Continuously Variable Transmission (вариатор короче) - Архив

[druid_62]

Не повезло Весте в этом году. Только купил и морозы два месяца.))) В прошлом году дай бог неделя ниже 30 была. А тут едеешь и прям чувствуешь, как там ремень в ледяном масле по конусам елозит)))
Одна радость, кашкаев и всяких икстрейлов-аутлендеров вагон на дорогах, там вариатор конечно другой, но их большое количество вселяет нек4оторую надежду.

[kosh477]

ремню наоборот хорошо - ниже вязкость - выше давление на конусы и ниже текучесть.

[kosh477]

Сразу при начале движения (если дергать селектор) все стандартно. Вот если останавливаться во время движения и селектора не касаться, то в каких-то случаях срабатывает автонейтраль и тогда не поедет, пока не получит с лягушки сигнал о том, что тормоз отпущен.

[Максим48]

Еще не забывайте у вариатора есть режим прогрева - едешь медленно, а обороты двигателя меньше 2 000 не падают. Несколько километров и 1700 потом 1500, потом 1200. Как раз и двигатель к 90 подползает, значит пора топить, согрелся )

[Варвар59]

Сообщение от Максим48

Еще не забывайте у вариатора есть режим прогрева - едешь медленно, а обороты двигателя меньше 2 000 не падают. Несколько километров и 1700 потом 1500, потом 1200. Как раз и двигатель к 90 подползает, значит пора топить, согрелся )

Странный режим. У меня он работает только в сильные морозы и только на 1й скорости. И скорей это не программная фича, а замёрзшее масло не может где то что то надавить, чтобы передача переключилась.

[Максим48]

Сообщение от Варвар59

Странный режим. У меня он работает только в сильные морозы и только на 1й скорости. И скорей это не программная фича, а замёрзшее масло не может где то что то надавить, чтобы передача переключилась.

С -15 где то и ниже. Почему не может, я и сам не давлю, еду в правом ряду медленно и грею.
Нормальный режим. В бесступенчатой КПП ZF такой же, пока масло не прогреется до 0, есть ограничения по скорости и двигатель ревёт сильнее.

[Варвар59]

С -15 где то и ниже

у меня ниже -25 только заметно.
связываю это с тем, что после переключения с 1й передачи на вторую, вариатор пытается попасть примерно в 1500 оборотов. а это как раз при 2000 на первой.
на третьей это уже не так заметно.

[_Pavel_]

на третьей это уже не так заметно.

Какой третьей? Вариатор у нас с двумя ступенями вперед и одной назад.
Я через прогу CVTz50 наблюдал: пока масло в варике ниже +10 то ГТ разблокирован и авто едет с повышенными (прогревочными) оборотами, после +10 градусов ГТ блокируется при достижении ~ 15-20 кмч.

[kosh477]

Во всех АКПП с ГТ это есть, даже тупых без мозгов. Сделано это по двум причинам - чтобы быстрее прогрелся мотор и КПП и экология (были доводы за запрет включения блокировки ГТ и овердрайва в пользу быстрого прогрева катализатора)
А ещё не прогретый мотор может дёргаться или не потянуть заблокированный гт

[kosh477]

Надо просто уметь ездить на автоматах в раскачку, двумя ногами сразу... Коробка не виновата в недостатке опыта
Почти каждый день в снегопады слышу что на автомате нельзя ездить в раскачку от застревунов, которые вызывают помощь на дорогах. Сажусь и в 60% случаев спокойно выезжаю. Остальные - это совсем беда сидящая на пузе.
Я выезжаю без проблем (у садика утром не припарковаться, только нырять в сугробы)