Моторные масла для Лада Веста - Архив

[Сергей 74]

Лил 5в30, счас лью 5в40. Масло не уходило не тогда и не сейчас!

[Phantom70]

Сообщение от Сергей 74

Лил 5в30, счас лью 5в40. Масло не уходило не тогда и не сейчас!

Нс седане тоже все подряд лил и ни грама не ела. Может полусинтетику попробовать кто что думает?

[Сергей 74]

Сообщение от Phantom70

Нс седане тоже все подряд лил и ни грама не ела. Может полусинтетику попробовать кто что думает?

При теплом климате или теплом гараже- я давно бы лил полусинтетику!

[Sleddak64]

После обкатки, при смене масла и фильтра - масло Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40 и фильтр Mann W914/2. Никаких проблем, "не кушает", не было доливок, 27.04 решил на ТО-1 поехать, пробег сейчас 14195 км, до ТО1 - 300 км ...

[Samatello]

Купил в феврале Vesta Sw 1,6. Пробег на данный момент 4600 км. По утру проверил уровень масла в моторе. Уровень ближе к нижней риске. Так вот хотел спросить какое масло обычно залито с завода. Хотел немного долить. Климат Южный Казахстан жаркий. Официал льёт Rowe (Шымкент) член его знает какое масло. Я буду лить свое масло какое посоветуете

[Dips]

Сообщение от Samatello

Я буду лить свое масло какое посоветуете

Как ты собрался лить свое, если своего у тебя нет ))) Если спросишь меня - будешь лить моё )))


зы: Любое не поддельное масло которое тебе доступно лей, вязкость по климату. Можно поэксперементировать, сложатся свои предпочтения из того что доступно. А так что можно посоветовать ?)))

[Tolik43]

и потом на 15 тыс. и через 15, меняй на такое же,

От РЭ ни шагу влево, ни шагу вправо. Вот циклитесь на 15. Не учитываете условия экспл. Много 15ккм на масле.

По утру проверил уровень масла в моторе. Уровень ближе к нижней риске.

Ахр.ть жор.

Официал льёт Rowe

Хорошее масло. Можно лить в твоих условиях 5/40 или 10/40. У 10/40 щелочное поменьше, мыть в новом дв. нечего, можно на лето заливать. Масла не из дешёвых, но стОят того.

[Samatello]

По утру проверил уровень масла в моторе. Уровень ближе к нижней риске.
Ахр.ть жор.

Да когда брал из салона там и так было чуть ниже середины. Думал так и должно было быть. Или мне дали недозалитую ))

[Гагаринец]

Сообщение от Samatello

Купил в феврале Vesta Sw 1,6. Пробег на данный момент 4600 км. По утру проверил уровень масла в моторе. Уровень ближе к нижней риске. Так вот хотел спросить какое масло обычно залито с завода. Хотел немного долить. Климат Южный Казахстан жаркий. Официал льёт Rowe (Шымкент) член его знает какое масло. Я буду лить свое масло какое посоветуете

С завода с некоторых пор 5W30 не заливают.
Связано это было с жором масла на моторах 1,8.

Поэтому 5W40.
Если летом жарко - про *W30 забудь, т.к. давление масла снизится, износ мотора возрастёт, в сравнении с *W40.

Масла Rowe - масла, как масла https://www.oil-club.ru/forum/topic/2711-masla-rowe/

Заливай их у ОД и не парься с выбором.

Если дорого, то Лукойл Лукс синтетика 5W40 или LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W40 - будут отличным выбором.

http://www.lukoil-masla.ru/ru/Produc...ard?product=52
http://www.lukoil-masla.ru/ru/Produc...ard?product=47


Для нашей поршневой - лучше масла API SN , MB229.5 и выше.

Различия можно визуально увидеть тут https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html

Расшифровка

Soot Thickening

Противостояние загущению сажи: Неполное сгорание топлива может привести к образованию мелких углеродистых частиц (обычно называемые сажей). Образование сажи намного чаще встречается в дизельных, нежели в бензиновых двигателях, из-за различий в топливе и горении. Если сажа не диспергирована, она образует более крупные частицы, которые могут увеличить вязкость смазочного материала и износ двигателя. В крайних случаях, сажа может блокировать каналы и фильтры в двигателе, что приводит к масляному голоданию. Сгущение сажи, в первую очередь, управляется с помощью диспергаторов.

Wear

Защита от износа: Одной из наиболее важных функций смазочных материалов является снижение износа двигателя. Если подвижные металлические части войдут в прямой контакт, они могут быть повреждены. По мере износа, производительность двигателя может снизится до такой степени, когда двигатель уже не функционирует. Износ может произойти в любом месте двигателя, где есть подвижные части, например, в области клапанного механизма. Износ, в основном, контролируется диалкилдитиофосфатами цинка (ZDPs).

Piston Deposits

Противостояние отложениям на поршнях: Во время работы, камера сгорания двигателя нагревается до сотен градусов Цельсия и образует множество химически активных частиц. Они объединяются, чтобы сформировать отложения внутри и вокруг поршней. Если это не контролировать, то отложения могут накапливаться и привести к повреждению двигателя, позволяя горячим отработанным газам попадать в картер, серьёзно влияя на производительность смазки. Отложения на поршнях, в первую очередь, контролируются детергентами.

Oxidative Thickening

Противостояние окислению: Во время работы, моторное масло подвергается воздействию высоких температур, высоко химически активных и кислых частиц, которые образуются во время горения. Если масло не сопротивляется окислению, его вязкость увеличивается, как и количество полярных свободных радикалов. В какой-то момент масло становится слишком густым для его прокачки насосом, это может быстро привести к повреждению двигателя. Противостояние окислению, в первую очередь, контролируется антиоксидантами.

Fuel Economy

Экономия топлива: Чтобы снизить выбросы углекислого газа, моторные масла, в настоящее время, должны обеспечивать большую экономию топлива. Улучшенная экономия топлива, как правило, достигается с помощью использования низковязких масел (HTHS < 3,5 сантипуаза) и модификаторов трения.

Aftertreatment Compatibility

Совместимость с системами доочистки (катализаторами - прим. автор.): Для удовлетворения требований по выбросам, многие производители двигателей используют системы доочистки (катализаторы - прим. автор.). Они (катализаторы - прим. автор.) могут пострадать от смазочных компонентов, которые попадают в систему (катализатор - прим. автор.) через выхлоп. Для достижения совместимости с системами доочистки, в спецификации (масел - прим. автор.) внедряются ограничения уровня различных смазочных компонентов. Сокращение в химическом составе (масла - прим. автор.) таких компонентов, как сера и фосфор, которые могут привести к высокой сульфатной золе, может улучшить совместимость смазки с системой доочистки.

Sludge

Противостояние шламообразованию: Неэффективное сгорание бензина и частичное окисление смазки могут образовывать полярные свободные радикалы, которые накапливаются в масле (обычно называемые шламом). Шлам может заблокировать масляный фильтр и узкие каналы в двигателе, как правило, снижая КПД смазки (масла - прим. автор.), что приводит к масляному голоданию. Шлам в основном контролируется диспергаторами.

[Kexogen]

подскажите в новья какой уровень масла обычно? или в каждой машине по разному?