Антикоррозионная обработка кузова LADA Vesta

[Alex AD]

Посмотрел его канал - он ни разу не хейтер. Есть ролики, где он хвалит Весту

из всех его роликов, с осмотром днища самый информативный, но про подачу "этого" я уже высказался

Поэтому не понимаю некоторых, которые хотят сделать из него врага народа. Только за то, что он выложил видео осмотра днища, где видны явные косяки

да он сто лет никому не нужен, чтобы делать его своим врагом)

С другой стороны, нет веских оснований для того, чтобы считать, что такая картина наблюдается только у этого владельца

драйвопомойка уже бы разорвалась, если бы такое присутствовало массово, однако тишь да гладь, а там народец куда только не лезет))

[ВОЛК]

Спор ни о чём - хозяин-барин и волен делать со своей машиной в пределах правил что угодно.

Я лично свою обработал, не выезжая от ОД, потому как вся зима сплошные реагенты, а лишний слой антикора будет на пользу, а не во вред.

[Пенсионер]

Сообщение от ВОЛК

Спор ни о чём - хозяин-барин и волен делать со своей машиной в пределах правил что угодно.

Я лично свою обработал, не выезжая от ОД, потому как вся зима сплошные реагенты, а лишний слой антикора будет на пользу, а не во вред.

+100500

[paul799]

Сообщение от ВОЛК

Спор ни о чём - хозяин-барин и волен делать со своей машиной в пределах правил что угодно.

Я лично свою обработал, не выезжая от ОД, потому как вся зима сплошные реагенты, а лишний слой антикора будет на пользу, а не во вред.

Аналогично сделал...

[ВЮВ]

Я свою не обрабатывал. Чуть чуть, с новья, сам побрызгал за передними подкрылками, там где серая затычка. Насмотревшись кино, полез сегодня смотреть днище )

Тормозные диски после сырой поездки на 300км и ночной стоянки в гараже, точно такие же как в кино, ржавые.
Ржа есть на амортизаторах передней подвески

Крепления глушителя и глушитель (сварные швы трубы) ржавые.

Все.

Больше ни чего не нашел.
Цвет днища белый, на удивление днище чистое, следов ржавчины нет.
Их нет даже на полосах крепления бензобака.

Машина ездит с сентября 18-го, живет под окном московской хрущевки, возит меня на работу, а по выходным возит меня и супругу в деревню тверская обл. Что такое реагенты она прекрастно знает. Пробег 13т.

Мне не жалко 15т на обработку кузова. Могу это сделать. Нормальная мовильня на примете есть.
А могу не делать. Ну например ради спорта, чтоб понять ржавеет Веста или нет. Через четыре - пять лет все одно продам.

До сих, возможно из за лени и отвратительного запаха после процедур, я склонялся к варианту 2, а сейчас засомневался.

Делать или нет?

[Iluvatar]

Я не делал, машине 2.5 года, 3 полных зимы отъездила. Правда в Питере последние годы реагенты почти не сыпят (только КАД и некоторые мосты солью топят видимо). По КАДу правда в день по 50км проезжаю. Все ок, никакого криминала или ржавчины месяц назад на ТО не видел. Ничего не обрабатывал.
пс. Машина белая.

[egoiste71rus]

Я лично свою обработал, не выезжая от ОД, потому как вся зима сплошные реагенты, а лишний слой антикора будет на пользу, а не во вред.

Я как то видел зимой человека в двух куртках, это не вы были?

А еще о том, что днище Весты обработано отнюдь не так хорошо, как это было принято считать.
Ведь очень популярно мнение насчет того, что днищу Весты никакой допобработки не требуется, т.к. там и с завода все обработано как надо.
В реальности все оказалось не так радужно.

Говоря простым языком, вы считаете, что брызнуть антикором в скрытые полости поверсх заводского антикора в этих же полостях, и положить антигравий по днищу и аркам вторым слоем за свои бабки это хорошая идея? Ну если из стыков панелей ржа полезла то с этим уже ничего не сделать, просто положив поверх одного антикора второй ржи не видно будет, но процесс уже запущенный это не остановит никак.

я езжу на ТО, там кузов осматривают при приемке.
никаких дополнительных осмотров смысла проводить нету - да и нет такого в карте сервисного обслуживания

Первым пунктом в списке сервисных работ на То стоит осмотр кузова.

Даже если Веста прогниет насквозь за 6 лет (в чем я, лично, сомневаюсь), то в случае отсутствия ежегодного осмотра кузова и восстановления антикоррозийного слоя (покажите мне того, кто это делает) - гарантии не будет! Об этом в мануале прямо написано!

Загвоздка в том, что приемщик говорит если мы посмотрим и увидим скол, царапину, и т.п. то ее надо незамедлительно делать за ваш счет. И антикор еще каждый год делать надо. В противном случае гарантия слетает. поэтому мы отметки не ставим о прохождении осмотра кузова никому. Получается, что она либо слетает из за отсутствия отметок, либо епики клешнерукие будут перекрашивать заднее крыло целиком из за маленькой еле заметной вмятины и царапинки. Ну и так же бампер, который в принципе не может ржаветь, но тем не менее страдает от сколов. И капот... Вмятину от камушка на крыле можно без покраски вытянуть и мб обойдется полировкой. Но диллер жоскай, если видим пылинку то элемент в перекрас, велкам в кассу товарисщч.

