Сцепление, проблемы и решения

[BigKot]

Сообщение от Samsusam

Здравствуйте всем. Прочитал практически всю ветку... Искал решение дерганья при старте и переключении с первой на вторую. Сделал вывод, что все меры, кроме замены сцепления на sashs больше похожи на плацебо.
Интересно, ОД не будет против такой замены сцепления?
Проехал 13 тыс. км., так и не "прикатался" к этому сцеплению. Нужно его очень плавно отпускать, полностью отпускать газ перед нажатием сцепления и т.д. Замучился, полный дискомфорт.
В приору садишься и отдыхаешь просто, ничего не дергается, подвеска не гремит (если исправна), сверчков в торпеде нет, коробка воет, но не такой противной частоте, как в Весте. (в остальном не сравниваю).
Никогда не думал, что переключение передач может быть такой ПРОБЛЕМОЙ.
Машину люблю, просто крик души
П.с.: Веста 1.6 МКПП, 2020

Видимо нужен дуплет - замена сцепы + прошивка. Но прошивка для пробы дешевле и проще.

[Samsusam]

А кому нибудь прошивка помогла?

[BigKot]

Сообщение от Samsusam

А кому нибудь прошивка помогла?

Тебе никто не даст в данном вопросе 100% решение, ибо одно якобы помогло одно, другому другое, третьему третье. Тут тропа у каждого своя.

[Samsusam]

Спасибо. Пойду еще почитаю ветки про стук аммортизаторов и завывания коробки

[CRJ]

Не претендую на свежесть мысли и техническое новаторство, но а вдруг? Машина весна 17-го года 1,8 АМТ(1). Сцепление родное. При езде на 1й-2й на малых оборотах дёргалась и пиналась, при попытке ускориться при выезде из двора иногда начинала дико брыкаться, такая же история после проезда лежачих. Всё стандартно Морально готовился к установке комплекта от шнивы, т.к. писали, что это чуть ли не панацея. Но тут наткнулся на описание обновлённого впуска, который стали ставить с конца 19-го года на вариаторные весты, просто труба без резонатора. Вчера выкинул старые патрубки и резонатор, поставил новые. Сегодня катал машину и был приятно поражён тому, как она стала ехать с низов. Теперь можно спокойно катиться на 1й по двору чуть трогая педальку, если надо ускориться, то при нажатии на газ начинается плавный разгон, а не дикие прыжки от которых пассажиров укачивало. Конечно эта замена впуска всех проблем не решила, всё равно иногда чувствуется работа сцепления, но какая же это ерунда, если сравнивать с тем, что было. Я к чему всё это - правильно тут пишут, что нужен комплексный подход к решению проблемы. Например, почему бы ради эксперимента не поменять впуск? Цена доступная, дешевле замены сцепы или прошивки мозгов, работы на 15 минут, но какую-то часть проблем снимет.

[Ланселот]

У меня вчера появилась странная штука:
При нажатии сцепления в конце хода происходит какой-то "щелчок" иногда нет, но чаще есть. На плавность, дёргания не влияет. Он просто появился и не понятно от чего.
У кого-то что-то подобное есть?

[djon]

Сообщение от CRJ

Вчера выкинул старые патрубки и резонатор, поставил новые.

Фильтр оставил старый? Подскажи артикулы трубок.

[CRJ]

Сообщение от djon

Фильтр оставил старый? Подскажи артикулы трубок.

Да, короб с фильтром остались старые
8450031942
8450032994

[водитель]

Сообщение от CRJ

почему бы ради эксперимента не поменять впуск?

Ради эксперимента достаточно соединить гофрой или каким-нибудь другим способом, патрубки внутри родного резонатора. Эффект, если он вдруг будет, будет точно таким же, как и установка впуска от Рено.

[Walery]

Сообщение от водитель

Ради эксперимента достаточно соединить гофрой или каким-нибудь другим способом, патрубки внутри родного резонатора. Эффект, если он вдруг будет, будет точно таким же, как и установка впуска от Рено.

Будет, но вряд ли точно так же. Я соединил гофрой холодного впуска от классики (за 50 руб.). Но при том например отсоединение впускного патрубка заметно меняет реакцию на малых дросселях. Полагаю, что из-за дополнительного искривления потока воздуха на 270 градусов, которого нет у впуска от вариаторной весты. Сам хочу установить, но пока боюсь почты, одна посылка уже пропала, вероятно из-за пандемии .