Аккумулятор для авто - Архив

[inFINity_VRN]

И где был все это время индикатор аккумулятора на панели приборов? Почему он не предупредил о разряде?

А каким образом он предупредит о разряде аккумулятора, когда, судя по всему у Вас работает генератор?

Получается, что утечек нет.

Прочтите эту тему, не поленитесь. В дебрях есть ответ на все вопросы. В кратце - на весте с завода установлен кальциевый аккумулятор, бортового напряжения в 14в на весте хронически не хватает, что бы заряжать его, в следствии чего аккумулятор находится в недозаряде, что очень плохо для такого аккумулятора и он гибнет. Так же были случаи замены аккумулятора по гарантии из-за брака. Притом у большинства, у кого он умирал, по замерам утечек не было вообще. Кстати, раньше думали, что только у люксов сий недуг. Выход - ставить гибридный аккумулятор, которому 14в заряда будет хватать.

[ZIL131]

Сообщение от inFINity_VRN

А каким образом он предупредит о разряде аккумулятора, когда, судя по всему у Вас работает генератор?


Прочтите эту тему, не поленитесь. В дебрях есть ответ на все вопросы. В кратце - на весте с завода установлен кальциевый аккумулятор, бортового напряжения в 14в на весте хронически не хватает, что бы заряжать его, в следствии чего аккумулятор находится в недозаряде, что очень плохо для такого аккумулятора и он гибнет. Так же были случаи замены аккумулятора по гарантии из-за брака. Притом у большинства, у кого он умирал, по замерам утечек не было вообще. Кстати, раньше думали, что только у люксов сий недуг. Выход - ставить гибридный аккумулятор, которому 14в заряда будет хватать.

Сообщение от Programmer похоже на вброс.
Никаких чудес с АКБ Весты не бывает.
Аккумулятор там самый обычный, такой идет на все машины ВАЗа.
Никакого недозаряда нет. Не надо ничего выдумывать.
Проблемы есть только на этом форуме.
Уверен на вашей машине проблем нет. Не ведитесь на флуд.

[Programmer]

Сообщение от ZIL131

Сообщение от Programmer похоже на вброс.
Никаких чудес с АКБ Весты не бывает.
Аккумулятор там самый обычный, такой идет на все машины ВАЗа.
Никакого недозаряда нет. Не надо ничего выдумывать.
Проблемы есть только на этом форуме.
Уверен на вашей машине проблем нет. Не ведитесь на флуд.

В какой момент Вы посчитали мое сообщение флудом? Пожалуйста, уточните.

Под недозарядом я имел в виду тот факт, что я не заряжал аккумулятор по процедуре, которую требует производитель Аком (16В для достижения необходимой плотности).

P.S. Не примите за дерзость, но полагаю что похожий комментарий как Ваш я завтра услышу от официального диллера, к коему записан на прием.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от inFINity_VRN

А каким образом он предупредит о разряде аккумулятора, когда, судя по всему у Вас работает генератор?

Вы правы, здесь я поторопился с замечанием.

[inFINity_VRN]

Ну а 16 В нужно изредка для достижения 100% заряда АКБ от зарядного устройства. Обычно это делается на чаще 1 раза в квартал или когда очень надо зимой.

Это и хотел донести. Факт в том, что аккумулятор требует внимания при определенных режимах эксплуатации и с этим не поспоришь. Просто не на всех машинах так. У меня, на шкоде, допустим он не требует внимания, тк вспоминаю я про него только тогда, когда на ТО подключают прибор и он показывает 100% заряд, значит он дозаряжается и проблем нет.

Никакого недозаряда нет. Не надо ничего выдумывать.

К сожалению, при определенных условиях эксплуатации он есть. И этот аккумулятор может потребовать к себе внимания.

[Programmer]

Сообщение от Programmer

Добрый день!
Три недели назад купил Ладу Весту Комфорт с роботом.
Вчера утром машина заводилась, ошибок на панели не было. Потом машина простояла около 6 часов на улице и при попытке открыть двери со штатного брелка машина перестала реагировать. При включении зажигания панель приборов мигала, стрелки подергивались.

