Что принесет LADA Vesta промежуточное обновление

[sergey-78]

Сообщение от kiavod

так надо было дорабатывать софт коробки до выхода в серию
а так, как сделал ВАЗ - обосрался и стоял обтекал в сторонке, оставив своих покупателей наедине с проблемами

[/I]

А были у других производителей машины, которые выходили в свет без доработок?? Да и наедине никто никого не оставлял, сцепления по гарантии меняли, а больше особо ничего и не было. Хотя, соглашусь, что несколько удивляет то, как они машину обкатывали. Не забывайте, что Веста, что корейцы - бюджетники. Вот и есть у всех свои косяки.

[kiavod]

Сообщение от sergey-78

больше особо ничего и не было

навскидку, что быстро вспомнилось:

сцепа гремит на прогреве (не у всех)
1.8 ест масло (сейчас уже и 1.6 стали попадаться)
дерготня на малых оборотах
стекла лобовое и передние боковые царапаются

что-то из этого исправили?
да вот хренушки, просто написали, что это "особенность конструкции" и все (!!!)

[sergey-78]

Сообщение от kiavod

навскидку, что быстро вспомнилось:

сцепа гремит на прогреве (не у всех)
1.8 ест масло (сейчас уже и 1.6 стали попадаться)
дерготня на малых оборотах
стекла лобовое и передние боковые царапаются

что-то из этого исправили?
да вот хренушки, просто написали, что это "особенность конструкции" и все (!!!)

Что-то я не в курсе, где в АМТ стоит стекло, которое царапается, да и 1.8 здесь при чем?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Geram

ну не 5 а 10%
но нельзя не признать что ВАЗ в очередной раз либо из-за копеечной экономии, либо из-за заинтересованного лица ответственного за закупки, либо по причине полностью неадекватной системы тестирования новых моделей автомобиля (а м.б. и все вместе) подложил сам себе свинью. АМТ был выпущен совершенно сырым, и дальнейшие доработки опоздали, народ почитав "экспериментаторов" за свои деньги (покупателей) даже пробовать не хотел. Вины тут кроме ВАЗа я не вижу. Но мне жаль что АМТ снят, но тут возможно завод считает что из 10% покупателей грубо 7-8% уйдет с началом продаж вариатора.

Не могу понять что им мешает выпускать оба варианта. Единственное логичное обьяснение - альянсу выгоднее ибо деньги пойдут в их карман.

[kiavod]

Сообщение от sergey-78

Что-то я не в курсе, где в АМТ стоит стекло, которое царапается, да и 1.8 здесь при чем?

продолжай делать вид, что не понимаешь о чем речь

[sergey-78]

Сообщение от kiavod

продолжай делать вид, что не понимаешь о чем речь

Я не делаю никакого вида, писал конкретно про АМТ и не надо подтягивать муде к бороде.

[kiavod]

Сообщение от sergey-78

Я не делаю никакого вида, писал конкретно про АМТ и не надо подтягивать муде к бороде.

а я конкретно о всем авто и отношении ВАЗа к решению проблем
лучшее решение - простое и тупое отрицание наличия проблем

ну это если сразу не ясно было

[sergey-78]

Сообщение от kiavod

а я конкретно о всем авто и отношении ВАЗа к решению проблем
лучшее решение - простое и тупое отрицание наличия проблем

ну это если сразу не ясно было

Когда разговор идет о конкретном агрегате, то разговор о стеклах не уместен . Не надо прикидываться дураком. А стекла, да бывает, еще у кого то зеркала трясутся, у кого то масло ест, но повторяю, при чем здесь АМТ?

[white]

Сообщение от kiavod

а я конкретно о всем авто и отношении ВАЗа к решению проблем
лучшее решение - простое и тупое отрицание наличия проблем
ну это если сразу не ясно было

Это не проблема ВАЗа. Это проблема альянса с поставщиком комплектующих.
В советские времена на ВАЗе был дублирующий входной контроль. В альянсе его нет. У буржуинов не принято поставлять брак внутри производственной цепочки. Контроль только на выходе у поставщика.
Так дешевле.

В том числе дешевле для покупателей автомобилей бюджетного класса.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от kiavod

не в уплотнителях там беда, а в поставщике говностекол
и это до сих пор не исправлено - на СВ 19 года стоит тот же Sisecam
раньше их меняли по гарантии
вот только теперь это браком не считается и гуляйвася

Инженер по гарантии - представитель завода. Действует официально и любую проблему знает намного лучше нас. Рекламации идут к конструкторам в проект, при необходимости - испытателям. Затем принимается обоснованное и взвешенное решение. Главный конструктор надзирает.

Роптать можно. Но смысла в этом мало.

[Geram]

Сообщение от sergey-78

Что-то я не в курсе, где в АМТ стоит стекло, которое царапается, да и 1.8 здесь при чем?

Добавлено через 3 минуты

Не могу понять что им мешает выпускать оба варианта. Единственное логичное обьяснение - альянсу выгоднее ибо деньги пойдут в их карман.

не единственное имхо
причин всегда совокупность
- выгодность для альянса
- падение уровня продаж амт ниже окупаемости их производства (часть потенциальных владельцев уйдет на варик)
- унификация производства = снижение издержек

наверняка их еще десяток, мне сходу еще пара пришла в голову
но согласен, для 1,8 амт на данный момент вполне норм решение и мне тож немного жаль.

ЗЫ Завод кстати опять (как мне кажется) со своей "экономией" создает себе же проблемы. что мешало на каком то ТО сделать замену масла и фильтра у варика. все равно за деньги потребителя это будет делаться. имхо местами решения сомнительные.

Сообщение от white

Всё относительно! ТАЗы рулят
АМТ сразу получился очень хорош. Версия 2.0 вообще отличный. Какой станет на J-платформе, вообще боюсь предположить

Владел Короллой-MMT и давали прокатиться на Астре, тоже с роботом.
Но, почему-то, не называю их сырым днищем. Для своего времени очень неплохи. Веста заметно лучше.

а я и не называл
но и назвать "очень хорош" первой редакции, а для 1,6 и единственной точно не могу. уровень продаж в 10% говорит что прав я. если бы уровень был 30% можно было бы назвать - "вполне норм". 50% - тот самый "очень хорош"

[Ланселот]

А что у нас ВОТ С ТАКИМ экземпляром?