China - Архив

[sch]

Сообщение от OFA

Почему на Весте легко ехать на дальняк, так это из-за понятного руля, адекватной подвески, неплохой шумки. Сидения не самые удобные, что видала моя пятая точка, но достаточно.

Динамики мне в ней не хватало и АКПП, остальное все ровно так как ты написал
И вот, в Унисе теперь эти 2 вещи появились, а остальное все точно не хуже Весты - реально на дальняк ехать очень легко. Да да, и даже посадка ничуть не хуже. Кто-то там про короткую подушку пишет, но фишка в том, что в Весте она короче, я измерял.

[lbvfy]

там не в длине дело, а в угле наклона
на весте ниче не делал (многие меняют), на юнисе поменял, на жилике все норм сразу
во всех трех не хватало регулировки этого угла как на 4007 было
вот вроде мелочь, а когда теряешь - осознаешь сразу

[sch]

Сообщение от lbvfy

там не в длине дело, а в угле наклона
на весте ниче не делал (многие меняют), на юнисе поменял, на жилике все норм сразу
во всех трех не хватало регулировки этого угла как на 4007 было
вот вроде мелочь, а когда теряешь - осознаешь сразу

У всех ноги разной длины похоже))
Если в Весте с проставками действительно стало удобнее, то в Унисе я их убрал почти сразу. Может быть, если поменять угол методом, который ты рекомендовал, будет и лучше, но меня и без этого всего посадка не раздражает. У меня ж индикатор - спина, точнее, поясница. Сейчас она хоть и побаливает, но 1000км отмахать позволяет. На Весте без проставок это было заметно сложнее

[OFA]

Сообщение от sch

Динамики мне в ней не хватало и АКПП, остальное все ровно так как ты написал
И вот, в Унисе теперь эти 2 вещи появились, а остальное все точно не хуже Весты - реально на дальняк ехать очень легко. Да да, и даже посадка ничуть не хуже. Кто-то там про короткую подушку пишет, но фишка в том, что в Весте она короче, я измерял.

Главное не нервничай)) Я как раз вчера дал круг по области на 400 с копейками километров по большей части узкой двух полоске. Большегрузов хватало, но они шли свои честные 90, в основном перегруженные газели делали голову на своих 50-60, а окно ждать долго. В остальном 90-100 ехал, в отличие от многих не нервничал и не спешит, не создавая аварийных ситуаций, спокойно доехал отдохнувшим. На таких скоростях мотора хватает в принципе, третья решает))

[sch]

Ещё вспомнил, мне на Весте все время какой-то элемент подогрева под обшивкой чувствовался пятой точкой, капец напрягало

[lbvfy]

индивидуально все, беспорно
на весте я спокойно нн-питер и обратно
на чунге первая же поездка на 100+ и полез в сидуху )))

[АлексейФ]

в основном перегруженные газели делали голову на своих 50-60, а окно ждать долго.

Раньше были арбузтрансы, теперь Газельтрансы, кузова по 6 метров длиной и 2,5 шириной, сами весят 3500 кг и груза 3000 кг.
На Мурманке колонны они собирают на дроге 1+1 , ползет потихоньку 70 км/час.
Давно пора сделать Мурманское шоссе 2+2 до Юшково, да все не туда деньги уходят последние 12 лет..

[lbvfy]

ну газель сама по себе повозка не быстрая обычно
быструю я только раз катал, но джезет стоял - страшная машина )))

[АлексейФ]

Сообщение от lbvfy

ну газель сама по себе повозка не быстрая обычно
быструю я только раз катал, но джезет стоял - страшная машина )))

Ну я обычно 85-90 на трассе держу крейсерскую, с одними фурами вместе еду, другие отвязанные фуры обгоняют меня.
Если вижу, что сзади на хвосте висит пара тройка авто, то всегда по возможности ухожу вправо на полосы торможения и разгона для автобусов итд.

[OFA]

Сообщение от АлексейФ

Ну я обычно 85-90 на трассе держу крейсерскую, с одними фурами вместе еду, другие отвязанные фуры обгоняют меня.
Если вижу, что сзади на хвосте висит пара тройка авто, то всегда по возможности ухожу вправо на полосы торможения и разгона для автобусов итд.

Все бы такими были, сам тоже так делаю