Отставка Бу 9 Марта?

[AGS]

Сообщение от Vasus

У вы не путаете понятия "общий срачь" моторного отсека при эксплуатации с понятием "срачь в районе замка капота"?

У выше названных машин срач везде, в т.ч. в районе замка капота. У Астры, к примеру, есть уплотнитель капота, но он так же, как и у Весты, не прикрывает среднюю часть, там где замок.

Добавлено через 53 секунды

Сообщение от Falkon

Я больше чем уверен, что под капотом срач только снизу шел в районе гены, и то оставался на обратной стороне капота. а весте все как в воронку, в маленькую щель залетает, и на весь моторный отсек...

Зря вы так уверены

Вот, для примера: http://www.focus3.ru/2012/06/21/ff2_...ot_grjazi.html

Лично мне абсолютно наплевать на чистоту двигателя - я его никогда не мыл, ни на одной машине. Максимум, что весной протираю клапанную крышку, аккум и бачок расширительный.

[Falkon]

справедливости ради, у меня на рабочем Транзит Коннекте, Фокусе-2, на Астре 2008 г.в.

Я больше чем уверен, что под капотом срач только снизу шел в районе гены, и то оставался на обратной стороне капота. а весте все как в воронку, в маленькую щель залетает, и на весь моторный отсек...

[dema]

и то оставался на обратной стороне капота. а весте все как в воронку, в маленькую щель залетает, и на весь моторный отсек...

на октавии подкапотка засиралась примерно как на весте....хотя и уплотнители вроде как имеются..

а еще там штатно шумки капота нет, даже в люксе)) места крепления есть, а шумку за отдельное бабло

жлобяры)

[Ризван]

Сообщение от Falkon

а весте все как в воронку, в маленькую щель залетает, и на весь моторный отсек...

Я впервые под капот весты заглянул через неделю, и как увидел эту воронку грязи тянущуюся от пробела уплотнителя, сразу купил в хозмаге уплотнитель с самоклейкой за 20 р. метр и залепил этот пробел снизу и сверху, теперь под капот ниче не залетает

[dema]

Сообщение от Ризван

Я впервые под капот весты заглянул через неделю, и как увидел эту воронку грязи тянущуюся от пробела уплотнителя, сразу купил в хозмаге уплотнитель с самоклейкой за 20 р. метр и залепил этот пробел снизу и сверху, теперь под капот ниче не залетает

это не выход, надо страдать и писать везде. обязательно на видео снимать, на ютуб выкладывать, на драйв. везде кричать при первом удобном случае!

надо заставить завод нас уважать!!!!!!! предлагаю митинг у стен дилера!!!!

зы. и галоперидолу мне...за счет дилера!

[Карабас]

Пусть уходит и толпу иностранцев с собой забирает. БУ ставил задачу не поднять автоваз, а срубить бабла и свалить. Вылез на пиаре теперь сваливает, понаставил иностранцев и бабенок, не смыслящих в производстве. Для чего нужна была фифа Кристина Дубинина, не отличающая болта от гайки, директор проекта по весте. Чем то все это напоминает сердюкова с его бабами.

[rave]

Как экономист Бу плохо разбирается, при такой цене машина либо должна быть идеальной по качеству либо дешевле конкурентов на 30-40%

[Карабас]

Сообщение от rave

Как экономист Бу плохо разбирается, при такой цене машина либо должна быть идеальной по качеству либо дешевле конкурентов на 30-40%

Согласен. Даже если бы дешевле стартовой на 30- 40 тысяч, веста была бы намного привлекательней. Я рассматривал весту к покупке, но когда увидел вживую, потрогал, сделал выбор в пользу другого авто. А вообще считаю, что у весты перспективы не очень радужные. В принципе машина неплохая, но пока сыровата и цена завышена. Рено ее уберет, дабы не плодить конкурента логану или переделает в логана как гранту, калину, сентру, альмейру и т.п. Но цена у нового логана 3( весты) будет еще выше при том же качестве. Рено пошел по пути Ваза, который из копейки путем манипуляций с бамперами и фарами наделал 3, 4 , 5, 6, 7 модели.
Каждая новая модель Рено будет продолжением логана, посмотрите на хрей, логан 3.0 разве не так? Весту не зря перенесли в Ижевск, изначально не планировали большие объемы производства, скорее всего будут выпускать в небольшом количестве, а затем прикроют совсем по настоянию рено. И калину прикроют в этом году, а через годик ниву и гранту.
Сказочник Бу и не ставил задачи поднять автоваз, не с туалетов и уборки бычков поднимают производство, а с модернизации производства.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от sergey-78

Почитал немного про эту матушкову , понимаю теперь, что так раздражает в БУ Вазовцев. Хуже нет когда тупая баба лезет во все дела. Сталкивался с таким на работе, знаю о чем говорю. Но это только косвенный упрек БУ, ну попал мужик, бывает. В любой странй б.....Й хватает. А золотой паршют ей никчему, у нее два своих на бретельках.

Ошибаешься! БУ ей выписал 60 лимонов и она не отказалась от этого парашюта, несмотря на свои на бретельках!

[sergey-78]

Сообщение от Карабас

.
Сказочник Бу и не ставил задачи поднять автоваз, не с туалетов и уборки бычков поднимают производство, а с модернизации производства.

Добавлено через 1 минуту


Ошибаешься! БУ ей выписал 60 лимонов и она не отказалась от этого парашюта, несмотря на свои на бретельках!

Не знаю, что планировал БУ, не знаком с ним настолько близко. А по поводу клозетов лучше профессора Преображенского никто еще не сказал. Так и модернизазию производства в первую очередь надо с модернизации голов начинать, бессмысленно ставить к современному оборудованию человека, который в горшок попасть не может, и окурки под ноги кидает. Вот немецкий автопром возьмите, Вы можете себе представить окурки на конвейере мерседеса? Я не могу. А про 60 лимонов...жаль конечно денег, но может это и к лучшему, убытков меньше в итоге будет. Хотя я бы ее на собственных парашютах десантировал бы, но бодливой корове бог рогов не дал

[Iroquois]

Но это только косвенный упрек БУ, ну попал мужик, бывает.

Да ладно.
Если и "попадал", то не сильно видать грустил по этому по поводу.

Сказочник Бу и не ставил задачи поднять автоваз

А кто ставил задачу поднять ВАЗ за последние годы?

2005—2006 — Есиповский, Игорь Эдуардович, президент-генеральный директор;
2006—2007 — Артяков, Владимир Владимирович, президент-генеральный директор;
2007—2009 — Алёшин, Борис Сергеевич, президент-генеральный директор;
2009—2013 — Комаров, Игорь Анатольевич, президент-генеральный директор;
с 2013 — Бу Инге Андерсон, президент-генеральный директор

Хоть в самых общих чертах можно прочитать тут.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90...92%D0%90%D0%97

Так вот суть капитализма в том, что если акционерам надоест эта игрушка ее просто закроют и все.
Никто из этих людей ни секунды не стремится произвести хорошую машину.
Тут деньги.
От того и металл тоньше и т.п.
Нам же остается купить то что продают и как то с этим жить.
И не особо париться на этот счет.