LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - Архив

[Семён]

Сообщение от Neibot

В соседнем разделе выложил ссыль на весь разбор полётов..
http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=459

Мои поздравления! Желаю приятной эксплуатации!

[zub32]

Вы бы вдвоем хоть описали в каком положении заслонки , на какой скорости вентиляторы

Точно подметил. Если вентилятор печки включить на максимум , так можно пол бака сжечь , а рабочей температуры не увидеть.
На солярисе блок алюминиевый , может из-за этого быстрее греется? Но хотя у меня на РИО2 чугун был , тоже грелся быстро. Стоял автозапуск по 15 минут интервал, так вот за 15 минут все оттаивало полностью в -30 , а если второй раз запускал на 15 минут , то в машине был Ташкент. Термос на РИО2 начинал открываться при 83 градусах, на 95 оба патрубка были горячие.
При этом все регуляторы печки на максимум предварительно ставил , без рециркуляции , в РИО2 ей не пользовался , все потело моментально.
Пробовал на Весте в минус 30 , без рециркуляции на максимум печка, 15 минут не о чем , до 60 не доходит, 30 минут по теплее, Ташкентом и не пахнет. Благо есть попогреи на Весте, на РИО2 их очень не хватало, в салоне жара , а попа еще мерзнет минут несколько.

[П@влик]

Почитал руководство к полику (тому дебилу который его писал топор в бошку), так там написано что не ждите прогрева двигателя, как только обзор позволяет начинайте движение, на ходу прогреется лучше и быстрее.

[sergey-78]

Сообщение от П@влик

Почитал руководство к полику (тому дебилу который его писал топор в бошку), так там написано что не ждите прогрева двигателя, как только обзор позволяет начинайте движение, на ходу прогреется лучше и быстрее.

Так это правило для любой машины, на холостом ходу двигатель прогревать до рабочей температуры вредно.

[Mozgolom]

на холостом ходу двигатель прогревать до рабочей температуры вредно.

Глупость. Пока двигатель не прогрет, не прогрето и масло. Холодное масло вкупе с увеличенными тепловыми зазорами не способно эффективно защищать все поверхности трения от задиров. Поэтому пока масло не нагрелось и тепловые зазоры не пришли в норму, лучше не давать двигателю никакой нагрузки. Пусь на холостых помолотит.
А с точки зрения экологии греть стоячую машину да, вредно. Стоячий автомобиль греется дольше. Это и так понятно. А катализатор начинает работать только после прогрева до некоторой рабочей температуры. Следовательно, чем быстрей катализатор нагреется, тем быстрей он начнет очищать выхлоп. Получается, что стоячая машина пока греется на холостых, бережет ресурс двигателя, но делает больше вредных выбросов в атмосферу. Если же практически сразу поехать, то двиг вместе с катализатором быстрей нагреются и вредных выбросов будет меньше, но страдает ресурс движка.
Думаю понятно, что производитель с наибольшей вероятностью будет давать рекомендацию не греть авто, потому что главное - экология. А на ресурс вашего двигателя ему наплевать. Гарантийный период он в любом случае отбегает.
На самом деле не очевидно, что при езде на холодном двигателе получится меньше вредных выбросов. Катализатор прогревается быстрее, но и самих вредных выбросов в единицу времени получается больше (мы же движемся и обороты намного выше оборотов холостого хода-значит и выбросов больше).

[sergey-78]

Сообщение от Mozgolom

Глупость. Пока двигатель не прогрет, не прогрето и масло. Холодное масло вкупе с увеличенными тепловыми зазорами не способно эффективно защищать все поверхности трения от задиров. Поэтому пока масло не нагрелось и тепловые зазоры не пришли в норму, лучше не давать двигателю никакой нагрузки. Пусь на холостых помолотит.

Он на морозе будет молотить до второго пришествия и износ будет больше, чем при умеренном прогреве и последующей езде с умеренной нагрузкой.

[Neibot]

Почитал руководство к полику (тому дебилу который его писал топор в бошку), так там написано что не ждите прогрева двигателя, как только обзор позволяет начинайте движение

В поло выпускной коллектор встроен в БЦ. Движок температуру набирает моментально - мне ещё не удалось поймать на нём температуру ниже 35, при том что я завожу с автозапуска, одеваю куртку и ботинки и выхожу с первого этажа к машине у подъезда, на всё про всё максимум пара минут..

Холодное масло вкупе с увеличенными тепловыми зазорами не способно эффективно защищать все поверхности трения от задиров.

Холодное масло - более густое и хуже идёт по маслораспределительным каналам. На холостых скорость прогрева ниже всего, и производительность маслонасоса самая низкая, что усугубляет дело.

Оптимум мне видится в виде прогрева на холостых до набора градусов примерно 30, а дальше - потихоньку выползать на околохолостых из двора, там уже и 40 будет. После 50 можно ехать как обычно, только без отжигов до отсечки..
На полной рабочей температуре двигателя - уже что угодно..

[katran]

Сообщение от sergey-78

Так это правило для любой машины, на холостом ходу двигатель прогревать до рабочей температуры вредно.

Охренеть можно. Кто Вам это сказал? Вот экология нас заставляет греть двигатель на ходу, т.е. под нагрузкой, и это мнение уже превалирует. Но самое страшное в смысле износа, это работа холодного двигателя, именно в нагрузочном режиме.

[sergey-78]

Сообщение от katran

Охренеть можно. Кто Вам это сказал? Вот экология нас заставляет греть двигатель на ходу, т.е. под нагрузкой, и это мнение уже превалирует. Но самое страшное в смысле износа, это работа холодного двигателя, именно в нагрузочном режиме.

А где я сказал, что на холодном нагрузку давать? Прогреть необходимо, но и греть до рабочей температуры тоже не стоит. Лично я грею до тех пор, пока обороты не упадут до примерно 1100.

[TOSJ]

Сообщение от sergey-78

Так это правило для любой машины, на холостом ходу двигатель прогревать до рабочей температуры вредно.

это вредно производителю)) у вас мотор будет ездить долго и счастливо) Блин а кто будет покупать запчасти новые машины..Завел машину и поехал при -20-25 это именно то что нужно им)) я грею градусов до 30.. если снега много минимум до 50.. выше по улице по любому буксовать(( а тут еще поддон алюминиевый. с его теплопроводностью масло хрен нагреешь..