Устранение провалов и дерганий - ДДТВ

[demal]

Да-да надо перенести его, желательно в заднюю часть кузова, чтобы ничего не мешало ему, а то вдруг нагревы какие...
Мне вот интересно, а как перенесенный датчик температуры учитывает изменения на впуске от вентиляции картерных газов?

[rvs63]

Сообщение от demal

Да-да надо перенести его, желательно в заднюю часть кузова, чтобы ничего не мешало ему, а то вдруг нагревы какие...
Мне вот интересно, а как перенесенный датчик температуры учитывает изменения на впуске от вентиляции картерных газов?

Что вы все пристали к кулибину. Чел придумал комплекты для переноса датчика. Хочет поднять мало-мало бабла. Будет от этого приход или нет - дело десятое. А вы ему всякие схемы рисуете и буквы с цифрами пишите.

[MVA58]

Сообщение от demal

Мне вот интересно, а как перенесенный датчик температуры учитывает изменения на впуске от вентиляции картерных газов?

Вот самый правильный аргумент против переноса ДТВ ближе к началу впуска.
Да, существующее место установки ДАД/ДТВ, особенно для двигателей с декоративной крышкой, нельзя назвать приемлемым, но если и переносить ДТВ, то в крайнем случае ставить его перед ДЗ в патрубок.

[Genji]

Сообщение от MVA58

Вот самый правильный аргумент против переноса ДТВ ближе к началу впуска.
Да, существующее место установки ДАД/ДТВ, особенно для двигателей с декоративной крышкой, нельзя назвать приемлемым, но если и переносить ДТВ, то в крайнем случае ставить его перед ДЗ в патрубок.

Ну в принципе, раньше ничто не мешало ему стоять в ДМРВ сразу после воздушного фильтра. Хотя я точно не помню, был он там вообще подключен или нет. Вроде на совсем старых тазиках его не подключали.

Ну и еще момент. Как я уже писал выше, правильно подобранный вкоряченый резистор даст почти те же показания, что и вынесенный температурник. И еще сразу скажу, чтобы отсечь всякую ерунду по типу "но он же будет показывать не так же, как вынесенный". Вынесенный уже показывает не так, как задумали на заводе, а разница в показаниях там будет в пределах небольшой погрешности.

[MVA58]

Сообщение от Genji

Ну в принципе, раньше ничто не мешало ему стоять в ДМРВ сразу после воздушного фильтра.

Так раньше, например, и ЕГР не было. Все-таки надо сравнивать сравнимое, а не карбюратор и впрыск с нормами Евро-5.

Сообщение от ELITE

да, но по нему подача идет от 4000 оборотов! а проблема двигателя до 2000 вылезает

Откуда данные про 4000 оборотов? В ТИ конкретных цифр нет. Там просто указано, что большой контур работает при частичном или полном открытии ДЗ.

[Genji]

Сообщение от MVA58

Так раньше, например, и ЕГР не было. Все-таки надо сравнивать сравнимое, а не карбюратор и впрыск с нормами Евро-5.

Блин. Ну так он и сейчас на многих автомобилях стоит в ДМРВ. Просто в том случае я имел в виду именно ВАЗ. Да и ЕГР не на всех машинах сейчас ставится (а на иномарках он, кстати, достаточно давно появился, в начале 2000-х годов он уже точно использовался, возможно в конце 90-х, вроде на древних галантах с мотором GDI он изначально ставился). Дело то больше в том, как это в куче настроено и работает.

[ELITE]

Сообщение от MVA58

Откуда данные про 4000 оборотов? В ТИ конкретных цифр нет. Там просто указано, что большой контур работает при частичном или полном открытии ДЗ.

https://www.youtube.com/watch?v=tOv0wyjAaVM

[demal]

Сообщение от ELITE

https://www.youtube.com/watch?v=tOv0wyjAaVM

может глупость спрошу, но как связаны система вентиляции картера и система изменения длины впускного коллектора?

[katran]

Сообщение от demal

может глупость спрошу, но как связаны система вентиляции картера и система изменения длины впускного коллектора?

Установлены в одном автомобиле. А на ютубе можно много чего услышать.

[rvs63]

Ну в принципе, раньше ничто не мешало ему стоять в ДМРВ сразу после воздушного фильтра. Хотя я точно не помню, был он там вообще подключен или нет.

На авто с Январями 7.2 в ДМРВ уже стоял ДТВ и очень даже не плохо работал.