По стопам Манилова. Цены на авто.

[OFA]

Сообщение от Дед Щукарь

И за те же 9000 баксов я брал Гранту - барабан и что ? Мы эту тему в Гранта - клубе ещё лет 12 назад обсудили и знаете в чём разница между однокласниками Калиногранты ( Киа , Поло , Хёндей , Рапид ) ? Они могут ободрать условный Солярис до состояния Гранты - барабан , поставить дешёвый 8- клоп .двиг , убрать кондёр , усилитель и т.д и такая машина будет стоить также как и Гранта - барабан , но качество будет выше , соответственно их ( Рио , Солярис ) и будут покупать . А теперь , если вы уж так любите статистику , опубликуйте стоимость классики в 2011 году и почему завод срочно переходил на Гранту в 2011 ? А потому что уважаемый производство простых моделей ничего , в плане прибыли , заводу не даёт , потому то мировые концерны совсем уж ,, голые ,, модели не выпускали , хотя технически могли . На этой ноте дисскусию заканчиваю , если интересно читайте Гранта -клуб на эту тему , там этот срач занимал много лет , да и здесь достаточно грамотно и подробно расписал Нейбот .

Как временный пользователь служебной Гранты, хочу сказать слово в её защиту. Я всегда говорю, что нет плохих и хороших авто, каждый хорош под свои задачи. Так вот Гранта у нас наездила уже более 430ткм. с 2014 года. Что она за это время видела? Да ничего хорошего. Была трижды бита, однажды, в самом начале, перегрели мотор. По роду деятельности целую треть пробега составляют грунтовые и полевые дороги, колеи, пересеченка. Гранта сама по себе довольно борзый танчик, но вне асфальта она раскрывается во всей красе! Способна даже развернуться в нивовской колее, сам не видел, не поверил бы. У неё, блин, избыточная проходимость. Машина никогда не видела за свою жизнь адекватного обслуживания. Это значит, что если денег нет, ТО не будет. Сколько она прошла на одном масле? 20? 30ткм? Или больше? Никого не волнует. Расходники и ГСМ самое дешёвое и некачественное, колёса кривые. Недавно её наконец-то немного привели в порядок по ходовой части, кузовне из-за небольшого ДТП и она продолжает успешно трудится, запускаясь в любое время и любую погоду. Аппарат оставил о себе тёплые воспоминания как отверном и надёжном друге. Я не знаю есть ли одноклассники, которые столько всего вынесут?

[<FK<TC]

Ещё раз про Рено, оно вошло в наш рынок не с Ваз, а с АЗЛК, но продажи их авто опускал ВАЗ, вот они и вошли в него, чтоб под видом не востребованности снять с производства классику, ездил я на тех и других, особого удовлетворения от лохана не испытал ни разу.
и для Белячка вопрос - А почему ещё при Рено сменили лохановскую коробку на Вазовскую?
Езжу на обоих - одинаковая хрень, гудят, скоростя зимой на холодную вгоняются, а не входят.
Да и гляжу ВЫ БАТЕНЬКА ЛИБЕРАЛ, - есть только одно правильное мнение, а именно ВАШЕ.

[More]

Сообщение от <FK<TC

Ещё раз про Рено, оно вошло в наш рынок не с Ваз, а с АЗЛК,

Совершенно верно. В 1998 году они зарегистрировали "Автофрамос", как совместное предприятие Renault и правительства Москвы, а к 2012 выкупили уже 100% акций.
А сборку Логанов на бывшем АЗЛК начали в 2005-м.

И небольшая цитата из обзора того времени, чтобы понять, куда пытался зайти Логан:

В нынешнем виде вазовская «классика» выпускается уже 26 лет.
Но несмотря на это, спрос на классические модели не угасает по сей день.
Согласно оценки отдела аналитики LADAONLINE, в 2005 году на российском рынке было продано более 160 тысяч вазовских «семерок» и порядка 25 тысяч «пятерок».
Еще несколько тысяч этих моделей было импортировано за рубеж. Кроме того, сборка LADA 2107 из машинокомплектов сейчас налажена в Египте и Украине.
В целом годовой объем выпуска классических моделей LADA в текущем году на АВТОВАЗе и других сборочных предприятиях составил около 300 тысяч единиц.

А всего в 2005 году ВАЗ выпустил около 720 тысяч машин, из которых около 100 тысяч ушло на экспорт, и 620 на внутренний рынок.

[Максим48]

Сообщение от More

Просто потому, что на этом поле конкурентов нет.

Вы не правы.
Просто потому, что в стране очень мало нормальных дорог. А деревне нужно что-то металлическое, простое без наворотов и дешевое, потому что уровень не позволяет.
Сумма этих слагаемых дает высокий спрос.

