ГБО на Лада Веста. Архив

[Phantom70]

Сообщение от Sicilla

Сделай прошивку, там всё настроено. Обсуждали недавно. Двухрежимную. Смотрел по параметрам, никаких замечаний нет. Всё в допусках

в двигатель лезть не хочу , пока, да и денег на это нет. Не пойму, газовые мозги то все равно надо будет настраивать, что мне это даст тогда?

[Sicilla]

Сообщение от Kot 01

Я обычно на эти жигули ставлю мультирежимку, по бензу все смеси в номе, а вот с ГБО приходиться повозиться, карту очень трудно подогнать по смеси, поэтому рву связь во многих режимах.

Что именно не так в показателях?

[Pol]

Сообщение от Phantom70

Короче ездил к установщикам , немного подправили, через пол дня снова стала появляться ошибка бедная смесь, но чек не загорался. Короче некогда им настраивать ничего, у них очередь из новых клиентов километр.
Плюнул, поехал купил конвертер USB-TTL на CH340 чипе , спаял переходник и запустил автокалибровку . Сравнивал по программе Torque как изменялась долгосрочная корректировка , стало более менее нормально вроде, Мультитроникс успокоился, за день не вылетала больше ошибка, но я понимаю, что это карта сформирована путем апроксимации данных на 3 тыс. оборотах двигателя и без нагрузки. Сегодня перекурил кучу форумов и так и не понял до конца как проще всего собрать базу поправочных коэффициентов. Кто-нибудь пните в более менее правильном направлении ссылкой, если не трудно.

А что за оборудование-то? Даже с самым дешёвым Digitronic Maxi-2 надо просто поездить c компом и он сам всё настраивает.

Добавлено через 1 минуту

Сравнивал по программе Torque

А она уже поддерживает весту? Помню, раньше она не могла сконнектиться с нашим ЭБУ..

[Sicilla]

Сообщение от Pol

А она уже поддерживает весту? Помню, раньше она не могла сконнектиться с нашим ЭБУ..

Не поддерживает полностью. Некоторые показатели читает

[KIO1968]

Сообщение от Kot 01

вот с ГБО приходиться повозиться, карту очень трудно подогнать по смеси, поэтому рву связь во многих режимах.

Если не трудно, поясните, какую связь рвёте, из-за чего и что в итоге получается.
Мультирежимка ваша собственная или паулюса?

[Kot 01]

Что именно не так в показателях?

Если не трудно, поясните, какую связь рвёте, из-за чего и что в итоге получается.
Мультирежимка ваша собственная или паулюса?

Сама мультирежимка делается из обычной прошивки путем создания тройного файла из подготовленной прошивки, типа сделал заготовку и утройнил ее с переключением по ДК-2.
Как правило в газовой версии приходиться отключать обратную связь в некоторых частях, это ХХ и малые частичные, но режим оборотов с 2500 до 3500 желательно оставить в обратной связи. Да много всяких приколов сулит нам ГБО, поэтому прошивки всяких павлюсов, адахтов и им подобных не подходят для настройки авто, все должно делаться сугубо индивидуально.

[Pol]

А у всех дырявили на весте днище для крепления магистрали и проводов? Что-то кажется мне что загниёт оно..

[klauss]

Сообщение от Pol

А у всех дырявили на весте днище для крепления магистрали и проводов? Что-то кажется мне что загниёт оно..

не, не у всех
у некоторых газ с баллона по вифи в двиг попадает

[Pol]

Сообщение от klauss

не, не у всех
у некоторых газ с баллона по вифи в двиг попадает

При чём тут как попадает газ из баллона в двигатель? Я спрашиваю о крепеже самой магистрали к машине - это немного другое.

Вот тут (https://youtu.be/jPrHk6fopC0?t=779) установщики как маньяки сделали огромное количество дырок для крепежа магистрали. Хотя, теоретически, магистраль на 6мм должна вставать в штатный крепёж.

А если как на видео сделать стопицот дырок в днище - так сгниёт машина раньше чем выйдет из строя ГБО.

[KIO1968]

Как правило в газовой версии приходиться отключать обратную связь в некоторых частях, это ХХ и малые частичные

Не знаю, может у меня конечно опыта нет, но зачем опенлуп в этих режимах? В режиме больших нагрузок понятно зачем отключают лямбда-регулирование. Может сверхбюджетное ГБО с низкоскоростными форсунками в этих режимах плохо отрабатывает? Или почему?