Весту-такси показали на специализированном международном форуме

[MAILS16]

Хрей бомбически?поэтому его снимают с производства, потому, что он не нужен потребителям.

[Botsmann]

Сообщение от Android123

В плане надежности новые весты и икс рэи, конечного, лучше предшественников, но до соляриса того же все равно, как до Китая....

Весьма спорное утверждение. А уж если принять во внимание стоимость сравниваемых машин в близкой комплектации, то Веста выглядит более привлекательной.

Сообщение от Android123

Но икс рэй выглядит бомбически

Моей жене тоже он нравился, но ей простительно - она ни хрена в машинах не разбирается.

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Скажите, вы перестали пить коньяк по утрам?

Не думаю, что от коньяка, даже по утрам, могут быть такие проблемы. Тут что то по-ядрёней

[Neibot]

Хрей бомбически?поэтому его снимают с производства, потому, что он не нужен потребителям.

Да какбэ получше исходной сандеры он продался в том году. И даже показал рост, в отличие от.
Для рено все океюшки - ветка B0 загружена и ладно )

Проблемы хрюна - они вообще не в дизайне. Вон, крету новую уродскую берут по конским ценам не хуже прежней. И ничо.
Автоваз знатно просчитался с позиционированием.

Из хрюна же поначалу хотели делать флагман. Модный кроссовер, на фоне единственного кузова седан у тогдашней весты.
Полностью иномарошная тележка, движок H4M + французская коробка прям со старта.
Вложились в мелочи навроде лед-дхо (причем прям не кроили, дхо здесь Koito маде ин жопан - ни одного сдохшего диода за все время на драйве я не нашел), нормальных концевиков (встроенных в замки), нормальной толстой защиты прям с завода.
Пищалки предполагалось ставить уже в базе - на хрюнах не бывает стоек без мест под них.
Мультимедиа только иномарошные, никакой вазовской самодеятельности.

Итого вся эта радость стоила заметно так дороже весты, но ценителей нашлось не то чтобы очень.
Т.к. по салону-багажнику оно осталось сандерой.
А потом у весты вышел универсал, в т.ч. приподнятый - и круг ценителей совсем сузился.
Вишней на торте стало то, что единственным двухпедальным вариантом долгое время был 1.8 + амт первой версии (даже после выхода амт 2.0 у весты).
В оба агрегата не кидался какашками только ленивый.

Ситуацию пытались выправить выпуском кросс-версии хрюна, но они воевали не в ту сторону.
У кросса перспектив еще меньше имхо - все та же сандера внутри, но еще дороже.

Только вот недавно завод пришел к правильному направлению - оставить уже этот дорогой кросс отдельным фанатам.
И поработать наконец с обычной версией.
Выкинули дорогой и ненужный электрогидрач.
Сделали вменяемые бюджетные две педали в виде 1.6 с нормальным роботом - это главная причина, почему я вообще стал рассматривать хрюна, раньше этой машины для меня не существовало.
Добавили рейлинги по умолчанию.
Пересмотрели комплектации - клуб у них получился моё почтение.

И.. у них получилось переломить негативный тренд - в 2021 хрюн показал увеличение продаж на 15%, хотя до этого только падал из года в год.
Причем продажи могли бы быть и лучше, но ветка В0 простаивала из-за дефицита больше всех.
Сейчас хрюн клуб амт на фоне гранты универсал ат люкс - стоит дороже на 65к, что вполне разумно.
До ближайшей двухпедальной весты св с климатом - пропасть в почти 300к..

ЗЫ Из последних новостей: https://news.drom.ru/Renault-X13-Lada-XRay-86918.html
А до тех пор походу будут лепить как есть. И затыкать им дырку между грантой и вестой, которые вообще перестанут пересекаться по цене после выхода фл.

А уж если принять во внимание стоимость сравниваемых машин в близкой комплектации, то Веста выглядит более привлекательной.

См. выше.
Мне например нужно 5 дверей, 2 педали, климат.
Веста св с такими вводными стоит 1239к, хрюн - 945к. С энжоем и камерой - 974к.

[МГК]

Сообщение от Neibot

Проблемы хрюна - они вообще не в дизайне. Вон, крету новую уродскую берут по конским ценам не хуже прежней.

они уебищны по дизайну оба
и берут их одни и те же ценители прекрасного, просто с разным доходом

вот и все

[Neibot]

ценители прекрасного

Ну уж в случае креты 68 тысяч (в год) исключительно фанатов всратого до предела азиатского дизайна - эт перебор )
Основной массе на дизайн там монопенисуально.
И суть что примелькается и такой, потом насрать будет вообще всем )

[katran]

Да уж, вот он, ярчайший пример вырванной из контекста фразы...

А скорее всего, это просто открылась истина, если уж иксрей бомбический.

[Android123]

Сообщение от MAILS16

Хрей бомбически?поэтому его снимают с производства, потому, что он не нужен потребителям.

Не знаю как насчет снимают или нет с производства, но если снимают то от того, что стоит он не оправдано дорого. Так же как и веста, и ларгус. Последний за 1,2млн (комплектация фургон для грузоперевозок) представляет из себя вообще кусок железяки, 3 двери, 4 колеса и все. Это адекватное ценообразование? Я не против ездить на отечественном автопроме, но не может же наш автопром стоить столько же или дороже, чем забугорный.

Как сказал Верещагин, за державу обидно.

[Shev4uk]

Я считаю, что было бы хорошо, чтобы отечественный автопром был дороже забугорного, но для этого, он должен стать лучше забугорного.

[Botsmann]

Сообщение от Android123

Я не против ездить на отечественном автопроме, но не может же наш автопром стоить столько же или дороже, чем забугорный.

Ответь коротко и понятно на простой вопрос: назови здесь хотя бы одну забугорную модель в форм-факторе ларгуса и по его цене +100 тыс. Есть такие?

[Neibot]

если снимают то от того, что стоит он не оправдано дорого.

В максималке хрюн стоит на 15к дороже. Чем веста св в бомже.
Это на палке, про 2 педали вообще молчу.

Если семейство состоит не только из баскетболистов - тут есть над чем подумать.



У Энергетика рост 178, кто еще не в курсе.

Машина по деньгам теперь в правильной нише, между вестой и грантой.
Собсно только за прошлый год во дворе прописалось 3 новых хрюна, включая мой.
До этого не было ни одного и никогда ))