Двигатель для Лада Веста: 21129

[Vovanoto]

Итак: Давайте разберемся.
126-стандартный приоромотор
127-тот же мотор, но с впускной системой(ресивером), с дополнительной камерой, при увеличении оборотов открывается эта камера, соответственно растет объем ресивера. Увеличивается продувка как на низах, так и на средних и верхах.
128-в старой и новой генерации это грубо говоря 126 мотор с увеличенным до 1.8 объемом Всегда суперавтовский
129-это перепрошитый 127 калино-приоровский мотор с новой выпускной системой под Ладу-Весту

Есть еще мотор 21177(1.8) с фазовращателем на впуске. Именно этот низ(по многим догадкам) и ставят на супер-автовский "новый" 128. Однако по тех.характеристикам пока 21177(122л.с. и 173нм) не сильно лучше 21128(123л.с. и 165нм)

21177 возможно будут ставить на Весту

[LLlukaka]

Сообщение от Vovanoto

Итак: Давайте разберемся.
126-стандартный приоромотор
127-тот же мотор, но с впускной системой(ресивером), с дополнительной камерой, при увеличении оборотов открывается эта камера, соответственно растет объем ресивера. Увеличивается продувка как на низах, так и на средних и верхах.
128-в старой и новой генерации это грубо говоря 126 мотор с увеличенным до 1.8 объемом Всегда суперавтовский
129-это перепрошитый 127 калино-приоровский мотор с новой выпускной системой под Ладу-Весту

Есть еще мотор 21177(1.8) с фазовращателем на впуске. Именно этот низ(по многим догадкам) и ставят на супер-автовский "новый" 128. Однако по тех.характеристикам пока 21177(122л.с. и 173нм) не сильно лучше 21128(123л.с. и 165нм)

21177 возможно будут ставить на Весту

Ёмко =)
не значит ли это, что на 128ом более продуктивный маслонасос т.к. для фазы нужен именно такой или на 177 можно и старого образца впихнуть

[Nikolug]

Итак: Давайте разберемся.

а Бу Андерсон говорил, от 87 лс... значит- 116 мотор в линейке тоже присутствует?

[GenaM]

Сообщение от Nikolug

а Бу Андерсон говорил, от 87 лс... значит- 116 мотор в линейке тоже присутствует?

я не слышал, но могу предположить....возможно только для того чтоб нижний порог цены звучал красиво - недорого)

[Партизан]

Сообщение от kooler222

У людей и на 10 тыс обрывало, на новом движке. Хочется спокойствия в дальней дороге. Если б ездил только по городу, да от города только км 100, тогда бы не менял.

Я за 10 тыс. от ближайшей станции СТО ВАЗ на двигателе 21126 ездил, даже на другом континенте, а сейчас пробег уже 100 тыс. за 4 года с родным ремнём, роликами и помпой...
Кстати, эксплуатирую жестко, на холостых оборотах двигатель работает часами и на трассе раскручивается до 7000 постоянно....

[LLlukaka]

Сообщение от Партизан

Я за 10 тыс. от ближайшей станции СТО ВАЗ на двигателе 21126 ездил, даже на другом континенте, а сейчас пробег уже 100 тыс. за 4 года с родным ремнём, роликами и помпой...
Кстати, эксплуатирую жестко, на холостых оборотах двигатель работает часами и на трассе раскручивается до 7000 постоянно....

Правильно! чо его жалеть расходник, там перебрать фигня, тем более на высоких мотор живет

[Point]

АВТОВАЗ запустит производство двигателей H4 для Lada Vesta уже 15 марта. Ридус
Президент АВТОВАЗа Бу Андерссон заявил, что в связи с ситуацией на валютном рынке компания ускоряет процессы локализации, чтобы быть меньше зависимой от курса евро.
Российский производитель АвтоВАЗ будет выпускать новые двигатели H4 с 15 марта текущего года. Предположительно, этими новинками будут оснащаться модели Lada Vesta и XRay. Кроме того, данные силовые агрегаты будут устанавливаться на машины альянса Renault-Nissan, которые проходят российскую сборку.
«Мы никогда не сможем полностью отказаться от импорта запчастей, но учитывая курс евро на сегодняшний день, мы ускоряем процесс локализации: 15 марта мы запускаем локализованное производство двигателей и коробок передач для Renault», — рассказал Бу Андерссон в интервью РБК-ТВ.
«Это экономия для нас и экономия для Renault, поэтому самое главное для нас — больше производить на территории России», — отметил он.

http://www.lada-vesta.net/showthread...=2924#post2924

[Ecvi]

Если двигатель ваз живёт на хорошем масле без многочисленных перегрузок 320т.км, то выходит, что сменив 3 двигателя включая родной вполне доехать до миллиона. Вопрос, чем тогда хорош мерседесовский двигатель при цене мерса примерно ~1376 т.руб? Если, Веста меняется раз в 5 лет(150т.км пробега), то 220 примерная потеря в цене за 5 лет + утилизация 40т.руб = 300 + 36 (сумма накоплений на автомобиль за год)*5=479труб.

