Обогревы лобового стекла и пр. - Архив

[Phantom70]

Сообщение от senatora

Не совсем понял, это штатно или сам сигнал сделал?

сам, штатно нет пищалки

[LaveLord]

Если вынуть предохранитель обогрева заднего стекла.Лобовое будет быстрее отогреваться?мне к примеру обогрев заднего стекла не нужен.

[Phantom70]

Сообщение от LaveLord

Если вынуть предохранитель обогрева заднего стекла.Лобовое будет быстрее отогреваться?мне к примеру обогрев заднего стекла не нужен.

нет

[Виктор59]

Сообщение от LaveLord

Если вынуть предохранитель обогрева заднего стекла.Лобовое будет быстрее отогреваться?мне к примеру обогрев заднего стекла не нужен.

В месте с задним стеклом и не будут греть боковые зеркала, уже делал так. Надо искать другой вариант.

[Дмитрий_Воронеж]

Сообщение от Виктор59

В месте с задним стеклом и не будут греть боковые зеркала, уже делал так. Надо искать другой вариант.

Отсоедини провод питания заднего обогрева и всего делов!

[rvs63]

Прикол от Весты. Предыстория. С момента покупки авто очень слабо грел обогрев заднего стекла. 30 мин уходило, чтобы запотевшее стекло становилось прозрачным. Все нити целые, но греют несколько мм рядом с собой. Предположение первое: плохая масса или на"+" подогрева приходит заниженное напряжение. Снимаю накладки задней стойки. Справа масса, прикрученная гайкой на кузов, слева- "+". Цепляю тестер, завожу, включаю обогрев заднего и зеркал - охреневаю - 12,3в в то время, как на клеммах АКБ - 14в. О нормальном обогреве речи, естественно, быть не может. Предположение второе: хреновая масса. Что бы не откручивать массу от кузова, разъединяю разъём и подаю на него напрямую с АКБ минус. На тестере - 12,3в. Масса в полном порядке, и значит на плюсовой контакт идёт пониженное напряжение. Проще говоря, по "дороге" от АКБ/генератор где-то теряются почти 2 в.
Беру схему, копаю дальше. Реле обогрева. На контакте "30" всегда постоянное напряжение от АКБ\генератор. Вынимаю реле, завожу, меряю - 14в. Предположение третье: хреновое реле. Меняю на такое же, меряю - на плюсе обогрева - 12,3в. Реле не при чём. Копаю дальше. По схеме видно, что на выходе реле (контакт 87) проводка раздваивается. Один провод идёт через пред на зеркала, второй - напрямую на обогрев заднего стекла. Меряю напряжение на предохранителе на зеркала - 14в. Теперь вопрос: как такое может быть? С одного выхода идёт два разных напряжения. Или там сзади монтажного блока хитро распаяны провода. Кто, что думает?

[Dimidrol]

Сообщение от rvs63

Прикол от Весты. Предыстория. С момента покупки авто очень слабо грел обогрев заднего стекла. 30 мин уходило, чтобы запотевшее стекло становилось прозрачным. Все нити целые, но греют несколько мм рядом с собой. Предположение первое: плохая масса или на"+" подогрева приходит заниженное напряжение. Снимаю накладки задней стойки. Справа масса, прикрученная гайкой на кузов, слева- "+". Цепляю тестер, завожу, включаю обогрев заднего и зеркал - охреневаю - 12,3в в то время, как на клеммах АКБ - 14в. О нормальном обогреве речи, естественно, быть не может. Предположение второе: хреновая масса. Что бы не откручивать массу от кузова, разъединяю разъём и подаю на него напрямую с АКБ минус. На тестере - 12,3в. Масса в полном порядке, и значит на плюсовой контакт идёт пониженное напряжение. Проще говоря, по "дороге" от АКБ/генератор где-то теряются почти 2 в.
Беру схему, копаю дальше. Реле обогрева. На контакте "30" всегда постоянное напряжение от АКБ\генератор. Вынимаю реле, завожу, меряю - 14в. Предположение третье: хреновое реле. Меняю на такое же, меряю - на плюсе обогрева - 12,3в. Реле не при чём. Копаю дальше. По схеме видно, что на выходе реле (контакт 87) проводка раздваивается. Один провод идёт через пред на зеркала, второй - напрямую на обогрев заднего стекла. Меряю напряжение на предохранителе на зеркала - 14в. Теперь вопрос: как такое может быть? С одного выхода идёт два разных напряжения. Или там сзади монтажного блока хитро распаяны провода. Кто, что думает?

Оно может и ничего удивительного.
Если обогрев 6 Ом (на самом деле я хз сколько, но наверно близко), то сопротивление провода до этого подогрева 0,8 Ом получается (может и многовато, конечно). Но если сопротивление обогрева меньше, то для падения на 1,7 В сопротивление провода рассчетное будет и того меньше. Если на пути несколько разъемных соединений, то даже 0,8 Ом не кажутся очень большой величиной.
Провод медный 0,75мм2 на 4 метра имеет 0,1 Ом сопротивление примерно.

[rvs63]

Сообщение от Dimidrol

Провод медный 0,75мм2 на 4 метра имеет 0,1 Ом сопротивление примерно.

Я понимаю, что имея 14в. на клеммах АКБ глупо рассчитывать увидеть эти же 14в на контактах обогрева. Но падение на 1,7в - это явно много.

[Mozgolom]

Сообщение от rvs63

Я понимаю, что имея 14в. на клеммах АКБ глупо рассчитывать увидеть эти же 14в на контактах обогрева. Но падение на 1,7в - это явно много.

Падение напряжения зависит не только от сопротивления, но и от протекаемого тока, который зависит от приложенного напряжения. Обогрев так то это мощный потребитель, поэтому 1,7В не так уж и много.

[nikVL]

Сообщение от Dimidrol

Оно может и ничего удивительного.
Если обогрев 6 Ом (на самом деле я хз сколько, но наверно близко), то сопротивление провода до этого подогрева 0,8 Ом получается (может и многовато, конечно). Но если сопротивление обогрева меньше, то для падения на 1,7 В сопротивление провода рассчетное будет и того меньше. Если на пути несколько разъемных соединений, то даже 0,8 Ом не кажутся очень большой величиной.
Провод медный 0,75мм2 на 4 метра имеет 0,1 Ом сопротивление примерно.

Там токи гораздо больше.Реле и предохранитель на 30А,на обогрев зеркал 5 А.Остается 25 ампер,ну пусть реле и пред с запасом и на обогрев заднего идет 20 А итого сопротивление обогрева- 0.7 Ом. Что бы на проводе потерялось около 2 вольт его сопротивление должно быть в районе 0.1 Ома,а это метров 15 провода 2.5мм2.Многовато конечно,но с учетом потерь на контактах вполне возможно.