ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6

[MVA58]

Интересное кино получается.
На 1.6 проблем нет (Гагаринец + еще один человек, которого я знаю), а на 1.8 у Богданыч61 ДжекиЧан вылез. Может быть там все не так просто в прошивках?
Я себе Калужский ставил, т.к. по нему были отзывы по установке на 1.8. Бошевский так и не рискнул купить, т.к. не нашел достоверного описания его калибровок.

[Гагаринец]

Сообщение от MVA58

Интересное кино получается.
На 1.6 проблем нет (Гагаринец + еще один человек, которого я знаю), а на 1.8 у Богданыч61 ДжекиЧан вылез. Может быть там все не так просто в прошивках?

Может у кого-то Бош не Бош.

[Богданыч61]

https://www.drive2.ru/l/561335321669665222/

Добавлено через 51 секунду

Может у кого-то Бош не Бош.

ага типа Германия или Китай?

[Богданыч61]

Не знаю меня родной устраивает эксперименты для себя по ДАД закончил. Деньги на ветер и не более.

[Богданыч61]

такой же себе ставил ДАД .https://www.drive2.ru/l/561576939349869275/

Добавлено через 2 минуты

про 1,8 не скажу,

не знаю на 1-й едет спокойно без дерготни, можно даже и без педали газа, но не нужно ! с вкл. кондюром едет ещё лучше это чисто по жопомеру об.выше.

Добавлено через 27 минут
единственное что тут для себя черпнул номера на некоторые железки. А так по мне чел перебарщивает с заменой датчиков, катушек и.т.д.https://www.drive2.ru/l/561532409128944154/

[Миколаич]

Камрады, вопрос по второму датчику кислорода.
До прошивки опендиаг показывал:
- "готовность датчика кислорода 2 - нет"
- "обратная связь по датчику кислорода 2 - нет"
Являются-ли такие показания доказательством, что ДК2 был отключен?

После прошивки на евро 2 показывает так-же, но это и понятно.
Закралась мысль, что предыдущий хозяин прошивал уже двигатель.

Просто сейчас переписываюсь с Алексеем (RSW), он не рекомендует евро2 ставить с катализатором, говорит кирдык ему быстро наступит.

[водитель]

Странно, до прошивки такого быть не должно. Может эти показания были ДО прогрева датчиков и выхода их на рабочий режим? Про саму Е2, ее надо как раз когда кат удаляют. В остальных случаях подобные советы (прошить Е2) это чистейший бред.

[Миколаич]

Пообщался сейчас с прошивальщиком по поводу евро 2/5, катализаторов и пауков. Краткие выводы:
1. Евро 2 само по себе не убивает катализатор, просто о его состоянии не сообщается. Теоретически на хорошем бензине ездить можно долго, никакого повышенного износа быть не должно. Страшилки, что осколки ката засасывает в цилиндры к весте не относятся, там большое расстояние.
2. Можно поставить паук. Хоть сейчас сразу (нецелесообразно), хоть потом, когда кат загнется. Но есть большая вероятность, что от изменения параметров выпуска будут ошибки ДК. Поэтому возможно надо будет прошиваться на евро 0. А это опять башлять и повышенный расход топлива.
Как вариант - удалить кат и вварить пламегаситель, благо, что сейчас они есть овальные под весту.

В-общем, говорит, могу вернуть сток и деньги, но посоветовал не забивать голову и кататься так, на мой век катализатора хватит. Именно эту RSW E2 он шьет всем вестоводам с катализатором и без и она реально лучшая, все довольны, никто не жалуется.
Могу, говорит прошить любую повышенную для моего блока прошивку, но ответственность только на мне будет. Ну нафиг.

[водитель]

Сообщение от Миколаич

Пообщался сейчас с прошивальщиком

А до этого, как я понял общался с автором прошивки. Вопрос. Кто лучше знает что там в прошивке и как оно влияет?

Добавлено через 1 минуту
А сами Е2, 3, 4, 5 у тюнеров весьма условные. И кто что вкладывает в эти Е знают только они. Это заводские Е регламентированы, а у тюнеров кто во что горазд.

[Миколаич]

Отослал Алексею (RSW) номер своего ПО, он сказал, что под этот блок у него нет прошивок. Ни евро2 ни евро5.
Получается не его эта прошивка.
В-общем, почитал сейчас про эти катализаторы и нормы евро, ничего там страшного нет, все просто. Оставлю как есть, сама прошивка нравится. Забьется кат - вварю пламегаситель, благо сосед по гаражу этим занимается, говорит давай хоть сейчас тебе вварим))).

Добавлено через 7 минут

А сами Е2, 3, 4, 5 у тюнеров весьма условные. И кто что вкладывает в эти Е знают только они. Это заводские Е регламентированы, а у тюнеров кто во что горазд.

Не скажите, Е2 и Е5 отличаются принципиально. А вот Е3,4 и 5 только количественно.