[Dmitrii]

Сообщение от Ecvi

Если двигатель ваз живёт на хорошем масле без многочисленных перегрузок 320т.км, то выходит, что сменив 3 двигателя включая родной вполне доехать до миллиона. Вопрос, чем тогда хорош мерседесовский двигатель при цене мерса примерно ~1376 т.руб? Если, Веста меняется раз в 5 лет(150т.км пробега), то 220 примерная потеря в цене за 5 лет + утилизация 40т.руб = 300 + 36 (сумма накоплений на автомобиль за год)*5=479труб.

Странный вы человек, сравниваете марку мерседесс и конкретный автомобиль лада веста. Вы бы еще сравнили две копейки, вазовскую и бумер, а что привод задний и там и там, движки почти одинаковые по обьему: 1,5 против 1,6, правда второй битурбированный с независимой подвееской против балки, с климатом против вентилятора на торпеде и т.д.
Назовите конкретную модель Мерса и я скажу что в ней есть такого, чего нет в Весте.

[Ecvi]

бмв 3 серии 1967год трёшка аналог ваз 21013
геометрия
габариты
длина 4 230 мм
ширина 1 590 мм
высота 1 360 мм
колёсная база 2 500 мм
колея
передняя 1 330 мм
задняя 1 330 мм
масса
снаряженная 980 кг
двигатель
расположение спереди, продольно
система питания карбюратор
цилиндры/клапаны R4
объем 1 573 см³
мощность
мощность 85 л.с.
в диапазоне от 5 700 об/мин
топливо бензин
турбонаддув нет
трансмиссия
привод задний
коробка передач МКПП 4
динамические характеристики
максимальная скорость 162,0 км/ч
Технические характеристики
БМВ 3 серии аналог аналог калины. На более дорогих амортизаторах креслах и с более изысканной приборкой
Начало производства: январь 1991
Окончание производства: сентябрь 1993
Кузов: 4 дв. седан (E36)
Двигатель

Тип двигателя: L4
Марка топлива: AИ-95
Объем двигателя, куб. см.: 1596
Клапанов на цилиндр: 2
Наддув: нет
Мощность, л.с.: 99
Достигается при об. в мин.: 5500
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 141 / 4250
Максимальная скорость, км/ч: 191
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 13
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 7.9
Компоновка двигателя: Cпереди, продольно
Система питания: Распределенный впрыск
Система газораспределения: ohc
Диaметр цилиндра, мм: 72
Ход поршня, мм: 84
Коэффициент сжатия: 9

Привод

Тип привода: На задние колеса
Коробка передач

Коробка передач: МКПП
Количество ступеней: 5
Подвеска

Передняя: Независимая, пружинные стойки, треугольные поперечные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя: Независимая, двойные поперечные рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
Тормоза

Передние: Дисковые
Задние: Барабанные
Габариты

Длина, мм: 4430
Ширина, мм: 1700
Высота, мм: 1390
Колесная база, мм: 2700
Колея колес спереди, мм: 1420
Колея колес сзади, мм: 1430
Прочее

Количество мест: 5
Размер шин: 185/65HR15
Снаряженная масса, кг: 1190
Допустимая масса, кг: 1650
Объем багажника, л: 435
Объем топливного бака, л: 65
Диаметр разворота, м: 10
1 серия 2011год.
Технические характеристики
Начало производства: сентябрь 2007
Окончание производства: январь 2011
Кузов: 5 дв. хэтчбек (E87)
Двигатель

Тип двигателя: L4
Марка топлива: АИ-95
Объем двигателя, куб. см.: 1597
Клапанов на цилиндр: 4
Мощность, л.с.: 122
Достигается при об. в мин.: 6000
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 160/4250
Максимальная скорость, км/ч: 204
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 10
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 7.5
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 4.8
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 5.8
Компоновка двигателя: Спереди, продольно
Система питания: Распределенный впрыск
Система газораспределения: dohc
Диaметр цилиндра, мм: 84
Ход поршня, мм: 72
Выхлоп CO2, г/км: 139
Коэффициент сжатия: 10

Привод

Тип привода: На задние колеса
Коробка передач

Коробка передач: МКПП
Количество ступеней: 6
Подвеска

Передняя: Независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя: Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза

Передние: Дисковые вентилируемые, 284 мм
Задние: Дисковые, 280 мм
Габариты

Длина, мм: 4240
Ширина, мм: 1750
Высота, мм: 1420
Колесная база, мм: 2660
Колея колес спереди, мм: 1480
Колея колес сзади, мм: 1500
Прочее

Количество мест: 5
Размер шин: 195/55R16
Снаряженная масса, кг: 1220
Допустимая масса, кг: 1755
Объем багажника, л: 330
Объем топливного бака, л: 53
Диаметр разворота, м: 11
То есть лада Веста по техническим характеристикам и железу (исключая разве, что балку в место более капризной, но и не много более поворотливой мульти - рычажки) практически полная копия бмв 1 серии.