LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2

[Neibot]

По динамике веста 1,6 выигрывает 0,5 сек , а это очень большая разница.

Выше ролик выкладывал - джентру на АКПП объехать толком не может.
Но у Хоха всех рвёт, с этим сложно спорить.

Я написал свой средний расход вообще, а ты пишешь ну там трасса, ну город... Средний расход всего считаешь?

Какбэ средний расход сам по себе имеет мало смысла, т.к. все ездят по-разному.
Хотя бы среднюю скорость надо указывать.

Например, у меня в пределах 10 литров зимой по городу (с прогревами), со средней скоростью 20 кмч.
Щас в пределах 6 литров в смешанном режиме со средней скоростью 40 кмч.

Стоишь в пробке. Машина впереди тебя поехала. Что там дальше, ты естественно не видишь. Начинаешь разгон на первой, АКПП. И тут машина впереди тебя тормозит. Тормозишь и ты. Но автомат не знает об этом и одновременно со сбросом газа тобой включает вторую, и получается довольно сильный удар в трансмиссии. После нескольких таких случаев понимаешь, чем это может кончится и начинаешь переходить на ручной режим в пробках.

Ничего подобного не было ни на Jatco, ни на нынешней Aisin. Все чинно, плавно.

Ручной режим попробовал один раз для интереса. Более не трогал, ибо не вижу необходимости.

Добавлено через 6 минут

Механика у весты как раз ни о чем.А вот робот после последних доработок просто отличный.Речь про машину с 1.8.

Добавили ползучий режим в этом году. Вопрос только сколько сцепление будет жить.

[dema]

Добавили ползучий режим в этом году.

не только
там скорость переключений возросла и вроде как с логикой чего-то мутили

[hoh89]

Где логика? Машина тяжелее, а ДВС по большому счету 1:1

У весты низы лучше для города. Я двигатель выше 2-3 тыс редко кручу в спокойном режмиме.

Выше ролик выкладывал - джентру на АКПП объехать толком не может.
Но у Хоха всех рвёт, с этим сложно спорить.

Энергетик вон 1.6 мт рапид мерил и весту 1.6 мт и ровня по динамике а уж акпп точно похуже поедет и завод это подтверждает. Да и с тобой я заеду уеду от тебя ) Веста не на столько уж хуже спорта едет примерно как поло динамика. Коллега едет в горку давит я за ним на хвосте прям отторваться вообще не может на поло. На спорте я отрывался от него в эту же гору,а тут ни кто ни от кого не может.

[dema]

кстати, для тех кто любит замерять до 100 и пробовал это делать на АМТ:
а вы, уважаемые замеряльщики, стартовали просто газ в пол? или таки с импровизированного лаунча)))) имхо, старт тыщ с 3-4 всяко веселее пойдет чем с холостых))) глядишь, и показатели вырастут

[hoh89]

Например, у меня в пределах 10 литров зимой по городу (с прогревами), со средней скоростью 20 кмч.

тоже 10-11 литров при 16-17 км.ч зимой было.

На спорте до 14-15 литров доходил расход в городе при таких же условиях.

[Alex_togliatti]

Сообщение от dema

кстати, для тех кто любит замерять до 100 и пробовал это делать на АМТ:
а вы, уважаемые замеряльщики, стартовали просто газ в пол? или таки с импровизированного лаунча)))) имхо, старт тыщ с 3-4 всяко веселее пойдет чем с холостых))) глядишь, и показатели вырастут

Смысл?
Что доказывать? Что какая-то машина уедет быстрее на пол корпуса? При этом прокладка в весте будет дрючить палку как шальной, а другая прокладка будет есть пирожок.
Хотите драйва - езжайте на нурбуринг. Вас там на весте, будь она 100 раз турбовая , будут как стоячих объезжать, не задумываясь о расходе. Тоже касается и других авто обсуждаемых на этом форуме.

[hoh89]

При этом прокладка в весте будет дрючить палку как шальной, а другая прокладка будет есть пирожок.

Я щас только ехал ел мороженое и не мешало ни как переключать.

Два движения сделать пальцем назад и вперед. Зато преимуществ сколько. А так вообще не стоит слишком расслабляться за рулем или спать.. Мне так ехать даже не интересно становится.

[ПотомуЧтоГладиолус]

Сообщение от Alex_togliatti

Расход по трассе - это более адекватная оценка, так как все едут практически одинаково без частых остановок. За городом подбирается режим экономичного движения. Хочешь 90 км/ч, хочешь 110 или 120 км/ч.

И где тут адекватность? Расход пиления на 90 км/ч на 5 и 110-130 это разные вещи

[Владимир62]

Выше ролик выкладывал - джентру на АКПП объехать толком не может.
Но у Хоха всех рвёт, с этим сложно спорить.

А там есп отключали или так рвали, вот потом не которые и говорят не едет.

[demal]

Сообщение от Alex_togliatti

Легко!
Во время блокировки ГТ происходит увеличение скорости автомобиля при этом тахометр практически не поднимает обороты. Это происходит плавно в течении 2-3 сек. Ютуб в помощь. После блокировки ГТ обороты тахометра пропорциональны скорости авто. При не блокированном ГТ обороты тахометра не пропорциональны скорости и меняются в зависимости от положения педали ГАЗа.
Байка торможением двигателем на АКПП поло/рапида у тебя в голове. Сходи на тестдрайв, а лучше попроси кого нибудь прокатить тебя. Также рекомендую посмотреть как АКПП понимает, что авто идет на спуск и втыкает передачу ниже.
Зачем говорить про то, чем не владеешь?

Ну вот почему ты писатель, но отнюдь не читатель. Ты ниже дал ссылку на ютуб в котором всё хорошо видно. Зависание оборотов связано с работой гидротрансформатора: ведущее колесо имеет 4000 об/мин, а ведомое как раз разгоняется для блокировки ГТ. до этого момента гидротрансформатор не заблокирован. Именно поэтому я тебе и написал что блокировка ГТ на первой передаче - сказка. И ты сам это подтвердил своим видео.
Относительно торможения двигателем.
Торможение двигателем на АКПП осуществляется также как и на МКПП, за той лишь разницей, что эффективность торможения сопоставима отпускания дросселя на МКПП без переключания передачи вниз. И ни одна из видов АКПП (гидро, робот) не втыкает принудительно передачу ниже до тех пор пока текущие обороты позволяют выключать подачу топлива ЭСУД двигателя, и после разблокировки ГТ гидроАКПП двигателем практически не тормозит, таковы её конструктивные особенности.