то так.

[coronamark2]

Сообщение от HeavY

Номеров не запомнил

Повезло джипу...

[HeavY]

Сообщение от coronamark2

Повезло джипу...

На самом деле нет. Если он не идиот, то привлечь его к ответственности за сокрытие - почти нереально, потому что срок давности 2 месяца, а менты к нему бы не пришли, максимум повестку заказным, на которую можно положить.

[HeavY]

У жигулятора 37 тысяч пробега и он наконец-то сломался!

Полетел генератор, причем ни с того, ни с сего. Долго ждали прибытия запчастей, т.к. попутно позаменяли кучу всего по отзывным кампаниям. Пока машина стояла в сервисе, я катался на подменной машине, которую дали на замену этой. Намотал 2500, всё было отлично.


К сожалению, по гарантии не поменяли аккумулятор, т.к. расходный материал, а сломанный генератор угробил и его. Старый мне вернули, сдал за 650 рублей на ближайшей металлоприёмке.


Ну и ура! За это время успели приехать запчасти по страховому случаю по моему ДТП. Завтра поеду отвозить машину в кузовню.

[HeavY]

Пробег 45 тысяч с копейками.

Сделал ТО-3, залил масло ликви-моли, установил манновские фильтры(масло, воздух, салон), попутно приговорили по гарантии тросики ручника, т.к. слишком растянулись.

Из негатива: наконец-то приехало сцепление, последние тысяч 5 оно тряслось на старте, иногда включало передачи с ударами, ну и в последние 500 км стало перегреваться и выкидывать шестеренку в пробке на жаре. Решил поменять, взял проверенный форумный комплект, корзину и выжимной оригинал лада, диск сцепления сакс от шеви-нивы. Поставили, провели адаптацию, машина поехала как новая, что очень порадовало.
Считаю, что 45 тысяч для сцепления на роботе - отличный результат, у многих оно накрывалось на 30.

В остальном всё в порядке, ездит, мозги не парит.