Обсуждение и проблемы АМТ - 4

[academic]

почему когда она остывает все проблемы исчезают?

потому что охлаждается. осталось выяснить ЧТО. например диск сцепления. или выжимной. или какой нить разъём шлейфа косы проводов.

Больше чем уверен что вся проблема именно в долгой работе автомобиля при повышенных температурах

тогда бы это было у всех. не правда ли. у нас в Волгограде ничуть не прохладнее. стоит такой же диск сатч. да ещё и ГБО, и следовательно ещё жарче д.б. в подкапотке. не намного, но всё таки. и как ни странно всё работает. как и у других.

меня лично смущает очень вот это

робот пропускал все передачи поочередно с 1-й по 5-ую

ну не может КУРКП перебирать передачи НЕ убедившись, что передача включена. авто движется...
только если и вправду ошибка 0811 - проскальзывание диска сцепления. это ж как он должен проскальзывать, что аж до 5й передачи на месте переключаться...

п.с. у меня в прошлом году тоже по жаре начались проблемы в виде выпадания шестерёнки на АМТ. дело то оказалось в разъёме актуатора выбора скорости. тоже когда остывала шестерёнка пропадала и мог ехать...

Добавлено через 1 минуту

Так и почистил)

меж радиаторное. кое как. а соты как были забиты так и остались.

[Миколаич]

меж радиаторное. кое как. а соты как были забиты так и остались.

Блин, если-бы я увидел такое нормальное состояние своего радиатора, но при этом потратил-бы время и силы на снятие бампера и переднего радиатора, я-бы почувствовал себя жестоко наё..ным здешними "знатоками". Впрочем, такое было не раз))).
А почему соты забиты? Что спереди, что сзади визуально чистые.

[iRasta05]

Сообщение от academic

потому что охлаждается. осталось выяснить ЧТО. например диск сцепления. или выжимной. или какой нить разъём шлейфа косы проводов.


тогда бы это было у всех. не правда ли. у нас в Волгограде ничуть не прохладнее. стоит такой же диск сатч. да ещё и ГБО, и следовательно ещё жарче д.б. в подкапотке. не намного, но всё таки. и как ни странно всё работает. как и у других.

меня лично смущает очень вот это

ну не может КУРКП перебирать передачи НЕ убедившись, что передача включена. авто движется...
только если и вправду ошибка 0811 - проскальзывание диска сцепления. это ж как он должен проскальзывать, что аж до 5й передачи на месте переключаться...

п.с. у меня в прошлом году тоже по жаре начались проблемы в виде выпадания шестерёнки на АМТ. дело то оказалось в разъёме актуатора выбора скорости. тоже когда остывала шестерёнка пропадала и мог ехать...

Добавлено через 1 минуту

меж радиаторное. кое как. а соты как были забиты так и остались.

У меня тоже ГБО стоит, буду ездить наблюдать, хочу проверить длительные поездки без кондиционера, помучаюсь с открытыми окнами)) что то мне подсказывает что кондиционер тут подливает масло в огонь

[academic]

очень сомневаюсь, что дело в жаре. не ты один в жаре катаешь. у нас не меньше. проблем с актуатором нет.
адаптацию как давно делал? ну и проверить правильность установки актуатора сцепления не помешает. судя по ошибкам.

[iRasta05]

Сообщение от academic

очень сомневаюсь, что дело в жаре. не ты один в жаре катаешь. у нас не меньше. проблем с актуатором нет.
адаптацию как давно делал? ну и проверить правильность установки актуатора сцепления не помешает. судя по ошибкам.

Больше чем уверен что вся проблема именно в долгой работе автомобиля при повышенных температурах, почему когда она остывает все проблемы исчезают? Адаптацию делал тыс. 7 назад, обслужил актуатор смазкой, плюс мастер доработал актуатор, в нем есть какая то маленькая пластиковая деталька, которая по словам мастера изнашивается и он заказывает у токаря такие же, только из металла и таким образом усиливает актуатор. Заеду сегодня, проведу адаптацию

Добавлено через 53 секунды

Сообщение от Phantom70

Откуда в актуаторе мозги?)

не в актуаторе, полагаю что имелся ввиду блок управления АМТ

[Phantom70]

Откуда в актуаторе мозги?)

[Миколаич]

Я на пробеге 60 тыс. видеоэндоскоп засунул между радиаторами - ничего особо страшного там не было. Так, местами пух.
Радиатор снимать геморно, поэтому сделал насадку на пылесос из металлического штыря и промотанной к нему пластиковой трубки. Если открутить верхние винты пластиковой накладки, то сверху эта трубка влезает между радиаторами. Так и почистил).

[kosh477]

Сообщение от Миколаич

поэтому сделал насадку на пылесос из металлического штыря и промотанной к нему пластиковой трубки. Если открутить верхние винты пластиковой накладки, то сверху эта трубка влезает между радиаторами. Так и почистил).

Ага, они даже в заводском исполнении есть:

[MVA58]

Сообщение от Миколаич

Я на пробеге 60 тыс. видеоэндоскоп засунул между радиаторами - ничего особо страшного там не было. Так, местами пух.

У всех разные условия эксплуатации, поэтому кому-то на 30К надо радиаторы мыть, а кто-то и до 100К может без проблем проехать.
Но симптомы у iRasta05 как раз говорят о том, что радиаторы надо мыть.
Я, когда помыл радиаторы на пробеге 53К, при работающем климате температуру двигателя не видел выше +85С даже стоя в пробке на трассе при +33С.

Сообщение от Миколаич

Радиатор снимать геморно

Да нет там никакого гемора. Бампер скинул, снял передний усилитель, отвел в сторону радиатор кондея, (под него что-то надо подставить, чтобы он не висел в воздухе) и вперед чистить и мыть радиаторы.
В деревне/на даче это проще простого сделать. Лучше даже из шланга помыть - не погнешь соты, только химией надо будет предварительно обработать.

[academic]

по поводу перегревов. вот сейчас сделал скрины. датчик вазовский аж 56 градусов намерял (а он как раз стоит возле КУРКПа), ну а в опендиаге видно, что темпа сцепы 80 гр. и ничего - работает... и даже не дёргается.