Курилка - Архив

[Walery]

Сообщение от dema

"готовность прострела" в любом момент времени, т.к. под педалью всегда был конский запас тяги

Согласно этой философии, крутить надо всегда до максималки, чтобы, если приходится "стрельнуть", перейдя на низшую, как раз попасть на обороты макс.момента. Для "гонок" - да.
Я не отрицаю, что АМТ адаптируется под условия. Но у меня она при спокойном стиле крутит первую до 3000 и даже выше, что на МТ вызвало бы вопросы не только у меня. Причем никакого особенного натяга в разгоне нет.

Добавлено через 43 секунды

Сообщение от dema

теорию (и практику) надо изучать плотнее

я лишь цитирую ученых)

[Клюв]

более того, за конструктив двигателя вообще только опыт эксплуатации может что-то сказать

Абсолютно согласен.
Чтобы что-то мало-мальски похожее на истину сказать про оптимальные с точки зрения долговечности обороты конкретного мотора, необходимы прочные знания теории плюс детальное знание конструкции данного мотора, ну либо огромный опыт.
Все заявления про "обороты максимального момента", "половина от отсечки" и т.п. - в общем случае полная умозрительная чушь.

по приоромотору нашему могу одно сказать, на штатных валах крутится выше 4.5 тыщ он неохотно, явно оно ему лишнее

Да, я хоть в современных ВАЗах и пока новичок со всеми вытекающими, но ощущения именно такие.

[Walery]

Сообщение от dema

если ты на малых оборотах гашетку вжимаешь - что там с нагрузкой?)

Возможно, Е-газ исключает что-то неблагоприятное для ЦПГ

[MVA58]

Сообщение от Walery

Согласно этой философии, крутить надо всегда до максималки, чтобы, если приходится "стрельнуть", перейдя на низшую, как раз попасть на обороты макс.момента. Для "гонок" - да.

Я вчера Вам писал и еще раз повторю:

Сообщение от MVA58

Здесь все зависит от подхода и принципа вождения авто. Для БЕЗОПАСНОЙ езды двигатель надо всегда держать в оптимальных оборотах для возможности совершения маневров и минимизации рисков ДТП - быстрого сброса и набора скорости, резких рулений и т.д. и т.п.
При этом надо понимать, что БЕЗОПАСНЫЙ режим != ЭКОНОМИЧНОМУ режиму.

[Walery]

Сообщение от MVA58

БЕЗОПАСНЫЙ режим != ЭКОНОМИЧНОМУ режиму

И тот и другой в топку). Нужен удобный и приятный режим.

[dema]

Возможно, Е-газ исключает что-то неблагоприятное для ЦПГ

ща
он исключает тока то, что на выбросы влияет...и то через **пу

[MVA58]

Сообщение от Walery

И тот и другой в топку). Нужен удобный и приятный режим.

А какие параметры должны определить "удобный и приятный режим"?

[ВОЛК]

Ребята, если не хотите иметь эллипс в цилиндрах на современных поршнях-таблетках, начиная с третьей передачи нельзя опускать обороты ниже 2000, на двигателях ниже двух литрового объёма, при больших нагрузках поршень пытается тереть юбкой цилиндр.

[demal]

Во вы тут палемику развели...
Ну давайте и я 5 коп вставлю.
1. Оптимальные обороты зависят от высоты над уровнем моря и то, что в Красноярске можно не крутить совершенно не обязательно говорит, а том, что в Сочи переключаться необходимо при тех же оборотах.
2. При 2,5-3 тыщ. Развивается максимальное давление масла системы смазки, а потом срабатывает редукционный клапан и давление дальше не растет => смазка на этих оборотах максимальная и...
3. При увеличении оборотов свыше 3 тыщ начинает сказываться локальный нагрев трущихся деталей, т.к. тепловыделение выше. Но в тоже время масла для охлаждения уже не хватает.
4. Скорость реакции на изменения в дросселе напрямую зависят от вращающихся масс => хочешь быстрый набор скорости - снижай массу ЦПГ и маховика.
5. Максимальные обороты двигателя ограничены ГРМ, а точнее применительно для двигателей ВАЗ жесткостью возвратных пружин. после 6500 клапана ударят в поршни на стоковом распредвалу.
И наконец 6. АМТ, как и гидроавтомат и другие виды АКПП имеют возможность "баловаться" сцеплением, поэтому на 50 могут включить высшую передачу совместно с проскальзывающим сцеплением, потому как любая АКПП сейчас стремиться максимально быстро впихнуть максимальную передачу с целью снижения объема выбросов СО и СН: чем меньше обороты, тем меньше грамм выбрасывает, а это в европе стоит выше чем долговечность двигателя.

[Oleg08]

Сообщение от demal

после 6500 клапана ударят в поршни на стоковом распредвалу

До 7500 точно не ударяют, каждый день наблюдаю такое. Хотя конечно не полезно, зависания уже начинаются.