Добавлено через 19 минут

Сообщение от More

А покупатель в сегменте ультра-бюджет всегда голосует в первую очередь за стоимость, и это прекрасно известно маркетологам.

И это неправда. Голосует он за простоту, ремонтопригодность, доступность зч, при этом дешевизна это всего лишь следствие той самой простоты.
Одно время китайцы были очень дешевы, когда заходили со своим пластилином, но успеха они не снискали. Так что дешевизна не показатель.

[МГК]

Сообщение от <FK<TC

особого удовлетворения от лохана не испытал ни разу

у него акуительная всеядная подвеска, которой пох на все
такая же и на весте получилась

в остальном лошан - полное убожество, но простое и почти неубивамое
при этом было оно соответственно дешевым, потому и раскупали их как горячие пирожки

[More]

Сообщение от Максим48

И это неправда.

Сообщение от Максим48

А деревне нужно что-то металлическое, простое без наворотов и дешевое, потому что уровень не позволяет.

Что-то вы запутались совсем. ))

"Простое и дешевое" это и есть как раз то, из чего состоит ниша ультрабюджета.
Дальше уже можно раскладывать на составляющие.

Но, Логан был хоть и прост, но не дёшев, по отношению к своим ВАЗовским конкурентам.

Так в чём я не прав?..

[Максим48]

Сообщение от More

Что-то вы запутались совсем. ))

Аналогично.
Что-то и классику, и Самары, теперь и Логаны. Что с чем сравнивается? Все в одной куче.
Нельзя сравнивать разные авто из разных стран только по стоимости их в долларах. В Логане ничего нет российского, что бы он был так же дешев, как и ВАЗ. И уровень европейской раб силы, где делали для него компоненты, всяко выше нашего.

Индекс бигмака — индикатор рынка валют. Журнал The Economist публикует его с 1986 года. Этот индекс позволяет оценить, насколько справедливо мировые валюты оценены по отношению друг к другу.
Например, согласно индексу бигмака на январь 2022 года российский рубль был недооценен по отношению к доллару на 70%. Справедливый обменный курс, если исходить из этого индекса, должен был быть около 23,2 ₽ за доллар.

Внезапно Логан может стать еще и дешевле АвтоВаза, если б не всякие спекуляции
А Китай, где раб сила так и не подорожала в сравнении с нашей, мог бы вообще обанкротить Автоваз сейчас, если б не пошлины.

[More]

Сообщение от Максим48

Что-то и классику, и Самары, теперь и Логаны. Что с чем сравнивается? Все в одной куче.

Это реношники со своим Логаном попытались сначала залезть в эту кучу.
И пока эта куча сходила с конвейера Автоваза, у Логана получалось плохо.
До тех пор, пока они не потрудились на славу, и эту кучу на нашем рынке не изничтожили.
Вот тогда у Логана и ему подобных попёрло.
Но уже дороже, чем было любое из кучи.))
Об этом сказ.))

Сообщение от Максим48

В Логане ничего нет российского, что бы он был так же дешев, как и ВАЗ.

Логан собирался из комплектующих, производство которых обходилось гораздо дешевле чем любая деталюшка для ВАЗ, за счёт огромных тиражей производящихся для глобальной платформы.

Сообщение от Максим48

И уровень европейской раб силы, где делали для него компоненты, всяко выше нашего.

Про "уровень" европейской РАБ.силы я вам могу рассказать.
Когда в 2008 году я был на заводе "Шкода" в Млада-Болеслав, то основной рабочей силой на сборке были украинцы, румыны, албанцы и цыгане.
Чехи на сборке практически не работали, т.к. "уровень" оплаты был для них неприемлем.

[Shev4uk]

Почитать вас, так и классику за машину можно принять. Думаю ушли эти «модели» не из-за Рено, а из-за того что были помойками ломучими и гниющими, ещё и шумными, не управляемыми, не безопасными, не удобными. Возможно до 1991 года качество было более приемлемо, но в конце своей жизни это было дерьмище редкостное. Позор автопрома.

Добавлено через 35 секунд
Более менее при Бу автопром начал подавать надежды.

[More]

Сообщение от Shev4uk

Думаю ушли эти «модели» не из-за Рено, а из-за того что были помойками ломучими и гниющими, ещё и шумными, не управляемыми, не безопасными, не удобными.

... и продавались по сотне тысяч в год, на момент снятия с производства.

А сколько моделей вообще, из всех продаваемых в России с момента ухода "ломучих, гниющих и шумных помоек" проадавалось такими же тиражами, не подскажете?..))