П.С. я ничего не делал с машиной вообще. Как она вылупилась с завода так и живет. Доп антикор имел бы смысл, если бы если с завода не было никакой обработки вообще, ни антигравия ни мовиля в скрытых полостях. Возможно имело бы смысл точечно обрабатывать недочеты заводского антикора, где его не доложили... но то можно и самому из баллончика сделать арендовав подъемник на час.
А так, платить одним за то, что они отработанное масло с гудроном смешали а вторым за то, что они поверх заводского слоя набрызгали свой... при этом не понятно как их антикор будет взаимодействовать с пластиком, резиной и т.п. ну и плюс никто не отвечает за результат. Фактически если ржа пойдет из скрытых полостей и сварных швов, то это так и останется вашей проблемой, просто за счет более толстого слоя вы увидите ржу чуть позже в уже более запущенном состоянии.
Лучше, имхо, вложиться в брызговики побольше и поставить допом еще задние брызговики, и пленку наклеить на капот, бампер, фары, на углы задних дверных проемов, и пороги. Потому, что песочит эту машину оооочень сильно, и фары сделаны из какого то нежного пластика и от малейшего камня и протирки они скалываются и царапаются, и сколы на бампере и капоте вообще абзац. Но у меня машина белая, может из за того что она покрашена эмалью так и происходит и у кого металлик у того краска получше держится.

[РОБОТЯГ]

брызнуть антикором в скрытые полости поверсх заводского антикора в этих же полостях

Доп антикор имел бы смысл, если бы если с завода не было никакой обработки вообще, ни антигравия ни мовиля в скрытых полостях.

А что, реально скрытые полости на Вестах с завода дополнительно обработаны ML-составами? И если да, то в каких местах? Просто я ещё до конца не определился с антикором...

[egoiste71rus]

А что, реально скрытые полости на Вестах с завода дополнительно обработаны ML-составами? И если да, то в каких местах? Просто я ещё до конца не определился с антикором...

Я не знаю, что такое мл состав.
ИМХО, если есть трабл с металлом и сопряжением деталей( а кузов это куча листового формованного железа и сопряжений очень много) и в местах стыков листов заведется рыжий зверь под названием писец, то вывести его из стыков уже не получится. просто примите это как данность. Единственное может получиться замедлить процесс проникающими составами, которые естественно в каждый доступный стык нужно попытаться залить, и каждым стыком реально озадачиться, чего ни один антикорщик целенаправленно делать не будет. А вот брызговиками и защитой пленкой ЛКП внешних панелей, имхо, я бы озадачился чуть попозже. Что бы при продаже машинка выглядела хорошо, и если вдруг реально сильная ржа полезет из стыков металла, брызнуть антикором в стыки, и перед продажей сделать еще повторно забрызгивание из баллончика с антикором этих жуков и слить машину.
Уповать на то, что второй слой антигравия уложенный по плоскостям и стыкам защитит стыки металла от ржавчины ну... понимаете... антигравий не ржавеет, и если через антигравий сочится ржа то это уже ржавеют кузовные панели.
Сами подумайте, стали бы вы заморачиваться на месте антикорщика проливанием стыков панелей. Так же бы взяли распылитель и зафигачили все что видно и доступно глазу ровным слоем, который скроет и ржавчину, сливные отверстия, и продухи и т.п. Антикор ровным слоем нанесен, работа выполнена, бабки в кассе, следующий.
https://www.youtube.com/watch?v=GU25K4xbFNg

[Сантей]

Говоря простым языком, вы считаете, что брызнуть антикором в скрытые полости поверсх заводского антикора в этих же полостях, и положить антигравий по днищу и аркам вторым слоем за свои бабки это хорошая идея?

Говоря еще более простым языком, вы написали за меня фразу, которую я не говорил, более того, даже не собирался ее думать))
Откуда такая склонность к фантазиям?
Я всего лишь привел ссылку на видео, в котором явственно видны огрехи на стыках сваренных деталей, спустя 2 зимы эксплуатации.
Само собой, если на стыке деталей уже была ржа, то покрытие сверху еще одним слоем твердого антикора ситуацию не исправит, а скорее усугубит.
Я не спец, но в данном случае владельцу скорее всего надо периодически брызгать на стыки чем-то вроде мовиля, чтобы предотвратить дальнейшее распространение ржи (хотя, возможно, есть более износостойкие составы, ингибирующие ржавчину).

Кстати, братья-белорусы выложили еще один ролик про осмотр днища Весты: https://www.youtube.com/watch?v=m-OTX_J0QPo&t=128
Там картина не столь печальна, в общем и целом все более-менее норм, но все таки кое-где ржа на стыках уже обозначилась, особенно за теплозащитным экраном