LADA Vesta и LADA XRAY подорожают с 1 мая

[fly]

Сообщение от Al88

Только время идет и двиг уже модернизировали вообще-то.

Тут где-то как-то ГенаМ (бывший половод и нынешний рапидовод) писал мне вкратце принципиальные проблемы этого движка Е211 из-за которых гарантирован масложор, но я не обратил особого внимания.

Сообщение от GenaM

европейцы на экологии помешанные и новый 110 сил кушает меньше старого 105 сильного, добились они этого убрав преднатяг на поршневых кольцах, на холостых вообще не желательно молотить, сделаны кольца чашкой, газу дашь - за счёт давления в камере кольца разжимаются и плотнее прилегают к стенкам цилинров, но т.к. без холостых никуда то небольшой масложёр для него норма

Вот порыл сегодня благодаря добрым людям подробно и конкретно - так и есть ! На практике уж на новых движках 1 литр на 5-8 тыщ. пробега и глаза у владельцев на лбу от сухих щупов !

Записи стуков Е211 тоже сегодня послушал, и ни на Шкоде а на Поло, от владельцев Поло....

[Al88]

Сообщение от fly

Тут где-то как-то ГенаМ бывший половод и нынешний рапидовод писал мне вкратце принципиальные проблемы этого движка Е211 из-за которых гарантирован масложор, но я не обратил особого внимания. Вот порыл сегодня благодаря добрым людям подробно и конкретно - так и есть ! Записи стуков Е211 тоже сегодня послушал, и ни на Шкоде а на Поло, от владельцев Поло....

Это из за конусных колец? Умозрительно это. Есть обоснованное мнение, что двиг рассчитан на очень определенное масло VW. Другое масло обеспечивает угорание, т. е. масложор.
А двиг тарахтит, это есть. Но он и холодный тарахтит и горячий абсолютно одинаково. Стуком я бы это не назвал, так как знаю как стучат клапана. Видимо так работает система выпуска и глушитель. Не думаю, что имея гигантские проблемы с надежностью, расходом масла и стуками, если судит по постам очень отдельных людей, стал бы ВАГ давать гарантию 2 года без ограничения пробега - это просто невыгодно.
Специально полистал руководство - есть упоминание о расходе масла до 1 л на 2000 км. но книга 2015 года и это все описано для TSI моторов (с турбиной). В характеристиках на EA211 MPI прочерки стоят и примечание - что инфа на 2015 год.
В любом случае буду наблюдать и беру обязательство сообщить, если будут проблемы с масложором, стуками и вообще с машиной.
И кстати, что вы собрались ремонтировать в современном двигателе и где? В Тюмени например, где я проживаю, не найти нормальный моторный сервис по ремонту или восстановлению двигателей. Только замена узлов. В Москве - может быть. Но цена вопроса?
Я так говорю, потому что столкнулся лично с таким - когда жрать масло начал мой простой 1,6 литровый GA16DE. Никто не брался за ремонт. Вообще. Пришлось контрактный брать.

[fly]

Сообщение от Al88

И кстати, что вы собрались ремонтировать в современном двигателе и где? В Тюмени например, где я проживаю, не найти нормальный моторный сервис по ремонту или восстановлению двигателей. Только замена узлов. В Москве - может быть. Но цена вопроса?
Я так говорю, потому что столкнулся лично с таким - когда жрать масло начал мой простой 1,6 литровый GA16DE. Никто не брался за ремонт. Вообще. Пришлось контрактный брать.

Когда в ТЛТ у кого-то Приоровский двиг с ОШПГ от Феди начинает жрать масло то ремонт при желании владельца производится за один день почти на любом углу вплоть до замены на безвтыковые поршня. Все легко купить в свободной продаже. Поэтому ВАЗ, ВАЗ и ещё раз ВАЗ !
А вот дилер и сервис VW у нас один и ничего в продаже на VW нет. Точно такая же ситуация как у вас в Тюмени с дв. GA16 может приключиться и в ТЛТ с двиг. ЕА 211, тем более что он реально одноразовый и почти неразборный.

Лада - FOREVER !

[Виталий93]

Сейчас реально продажи как упадут на Весту, а там и скидки сделают))

[Al88]

Сообщение от fly

Когда в ТЛТ у кого-то Приоровский двиг с ОШПГ от Феди начинает жрать масло то ремонт при желании владельца производится за один день почти на любом углу вплоть до замены на безвтыковые поршня. Все легко купить в свободной продаже. Поэтому ВАЗ, ВАЗ и ещё раз ВАЗ !

