Электромобиль лада Веста

[МГК]

Сообщение от VST

по причине не подъёмной цены обслуги

у него обслуга та же, что и у любой другой бензинки подобного класса

но новых их да, почти нет - ценник в небесах
а 20 и 30 как грязи на дорогах

[white]

Сообщение от Варвар59

...
из лады сделать гибрид очень просто, по аналогии со старенькой маздой демио: вместо запаски аккумулятор (в мазде вообще обычный автомобильный стоял чуть больше штатного), на заднем мосту электродвигатель. ЭД работал (на мазде) до скорости 40 кмч, делая тем самым маленький легкий автомобиль потрясающим полноприводным внедорожником.

Гибрид - не от хорошей жизни. Он от неадекватных норм выбросов и от лишних денег у потребителя.
То есть решение НЕ инженерное и НЕ компромиссное. Чрезмерное усложнение конструкции и пляски с бубном, чтобы не портились потребительские качества:

https://www.youtube.com/watch?v=nv2zeaF7jjA

Б/у со старой батарейкой будет вибрировать и разгоняться как овощ

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Варвар59

Цитата:
И внедрить подобное достаточно просто на любое авто с обычным ДВС.

только не в Тольятти.

Это само-собой.

В Тольятти эксперименты с электричками, гибридами и топливными ячейками закончились. Подразделение, ведущее тему альтернативной энергетики, живёт и процветает. В нём долго работал Мирзоев, когда на пенсию ушёл.

Что там выдадут для потребителя после метана, трудно сказать. Водородные автомобили тоже есть, но они опытные.

https://wiki.zr.ru/АНТЭЛ

[Варвар59]

Гибрид - не от хорошей жизни. Он от неадекватных норм выбросов и от лишних денег у потребителя.

гибрид тем и хорош, что построить можно на уже существующей платформе. я приводил пример с маздой. сделан из обычного автомобиля. не вмешиваясь (почти) в двигатель, кпп и другие узлы. и при этом экошлюхи довольны.

[white]

Сообщение от Варвар59

гибрид тем и хорош, что построить можно на уже существующей платформе. я приводил пример с маздой. сделан из обычного автомобиля. не вмешиваясь (почти) в двигатель, кпп и другие узлы. и при этом экошлюхи довольны.

Хороший инженер в первую очередь задаёт себе самый главный инженерский вопрос: "А нахрена?"

[Neibot]

Хороший инженер в первую очередь задаёт себе самый главный инженерский вопрос: "А нахрена?"

Евро-5 у нас похоже надолго, т.к. все что после - там уже больше политики, чем экологии.

Соответственно и заморачиваться никто особо не будет )
У нас логичнее заморачиваться в сторону газа, что собсно и делают постепенно.

[BigKot]

Сообщение от white

Хороший инженер в первую очередь задаёт себе самый главный инженерский вопрос: "А нахрена?"

Кто их щас слушает? Судя по результатам.
Маркетолухи/финансисты задачу поставят, вот и перди, свисти, выполняй.

[Ладовоз]

https://www.ixbt.com/news/2021/07/26...a-2-8-100.html

[white]

Сообщение от Neibot

Евро-5 у нас похоже надолго, т.к. все что после - там уже больше политики, чем экологии.
...

Если покласть на Европу и зелёных, можно вспомнить план Андерсона с лицензионным фиатовским турбодизелем. Не для экспорта. Чисто для РФ.

[Neibot]

план Андерсона с лицензионным фиатовским турбодизелем. Не для экспорта. Чисто для РФ.

Так у рено свой есть, на полтора литра.

А фиат нынче одна контора с PSA. И они собрались запускать в РФ производство своих дизельков 1.6 90 лыс.
В теории автовазу можно и с ними поговорить на предмет использования данных дизелей.
Тут все в выигрыше - франзцузы быстрее отобьют затраты и получат в дальнейшем стабильно загруженное производство. А для автоваза выгодный по налогам, надежный локализованный дизель - давно напрашивается много куда.
Мицубиси (член альянса) же вполне себе взаимодействует c PSA в плане того, что у них общее производство в Калуге.

[МГК]

Сообщение от Neibot

А для автоваза выгодный по налогам, надежный локализованный дизель - давно напрашивается много куда.

разве что только в ниву и то на любителя
больше он нигде атмосферник не упирается