CARфаген SW

Андрей Кам · 03.05.2019, 18:45

кажется вы говорите про разные вещи.
автор сделал схему: (а) бортсеть - стабилизатор напряжения-резистор-светодиод.
в ней нестабильное напряжение бортсети 11 - 14 В стабилизируется до 5 В,
а потом стабильное напряжение 5В и резистор формируют стабильный ток.
величина тока определяется как (5В минус падение на светодиоде) деленное на номинал резистора.
яркость свечения стабильна.

возможна реализация схемы (б): бортсеть - резистор - светодиод.
ток через светодиод в схеме (б) нестабилен и равен (напряжение бортсети минуспадение на светодиоде) деленное на номинал резистора, т.к. напряжение бортсети нестабильно, то и ток нестабилен. не на много, но тем не менее.

естественно, что рассеиваемая тепловая мощность, для случая (а) и (б) примерно одинакова.
в случае (а) складывается из мощности рассеиваемой стабилизатором плюс рассеиваемой резистором, в случае (б) только рассеиваемой резистором.

03.05.2019, 18:45	#7
Андрей Кам Продвинутый Регистрация: 26.08.2018 Адрес: Свердловская обл. Автомобиль: LADA Vesta SW Кросс, 1,8, МКПП , люкс-престиж Сообщений: 658	Re: CARфаген SW кажется вы говорите про разные вещи. автор сделал схему: (а) бортсеть - стабилизатор напряжения-резистор-светодиод. в ней нестабильное напряжение бортсети 11 - 14 В стабилизируется до 5 В, а потом стабильное напряжение 5В и резистор формируют стабильный ток. величина тока определяется как (5В минус падение на светодиоде) деленное на номинал резистора. яркость свечения стабильна. возможна реализация схемы (б): бортсеть - резистор - светодиод. ток через светодиод в схеме (б) нестабилен и равен (напряжение бортсети минуспадение на светодиоде) деленное на номинал резистора, т.к. напряжение бортсети нестабильно, то и ток нестабилен. не на много, но тем не менее. естественно, что рассеиваемая тепловая мощность, для случая (а) и (б) примерно одинакова. в случае (а) складывается из мощности рассеиваемой стабилизатором плюс рассеиваемой резистором, в случае (б) только рассеиваемой резистором.