Я снял аккумулятор, напряжение на клеммах было 10В. Как так? Как за 6 часов он смог так разрядиться? И где был все это время индикатор аккумулятора на панели приборов? Почему он не предупредил о разряде?

С помощью зарядника (к сожалению он у меня автоматический и максимальное напряжение 14,7В) я за ночь подзарядил его в щадящем режиме. Ареометра под рукой не было. Понятно, что аккумулятор недозаряжен.

Утром поставил аккумулятор на место, машина завелась.
Померял мультиметром ток потребления при закрытых дверях. Результат 4 мА. Получается, что утечек нет.

На машине нет доп.сигнализации и прочего оборудования. Только видеорегистратор, подключенный к прикуривателю.
Пробег 2200. Езжу каждый день, иногда на дальние расстояния. Периодически в течении трех недель поглядывал на показания вольтметра БК, показывает от 13,7 до 13,9.

Очень непонятная картина. Что могло так высосать аккумулятор?

Всем добрый день!
Может быть кому то будет интересно чем продолжилась история.

После визита к ОД аккумулятор ими был заряжен до 100%. Они мне выдали распечатку по результатам зарядки, так же я проверил плотность своим ареометром, он подтвердил 100% заряд.
Правда я не стал писать жалобы и требовать замены аккумулятора, мне его зарядили за мой счет, я оплатил 316 рублей.
После полной зарядки я проездил на машине неделю с кондиционером и музыкой.
Вчера замерил ареометром плотность в каждой банке, результат 1,25 (75% заряда, согласно таблицы с сайта АКОМ). Генератор выдает более 14 В (точно не помню, скорее всего 14,5В).
Поезжу еще неделю и посмотрю как поведет себя плотность дальше.

Если плотность будет падать и дальше, то буду писать официальную кляузу в ОД и на АВТОВАЗ.

P.S. Вы не знаете какие аккумуляторы стоят на экспортных вариантах Весты? Неужели немцы тоже могут столкнуться с проблемой разряженности аккумуляторов? Эта мелочь может очень сильно бить по репутации авто и бренда в целом.

[TOSJ]

Генератор выдает более 14 В (точно не помню, скорее всего 14,5В).

вы по моему первый с таким напряжения зарядки...в основном 14-14.1..

[komatoz]

я оплатил 316 рублей.

нехило так за зарядку аккума...

скорее всего 14,5В)

13.9...14.1 на клеммах весной летом и осенью(зимой не замерял)

Добавлено через 1 минуту

Эта мелочь может очень сильно бить по репутации авто и бренда в целом

Инженеры автоваз всегда славились патологическим слабоумием с величиной напряжения в бортсети. В весте они чуть чуть исправились, но им есть ещё куда расти. Это не ИМХО это факт подтвержденный годами.
Только глубоко слабоумный человек будет ставить кальциевые аккумулятор в автомобиль, бортовое напряжение которого менее 14,5В. А в случае с приородесятками так вообще дай Бог чтобы в стоке 13,7В было при включенном ближнем.

[inFINity_VRN]

нехило так за зарядку аккума...

Кстати, как выяснилось, у многих зарядника-то нет и готовы платить за заряд. У меня даже раритет остался отцов, сам собирал в советские времена) а себе охота что-то вроде кулона 912. Наверное самое умное из бюджеток. Плюс там есть какой никакой режим лабораторного блока питания. Сам в свободное время учусь ремонту электроники, лбп в этих делах незаменим)

[Клюв]

Это не ИМХО это факт подтвержденный годами

Не следует свои измышления выдавать за факты и, тем более, кого-то на этом основании называть слабоумным. Факт же заключается в том, что "кальциевая" АКБ абсолютно нормально работает на Весте, и слабоумием было бы как раз существенно повышенное напряжение стабилизации.

[Iluvatar]

Я всю зиму ездил только по городу (10км в одну сторону), со всеми потребителями (люкс, так что все обогрева и ммска), один раз только 250км в одну сторону ездил в январе, ниже 12.6 на брелоке сигнализации не видел. Проблем с запуском не было. С разрядом тоже. Что я не так делаю? Видимо бывает брак.