Электромобиль лада Веста

[Дмитрий_Воронеж]

плюс транспортный налог на дороги мы платим отдельно.

Ну на какие дороги? Транспортный налог идёт в местные бюджеты, а уж на что он потом тратится - хер его знает!

[Варвар59]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Ну на какие дороги? Транспортный налог идёт в местные бюджеты, а уж на что он потом тратится - хер его знает!

это не к нам вопрос.

[Ладовоз]

Вот вот, почему журналюхи и смеются над нами мы только останемся с двс

[VST]

Сообщение от Ладовоз

Вот вот, почему журналюхи и смеются над нами мы только останемся с двс

Это уже было в начале времён,тем не менее бензин победил,вот история и повторяется по спирали,нынешний виток в виде фарса.Европа выводит двс совсем не по тем причинам,которые заявляет,а всё просто-выводит автовыбросы со своей территории,где электричество будет брать-наверное разберётся,как и с утилизацией не утилизируемого,но это только планы,как будет-наверное будут использовать углеводороды до упора,потому как дешевле,а денежки они всегда были важнее экологии,да и ёщё спорно что экологичнее -двс или электрички

[Neibot]

из лады сделать гибрид очень просто, по аналогии со старенькой маздой демио: вместо запаски аккумулятор (в мазде вообще обычный автомобильный стоял чуть больше штатного), на заднем мосту электродвигатель.

Всё куда проще.
Делается мягкий гибрид, как на многих моделях в Европе.

Генератор оснащается возможностью не только генерировать, но и тянуть.
И к нему небольшая тяговая батарейка.
Суть - пока машина едет ровно, генератор генерирует в батарейку.
Когда надо тронуться или ускориться - генератор впрягается и добавляет момента.
Движку с таким геннадием раскручиваться куда легче, соответственно, топлива он жрет куда меньше.
Профит.

И внедрить подобное достаточно просто на любое авто с обычным ДВС.

[VST]

Сообщение от Neibot

Всё куда проще.
.
Движку с таким геннадием раскручиваться куда легче, соответственно, топлива он жрет куда меньше.
Профит.

Ну снова здорова,на проделанную работу затрачивается определённое количество тепла,тепло мы получаем сжигая топливо,а топливо у нас пока бензин-это сомнительная экономия на использовании торможения,затем будет разгон и прямое сгорание+преобразованная энергия торможения со всеми потерями-капля в кпд

[Варвар59]

И внедрить подобное достаточно просто на любое авто с обычным ДВС.

только не в Тольятти.

Добавлено через 58 секунд

Сообщение от VST

Ну снова здорова,на проделанную работу затрачивается определённое количество тепла,тепло мы получаем сжигая топливо,а топливо у нас пока бензин-это сомнительная экономия на использовании торможения,затем будет разгон и прямое сгорание+преобразованная энергия торможения со всеми потерями-капля в кпд

если энергию двигателя в переходных и холостых режимах накапливать в аккумуляторах дополнительных (без них гибридов не бывает), то не будет лишней энергии расходоваться, будет расходоваться запасенная.

[МГК]

Сообщение от VST

преобразованная энергия торможения со всеми потерями-капля в кпд

расскажи это Приусу )))
со старта он дерет 2,5 литра как тузик грелку

но у него есть охеренный косяк - назад он умеет только на эл моторе ездить - сюрприз прям адовый по первой бывает

[Neibot]

только не в Тольятти.

Ну, было бы желание.
15 лет назад банальный заводской кондей на продукции автоваза был в диковинку.
И еще 10 лет не прошло с появления двух педалей )

Ну снова здорова,на проделанную работу затрачивается определённое количество тепла,тепло мы получаем сжигая топливо,а топливо у нас пока бензин-это сомнительная экономия на использовании торможения,затем будет разгон и прямое сгорание+преобразованная энергия торможения со всеми потерями-капля в кпд

Там суть, что из накопленной энергии электромотор может выдавать весь свой момент сразу, на любых оборотах.
А вот ДВС так не может, потому мы имеем заметно отличающийся расход на трассе и по городу*.

Соответственно пока ДВС работает на оптимальных оборотах в экономичном режиме - в батарейку можно и погенерировать понемногу.
А уж когда просто с горки катишься за фурой, отпустив газ - сам бог велел.

Зато когда надо с места стартовать - за счет гибридной помощи получаешь сразу +50-60Нм прямо с самых холостых.
Соответственно, тапку будешь давить далеко не так сильно, как мог бы.
И сожжешь заметно меньше топлива.

*На электричках такое тоже присутствует, но там все банальнее - чем быстрее едешь, тем быстрее садишь батарею.
В городе заряда хватает дольше, чем по трассе. Больше букв и замеров тут, кому интересно: https://engineering-ru.livejournal.com/528189.html

[VST]

Сообщение от МГК

расскажи это Приусу )))
со старта он дерет 2,5 литра как тузик грелку

но у него есть охеренный косяк - назад он умеет только на эл моторе ездить - сюрприз прям адовый по первой бывает

Косяк у него другой-я их при полном здравии не видел,по причине не подъёмной цены обслуги,этим славятся все гибриды,потому и существуют они у крупных автопроизводителей "для галочки" и для озабоченых клиентов,а из этого и складывается тот самый рубль\километр.Вообще можно поставить ядерный реактор и рвать всех,но за дорого