Моторные масла для Лада Веста - Архив

[SE_AL]

Сообщение от МГК

ценник ничего не значит уже давно
вот, для примера, анализ масла "Каждый день" https://www.oil-club.ru/forum/topic/...-sgcd-svezhee/
цена отработки, а по факту совершенно обычное нормальное масло

В Весту с катализатором можно лить масло только с допусками ACEA C3 или ILSAC GF-5.

[sign]

А я начал лить масло Novus.
Характеристики понравились.

Масло заявлено как: ACEA A3/B4; API SN/CF* (* API SN quality only; not licenseble due to phosphorous limit.); VW 502/505; MB 229.3; MB 226.5; Renault RN 0700; BMW LL-01.

1) Масло заявлено как 5W-30, а на самом деле является даже 0W-30. CCS при -35C = 4636 - что удовлетворяет стандарту SAE как 0W-30.

2) Вязкость при 40С = 64,55 - обычная.

3) Вязкость при 100С = 11,14 - низковата для ACEA A3/B4, обычно у таких масел 11.8-12cst. И завод кстати в паспорте указал тоже 11.2 на сколько знаю. Это ПАО синтетика, HTHS у нее должен быть повыше, поэтому такие отклонения не страшны. Но все таки не привычно видеть такую вязкость в ACEA A3/B4.

4) Не высокий индекс вязкости (166), понятно почему, ПАО синтетика показывает индексы пониже чем у гидрокрекинга VHVI.

5) Высокое щелочное число (9,9 мгКОН), обеспечивает маслу хорошие моющие свойства.

6) Кислотное число = 2.48 - высокое, но это понятно почему - жирный пакет с большим количеством противоизносных присадок. Они традиционно поднимают кислотное число в маслах.

7) Зольность сульфатная = 1,36 - она конечно укладывается с запасом в ACEA A3/B4 (1.6%). Но все равно это не 1.15 как у MB 229.5. В целом для такого пакета присадок она нормальна, большинству обычных автомобилей она подойдет. (исключением являются бензиновые двигатели GDI, автомобили с современными катализаторами TWC, дизельные двигатели с сажевым DPF, там где высокая зольность не нужна.)

8) Высокая температура вспышки (237С), другого от ПАО синтетики и не ожидал. Масло термостабильно при высоких температурах.

9) Вязкость динамическая CCS при -30С = 2841 - очень низкая, что даст очень легкий пуск мотора в морозы при -30С. Масло Сибиряк.

10) Вязкость динамическая CCS при -35С = 4636 - а здесь масло показало, что оно проходит требования для 0W-30. То есть по факту это даже 0W-30. Полностью синтетические базовые масла повлияли на этот параметр. На практике это обозначает, что на нем можно запускаться в морозы при -35С.

11) Вязкость динамическая MRV при -40С = 19656 - хороший результат, посмотрел по нашим анализам, встретил 0W-30 с такими же значениями.

12) Испаряемость по методу NOACK = 8,51% - Novus должен мало угарать, испарение масс не высокое. Опять же все зависит от причины угара и на сколько это масло будет способно удерживать объем сальников. То есть проверяется это больше на практике, чем по анализу свежего масла.

13) Температура застывания = ниже -60С - ниже прибор уже просто не измеряет. На планете наверное нет таких мест, где бы это масло застыло, разве что в Антарктиде.

14) Содержание серы = 0,328 - пакет присадок на сульфонатах кальция, поэтому для него это содержание серы даже не высокое. Низкой серу тоже назвать нельзя, сейчас у современных масел уже встречается и 0,220. Скорее средняя.

15) Пакет присадок содержит большое количество противоизноски - фосфор и цинк. Дисперсанты на основе бора - удерживают частички загрязнений во взвеси. Моющие присадки на основе сульфонатов кальция.

16) По параметру окисление = 34,2, можно сказать, что масло содержит эстеры в примерном содержании 5%.

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО синтетики + около 5% эстеров. (настоящая синтетика).

