Покупка Vesta CNG

[Дмитрий Л]

Сообщение от Сергей)

Т.е. перепрошиваешь под евро 2 не трогая кат. с датчиками?

По механической части ничего делать не нужно. Сейчас все деньги уйдут на тонировку, шумку и музыку. А прошивка - в октябре только

[Сергей)]

А на гарантию и работоспособность кат. перепрошивка никак не повлияет?

[Дмитрий Л]

Сообщение от Сергей)

А на гарантию и работоспособность кат. перепрошивка никак не повлияет?

Так не надо говорить, что ты в ЭБУ лез. Нужно брать прошивки от известных программистов, с ними обычно проблем нет. На ТО обычно считывают только ошибки. Специалисты, которые электроникой занимаются, говорят, что неоригинальную прошивку официалы, при проверке автомобиля, просто так не увидят. К тому же можно вернуть заводскую, если очень надо будет.

[Сергей)]

Сообщение от Дмитрий Л

Так не надо говорить, что ты в ЭБУ лез. Нужно брать прошивки от известных программистов, с ними обычно проблем нет. На ТО обычно считывают только ошибки. Специалисты, которые электроникой занимаются, говорят, что неоригинальную прошивку официалы, при проверке автомобиля, просто так не увидят. К тому же можно вернуть заводскую, если очень надо будет.

Я так понимаю от перепрошивки срок службы катализатора резко сокращается?

[Сергей)]

Сообщение от Сергей)

Я так понимаю от перепрошивки срок службы катализатора резко сокращается?

От просмотреных мною пару видосов, у меня сложилось мнение, что не стоит перепрошивать. Хороших спецов мало, к каждому движку нужен индивидуальный подход и высокое мастерство настройшика, что бы выжать из двигателя дополнительные 5-7 процентов, иначе может кончится всё плачевно.
Есть вариант с удалением катализатора и заменой его пламегасителем или заменой всего выхлопа, с переводом на евро 2, здесь и мощность увеличивается и расход топлива уменьшается, но не экологично)

[Дмитрий Л]

Сообщение от Сергей)

От просмотреных мною пару видосов, у меня сложилось мнение, что не стоит перепрошивать. Хороших спецов мало, к каждому движку нужен индивидуальный подход и высокое мастерство настройшика, что бы выжать из двигателя дополнительные 5-7 процентов, иначе может кончится всё плачевно.
Есть вариант с удалением катализатора и заменой его пламегасителем или заменой всего выхлопа, с переводом на евро 2, здесь и мощность увеличивается и расход топлива уменьшается, но не экологично)

Естественно, это надо делать у опытных специалистов, которые работают с проверенным ПО. У меня на приоре в течении 3 лет никаких проблем не было, стояло ПО от Паулюса. Машина даже с кондеем была резвее весты. По трассе расход был 4-4.5л. Сейчас на весте расход по трассе не меньше 6л 95-го бензина.
К тому же веста выпускается не первый год, так что , если и были какие то неточности в программе, их уже давно исправили. Опять же каждый выбирает сам, кататься на заводском ПО или нет.

[Сергей)]

Вобщем я огорчился.
Заезжал посмотреть cng и расстроился. Даже не из за маленького багажника,
а из за того, что менеджер сказал.
Весту перестали оцинковывать!

[inFINity_VRN]

Весту перестали оцинковывать!

Менеджер просто не в себе. Может даже под наркотиками. Не обращайте внимания.

[Сергей)]

Сообщение от inFINity_VRN

Менеджер просто не в себе. Может даже под наркотиками. Не обращайте внимания.

Благодарю за утешительные слова, но почему Вы так уверенны?
Я его очень тщательно расспрашивал, даже второй раз подходил.
Универсал на сайте рекламируют, что оцинкован, а вот официальной рекламы про седан я не видел.

Приборка стояла старого образца.

[sergey-78]

Сообщение от Сергей)

Вобщем я огорчился.
Заезжал посмотреть cng и расстроился. Даже не из за маленького багажника,
а из за того, что менеджер сказал.
Весту перестали оцинковывать!

Рекомендую горячую линию АВТОВАЗа, и обязательно сказать в каком салоне вам так заявили. Пусть этого манагера на ржавый гвоздь насадят за введение в заблуждение.