Стук двигателя/гидриков на холодную - Архив

[StalinRevenche]

Так и я про тоже приедишь к дилеру а не чего не стучит! даже если постоит 5-8 часов не чего стучать не будет, только после 10 и более часов простоя по утру начинает стучать. Зимой ситуация была так, завожу минут 10 греться только опять добирается до 50 градусов начинает стучать и на 60-70 градусах все стихает. Заметил оставлял на солнце машину в плюс 32+ простояла 2 дня без заводки, завожу прогревается и стук появляться только на пол минуты и то еле заметный

[Сергей-33]

Сообщение от StalinRevenche

Добрый день всем, тут есть у меня вопрос по стуку во время прогрева двигателя "1.8" первый старта после ночной стоянки спустя 2-3 минуты работы двигателя (температура доходит по датчику примерно 50 градусов) появляться определенное стук-лязганье и пропадает через 1-2 минуты когда температура двигателя становиться 60-70 градусов, есть видео по ссылки https://youtu.be/05hS9-SqmMw

Такой же стук, только раза в 2 тише.

[Ky.]

стук-лязганье и пропадает через 1-2 минуты

На обороты реагирует? Частота звука меняется?
КПА в это время рукой трогал?

А так да, на перекладку поршней похоже.

[StalinRevenche]

Сообщение от Ky.

На обороты реагирует? Частота звука меняется?
КПА в это время рукой трогал?

А так да, на перекладку поршней похоже.

на обороты проверю!! если даже перекладка поршней идет то почему именно в этом диапазоне температуры двигла? и опять же при не долгом простое 2-5 часов данный звук не проявляется

[xAnd]

Аналогичный стук, только в районе 4 цилиндра/сцепления и по громкости еле различим на фоне работающего мотора. Тоже грешу на поршневую, либо сцепление/выжимной/трансмиссия. Только у меня в диапазоне 90-100 градусов, до/после звука нет. Иногда пропадает совсем на день-два.

Добавлено через 8 минут

если даже перекладка поршней идет то почему именно в этом диапазоне температуры двигла

При нагреве из-за теплового расширения зазоры меняются.

Хотя теория о стуке поршней на теплую/горячую в голове не очень выдерживает критику)))) В теории должно стучать на холодную и становиться тише/полностью уходить на горячую, ибо у алюминиевого поршня коэффициент расширения почти в 2 раза больше, чем у чугуна.

Но на приорофоруме обсуждалось, что кривит при затяжке коробки 4 цилиндр (вроде как человек на голом блоке измерял прикручивая фальшкоробку нужным моментом. И при затяжке болтов 4 цилиндр становился в элипс на 3-4 сотки, причем почему-то в поперечном направлении. Отсюда возможен и стук на горячую, если при нагреве его тянет ещё сильнее, скажем до 5-6 соток.
Но это ясен фиг всё теория, на 126 моторе чуть ли не у всех поголовно стучало и меняли поршни по гарантии, но и новых хватало ненадолго. Правда звук на 126 моторе все-таки несколько другой был, более сильный и звонкий, на форсунки дизеля похож. У меня звук совсем грухой и сильнее слышен в салоне, нежели под капотом (записать на видео так и не получилось, его тупо на микрофон телефона не слышно за другими шумами).

В общем как говорится будем посмотреть.

[Ky.]

Хотя теория о стуке поршней на теплую/горячую в голове не очень выдерживает критику)))) В теории должно стучать на холодную и становиться тише/полностью уходить на горячую, ибо у алюминиевого поршня коэффициент расширения почти в 2 раза больше, чем у чугуна.

Облегченка прогревается мгновенно, и на холодном двигателе выбирает зазор. Плюс более густое холодное масло и более высокие обороты на прогреве - просто не слышно.
По мере увеличения зазоров при износе, поведение получается классическое. На холодную стучим, на горячую сильно тише.

И при затяжке болтов 4 цилиндр становился в элипс на 3-4 сотки, причем почему-то в поперечном направлении. Отсюда возможен и стук на горячую, если при нагреве его тянет ещё сильнее, скажем до 5-6 соток.

Это тоже.

[xAnd]

Решения я так понимаю нет? На приору начали ставить поршни с графитовым напылением и проблема ушла. 11194 тупо сняли с производства. На 21179 даже каталога ещё не появилось, не говоря уже об альтернативных поршнях))))

[старый]

Сообщение от xAnd

Решения я так понимаю нет? На приору начали ставить поршни с графитовым напылением и проблема ушла. 11194 тупо сняли с производства. На 21179 даже каталога ещё не появилось, не говоря уже об альтернативных поршнях))))

На 1.6 тоже стук присутсвует,а там обычные приоровские поршни,это уже обсуждалось,стук может быть как поршень-цилиндр,так и шатун-поршень.

[lomkin]

Стучит только когда сильно холодно -20 и ниже. Стучит где то 1-2мин. Не могу понять гидрокомпенсатор это или поршень. Но забил ибо это ни к чему страному не приводит. Масло на угар 0.5 л на 10-12 ткм.

[ВОЛК]

Возможно из-за того что нормальная температура рабочая 90, разные коэффициенты расширения у разных металлов.