Так я ж не спорю! Этим ВАЗы и хороши. У меня несколько другая цель покупки была. Приобрести себе автомобиль, который не доставляет хлопот. Надеялся на Весту. Но не срослось. А регулярно посещать ремонт за 1 день, пусть даже и на любом углу - это не для меня. У меня был ВАЗ. Правда, это было в 1999 году. Качество было аховое, сейчас лучше конечно. И потом, сколько ремонтированный мотор пробегает? Вопрос открытый. А вообще ВАЗовский мотор проще покупать новый наверное. Вот только не изжита еще разница в качестве конвейерных и из магазина запчастей. Это тоже для меня очень сильный демотиватор.

[fly]

Сообщение от Al88

У меня несколько другая цель покупки была. Приобрести себе автомобиль, который не доставляет хлопот.

Хмм, у меня уже такой есть..... Видимо мне больше другой автомобиль приобретать не нужно....

Сообщение от Al88

А регулярно посещать ремонт за 1 день, пусть даже и на любом углу - это не для меня.

А что, кто-то где-то выше написал что масложор у новых 16-кл. движков регулярно надо ремонтировать ? Это вы сами придумали про регулярность и сами себе же и написали.... Ездят люди на Ладах от ТО до ТО и не заморачиваются головой...

Сообщение от Al88

А вообще ВАЗовский мотор проще покупать новый наверное.

Вы глубоко не в теме, судя по высказываниям....
Вазовские движки были и есть самые ремонтопригодные в России по сей день, так же как и МКП !

Сообщение от Al88

И потом, сколько ремонтированный мотор пробегает?

пробег 1 000 000 км (ДЕСЯТКА!)
https://www.youtube.com/watch?v=loZ9z77s2O0

Сообщение от Al88

У меня был ВАЗ. Правда, это было в 1999 году. Качество было аховое

А какчество эномарго, судя по цитате ниже, оказалось даже хуже ахового....

Сообщение от Al88

Я так говорю, потому что столкнулся лично с таким - когда жрать масло начал мой простой 1,6 литровый GA16DE. Никто не брался за ремонт. Вообще. Пришлось контрактный брать.

[Al88]

Сообщение от fly

Хмм, у меня уже такой есть..... Видимо мне больше другой автомобиль приобретать не нужно....


А что, кто-то где-то выше написал что масложор у новых 16-кл. движков регулярно надо ремонтировать ? Это вы сами придумали про регулярность и сами себе же и написали.... Ездят люди на Ладах от ТО до ТО и не заморачиваются головой...

Вы глубоко не в теме, судя по высказываниям....
Вазовские движки были и есть самые ремонтопригодные в России по сей день, так же как и МКП !

пробег 1 000 000 км (ДЕСЯТКА!)
https://www.youtube.com/watch?v=loZ9z77s2O0

Я столько не проеду и за 30 лет использования.
Я верю что люди ездят на Ладах от ТО до ТО. Я искренне рад за них. И так же рад за возможность дешево отремонтировать двигатель ВАЗ. Я лишь хочу сказать, что ресурса ВАГовского движка мне хватит с головой на весь срок службы автомобиля, и я его не собираюсь до издыхания эксплуатировать, как мою прошлую машину. Меня вполне устроит двигатель, надежный, без внезапных вылетов катушек зажигания, датчиков положения коленвала и обрывов ремня ГРМ из за заклинившего ролика. Пусть даже и с ресурсом 200-300 т. км. и неремонтопригодный.
Я разумеется не в теме по ремонту двигов. Но знаю точно одно - на одного пряморукого двигателиста имеется 100 криворуких. По крайней мере у нас. А так же нарваться на некачественную запчасть для ВАЗа - это скорее правило, чем исключение. Можно конечно долго спорить, резюме с моей точки зрения таково: для тех мест, где я обитаюсь, ремонт двигателя - дело почти безнадежное и бесперспективное.

Сообщение от fly

А какчество эномарго, судя по цитате ниже, оказалось даже хуже ахового....

