Веста ФЛ новости - 5

[Pol]

Я больше скажу - там есть целый уаз-клуб ))

Смотрел видео с японцем, так он говорит, что современные машины это для женщин, а мужиком себя почувствовать можешь только в буханке!

[OFA]

Он там один такой вроде. Других не показывали, а этот с экранов не сходил

[Walery]

Сообщение от Pol

Смотрел видео с японцем, так он говорит, что современные машины это для женщин, а мужиком себя почувствовать можешь только в буханке!

Он скорей всего имел ввиду, что там есть место для обоих

[hoh89]

Ну либо они под третий робот сподобились подшаманить софт движка покачественней.

В моем случае для щастья достаточно просто того, что её не надо переключать руками.
И о чудо, никаких пятен (с)

Вот как раз если низы хочешь почувствовать лучше руками на механике это все щелкать чтоб почвуствовать мотор, а не с акпп или еще хуже амт.

Я например на карше поло ни хрена низов не чувтсвую на автомате, ну они есть но тоже что на весте с мкпп 16 кл, примерно тоже на тож в потоке дает ехать до 3 тыс щелкает автомат и на весте механику щелкаю еду спокойно до 3 тыс в городе. В этом плане 8 клоп у весты НГ думаю тоже будет вполне норм по городу до 3 тыс. А если динамика нужна то обе машины ее не дают до 3 тыс. Крутить надо выше , хотя там и дальше ее не особо, ревет мотор и не едет ))) Поло может на механике еще чуть пободрее будет весты если раскручивать, хотя едет также почти хреново тоже в целом. Если с мкпп обе тачки то чуток вес-аэродинамики больше заслуга чем мотора. С акпп поло по тяге вообще разницы не чувствуется.

Возраващаясь к вазовским двум педалям, в свое время не даром хоть и сколь не любимый мной H4M внедрили чтоб заменить амт эти убогие ))) и от выпуска своих чудо роботов в дальнейшем открестились.

[Neibot]

если низы хочешь почувствовать лучше руками на механике

Объясните кто-нибудь человеку, что если низов нет - то без разницы, руками ты механику переключаешь. Или актуаторами.

Добавлено через 20 минут
Сравнивали же тут в бытность графики момента 129 и g4fc - суть что тот же момент у корейца достигается раньше на 700-800 оборотов.
Перевожу - там где 129 надо крутить 3000+, у буржуев вполне можно уложиться в 2500.
И ладно бы крутить каждый раз 3000+. Но он же ж и жрать начинает соответственно )
Потому и претензии у меня - жрет и не едет.
А так всё хорошо ))

Покатавшись годами как на буржуйском 1.6, так и на вазовском - разница для меня очевидна. У последнего два плюса - цена и ресурс (но это не точно).

[Ладовоз]

Нейбот если поставить на 1.6 главную пару тяговую, то снизу тоже будет тащить. Тут вон чудо прошивка уже тащит с 2000 , ну и про фазик не забывайте где стоит, а где нет про 1.6 от буржуев.

[Фесс67]

прошивка уже тащит с 2000

Вернее будет сказать с 2500 до 3000. Тянет очень хорошо.

[Ладовоз]

Сообщение от Фесс67

Вернее будет сказать с 2500 до 3000. Тянет очень хорошо.

Да пусть с 2500 , на моей с 3000, бывает на 2 - 80, З- я 120, сейчас залит 100 й от Лукойла

Добавлено через 1 минуту
Суть то в другом.

[hoh89]

Перевожу - там где 129 надо крутить 3000+, у буржуев вполне можно уложиться в 2500.
И ладно бы крутить каждый раз 3000+. Но он же ж и жрать начинает соответственно )

Ну я весту ни когда не крутил выше 3 тыс. Основной режим в городе 1500-2900 примерно и спокойно в любом потоке по Мск держишься. 3 тыс оборотов это около 120 км.ч на трассе например. Только при каком-то ускорении обгоне более резком, когда на встречке тогда естсвенно обороты уходили за 3 тыс бывает. Или когда на спидотре больше 120-130 км.ч ))

Добавлено через 1 минуту
На мегане на механике 115 сильный мотор еще чуть-чуть может где-то в районе 2 тыс оборотов тяготивее был весты мкпп, но такойже эффект и с автоматным поло, что меган тянул получше. У вага не самые динамичные эти агрегаты айсин с акпп, даже на солярисе лучше ехало по ощущениям) А автомат тебе комфорта дает, но чувства мотора не добавляет, а наоборот, тут только механикой когда щелкаешь сам все уловишь, как и где какая машина тянет лучше. У акпп коробок вообще всех свои завихрения и режимы переключений. АМТ явно не лучшая среди них ))

Добавлено через 1 минуту

И ладно бы крутить каждый раз 3000+. Но он же ж и жрать начинает соответственно )

Каждый раз так гранту спорт крутил с приора мотором. Вот там реально низов не было и ехала она более менее где-то только с 2500-3000 оборотов. Да и жрала она у меня много по городу, заметно больше весты, из-за того что низы не очень 14-15 литров кушала. Там правда на верхах зато поло мотор лгс мотору не конкурент от слова совсем был ) Веста после ЛГС и на средних токлом динамики нету и на верхах тоже, но низы ощутимо приятнее в городе, тоже самое по сути и с поло на низах лучше лгс, но хуже в средних и вообще космос на верхах.

Покатавшись годами как на буржуйском 1.6, так и на вазовском - разница для меня очевидна

Если только какой-нибудь меган или солярис взять 1.6 моторы на механике, может даже поло на механике посранивать если, но и то не столь очевидная разница.
Очевидна разница если только 1.4 с турбиной коспорессером, да и то не сказать что веста мотор так уж плох на низах, учитывая разницу в технологии турбо компрессора, да 1200-2500 там конечно тянет очевидно лучше твинчарджер вытягивает.

Добавлено через 8 минут

без разницы, руками ты механику переключаешь. Или актуаторами.

Разница есть, любой опытный водитель сразу ее поймет. Ты походу на механике то и не ездил ни когда норм, все машины как права получил были гранта с акпп, поло акпп, киа с акпп, ниссан с акпп и хрей с амт )) Естсвенно механику тебе не в тему переключать и опыта нету ))

что если низов нет - то без разницы

И не согласен что у весты низов нету, они есть, смотря с чем сранивать, как ездить и ими пользоваться. Нету низов ЛГС на 126 моторе, как выше привел, там вот действительно ни чего не сделаешь, только крутить мотор 3000+ чтоб ехать в потоке.

[Neibot]

Ты походу на механике то и не ездил ни когда норм

Смелое заявление ) В профиле у меня только то что брал новым.
Я с классики в бытность начинал, и откатал на ней лет пять, пока не наигрался в конструктор.

И повторю еще раз - ну вот воткнул ты первую и поехал, откуда возьмутся низы если их нет ))
Точно также актуатор воткнет первую и поедет, низы будут те же самые.

У вага не самые динамичные эти агрегаты айсин с акпп, даже на солярисе лучше ехало по ощущениям)

Вот именно что по ощущениям, т.к. шестиступка позволяет не крутить. Низов на ваге поболее чем у корейцев, в ущерб лошадям.
А если не крутить, то и ощущений нет, просто монотонный разгон без подхватов и вот этого всего.
После гранты с её 4х-ступкой это сильно ощущалось, хотя гранта по факту медленней.

Суть что поло на 2000-2500 спокойно разгонялся в потоке с запасом.
Хрюну нужно 3000-3500 (а лучше 4000), чтобы от потока не отстать.
Прост многолетние наблюдения на том и на том.
Потоки и маршруты одинаковые.