Вывод: Настоящее, полностью синтетическое масло ПАО + Эстеры. Производитель хотел сделать низкотемпературную 5W-30, а в итоге вышла даже 0W-30.
Для регионов Сибири это плюс, для тех кто хотел получить спортивное масло и густую пленку, возможно минус - тут уж решайте сами.
Novus Titan имеет хорошую термостабильность при высоких температурах. Отличные низкотемпературные характеристики, на таком нигде не замерзнешь - температура застывания ниже -60С.
Вязкость динамическая CCS и MRV как у хороших 0W-30.
Масло содержит эстеры, которые компенсируют усадку сальников и прокладок от ПАО.
Пакет присадок не самый современный - чуть выше сера, чуть выше зола, масло так называемой - старой школы.
Минусы? Пожалуй придерусь к вязкости при 100С, она не свойственна для ACEA A3/B4, должно быть на 0,5 погуще.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от sign

А я начал лить масло Novus.
Характеристики понравились.

Вам что за рекламу платят...? Молодец раз начал.

[academic]

понравились.

в каком месте? я уже из порядка 9 разных масел составил табличку. и те которые уже лил, и те которые тут\там советуют... у всего есть отличия. уже голову сломал в анализах.

п.с. а по цене как кастрол эдж с присадкой титана не на этикетке, а именно в масле...

[SE_AL]

Погуглил. Походу c маслом спецификации ACEA С3 я конечно переборщил можно обходиться маслом ACEA А3/В4, а вот то что щелочное маловато в Lada Ultra 5w40 SN, так это Роснефть экономит на присадках.

[Geram]

Сообщение от SE_AL

Погуглил. Походу c маслом спецификации ACEA С3 я конечно переборщил можно обходиться маслом ACEA А3/В4, а вот то что щелочное маловато в Lada Ultra 5w40 SN, так это Роснефть экономит на присадках.

так старательно подбирая масло вы какую цель преследуете?

[SE_AL]

Сообщение от Geram

так старательно подбирая масло вы какую цель преследуете?

На Весте буду ездить не меньше 200 000 км и 15 лет. Хочу что бы катализатор пожил подольше, узел не дешовый в ценах 2020 в районе 19000р.
На Приоре с 126 мотором расходом масла с самой покупке в районе 500 г на 10000 км. и заправкой бензином только на Роснефти и Лукойле АИ 95. К 110 000 стали редко появляться ошибка - низкая эффективность катализатора. К 120 000 ошибка стала выскакивать ежемесячно. Дальше не знаю продал.

[Geram]

Сообщение от SE_AL

На Весте буду ездить не меньше 200 000 км и 15 лет. Хочу что бы катализатор пожил подольше, узел не дешовый в ценах 2020 в районе 19000р.
На Приоре с 126 мотором расходом масла с самой покупке в районе 500 г на 10000 км. и заправкой бензином только на Роснефти и Лукойле АИ 95. К 110 000 стали редко появляться ошибка - низкая эффективность катализатора. К 120 000 ошибка стала выскакивать ежемесячно. Дальше не знаю продал.

вот кто причина раннего выхода ката
у меня эта ошибка стала появляться около 170к пробега на некушающем двиге.

но надо еще учесть что на приорах стояли металлические - у них ресурс поболе будет. какие стоят на вестах я хз, но что то кажется не металл.

[VST]

Сообщение от SE_AL

На Весте буду ездить не меньше 200 000 км и 15 лет..

Вот и всё-теперь ты будешь лютый враг для альянсаДа я даже на вечных б\у иномарках столько не ездил и вообще-машину надо менять после заводской гарантии,чтоб промышленность работала и люди получали зарплату

[МГК]

Сообщение от SE_AL

Погуглил. Походу c маслом спецификации ACEA С3 я конечно переборщил можно обходиться маслом ACEA А3/В4

и сейчас переборщил, можно продолжать гуглить

если вкратце, то древнему двиглу весты пох на масло, лишь бы оно моторное было