Ну что вы на меня нападаете - я наш с Вами ВАЗ люблю не меньше вашего и действительно хотел приобрести Весту.
Про качество сборки - да, здесь соглашусь и скажу, что английская сборка похуже тольяттинской будет наверное. Только машинки доделанные. Собраны кривовато, но доделанные конструктивно. И комплектующие надлежащего качества.
Свои претензии к АвтоВАЗу я уже неоднократно перечислял, не буду повторяться. То что двиг жрать масло начал на 200000 км на старой машинке - так и эксплуатация была нещадной одно время и на тот момент ей уже 16 лет было. Без пробега по Японии! Был один момент - у меня расклеилась в двигателе свеча. Ну то есть стала болтаться в своей гайке. NGK. Думаю, что клей и керамика высыпались в цилиндр и масло и может поэтому жрать начал масло. Точно такая же машина годом позднее выпуска уже пробежала более 350000, еще живая, масло не жрет совсем. Так что и на старуху бывает проруха.
Ну а фольц - он как бы и не совсем иномарго уже - вся конструкция делается здесь, везут электронику, некоторые комплектующие. Не знаю по % локализации, но полагаю, что не хуже, чем у Хрея.
Вот кстати, насчет проклятого места. Собирают риосолярисы, полоседаны и прочие фордфокусы в России, российскими руками. Не жалуется народ на качество сборки автомобилей и вообще. Задумаешься тут...

[fly]

Сообщение от Al88

Меня вполне устроит двигатель, надежный, без внезапных вылетов катушек зажигания, датчиков положения коленвала и обрывов ремня ГРМ из за заклинившего ролика. Пусть даже и с ресурсом 200-300 т. км. и неремонтопригодный.

Вы уверены что у дв. ЕА211 беспроблемный ресурс 200-300 т. км.? Ну так и у вазовских движков ресурс 300 000 т.км., только разве что масло подливай и ТО вовремя проходи. В крайнем случае 30 000 р. на внеплановый ремонт у ОД ....
Через 300 000 пробега своего VW с дв. ЕА211 ждем тут отчет !

Сообщение от Al88

для тех мест, где я обитаюсь, ремонт двигателя - дело почти безнадежное и бесперспективное.

Ну тогда поменяете на новый ЕА211 за 350 000-400 000 р... через ОД VW

https://www.drive2.ru/l/5382030/
Примерная стоимость запчастей на момент замены- около 250'000, не считая работы, сейчас один блок с поршнями и коленом стоит 280.

Сообщение от Al88

Вот кстати, насчет проклятого места.

Ну так Весту в Ижевск отправили собирать.... для особо верующих в бред сивой кобылы....

Сообщение от Al88

Собирают риосолярисы, полоседаны и прочие фордфокусы в России, российскими руками. Не жалуется народ на качество сборки автомобилей и вообще.

Неужели ?
Видимо народ там у вас другой, суровый, не привыкший жаловаться. А так то вообще интернет и у вас там есть, если будет желание жалобы народные на риосолярисы, полоседаны и прочие фордфокусы почитать....

[Al88]

Сообщение от fly

Вы уверены что у дв. ЕА211 беспроблемный ресурс 200-300 т. км.? Ну так и у вазовских движков ресурс 300 000 т.км., только разве что масло подливай и ТО вовремя проходи. В крайнем случае 30 000 р. на внеплановый ремонт у ОД ....
Через 300 000 пробега своего VW с дв. ЕА211 ждем тут отчет !

Ой, нет! Долго ждать придется!
Я на прошлой машинке 206 тыс. наездил за 18 лет!

Сообщение от fly

Ну тогда поменяете на новый ЕА211 за 350 000-400 000 р... через ОД VW

https://www.drive2.ru/l/5382030/
Примерная стоимость запчастей на момент замены- около 250'000, не считая работы, сейчас один блок с поршнями и коленом стоит 280.

Готов рискнуть. А вообще - планирую откатать 3 года, посмотреть по итогу, продлить гарантию на год и продать. Пробег за это время вряд ли будет более 90 тыс. км. Ну а стуканет двигатель - гарантия есть, обслуживаться планирую на официальном сервисе, наелся уже этих гаражных мастеров. И очень может быть, что следующая машина будет Веста.

[fly]

Сообщение от Al88

А вообще - планирую откатать 3 года, посмотреть по итогу, продлить гарантию на год и продать.

Кому продать ? В Тюмени много дурных купить Б/У VW Поло жрущий масло ?

Удачи на дорогах и в эксплуатации !