Напряжение в бортовой сети - 2 - Страница 22

Павел Донской · 25.02.2020, 19:38

Цитата:

Сообщение от TOSJ

У них не было акб Са/Са...снимал свою акб с машины ставил на зарядный..напряжение 14 вольт ток зарядки 6 А...никаких 80% зарядки быть не может в принципе...максимум 60-50%
.

Вчера заряжал аком ефб автоматической зарядкой 14.8в. Плотность в конце заряда 1.25. Глянул в таблицу плотности и процента заряда акб. Так там плотность 1.25 соответствует 90% заряда акб. Для себя сделал вывод что не фиг кипятить кальциевую акб на 16 вольтах что бы достичь 100% заряда. Потому что всё равно в процессе эксплуатации уровень заряда акб снизится до 80% за неделю.

ВЮВ · 25.02.2020, 20:26

Цитата:

Сообщение от Ключник

Напряжение на клемах будет на 0,2 в. больше чем на приборке, уже измерял много раз, разница не изменяется.
Вчера тоже растояние проехал только днем. Напряжение на приборке после 1,5 ч. после приезда было 12,2в.

Я если честно не пойму, почему тебя беспокоит напряжение в сети авто с включенным зажиганием и не работающем генератором?
Ты используешь данный режим + свой личный нажитый опыт как нагрузочную вилку для проверке здоровья АБ?

Говорят если при включении стартера ниже 10В не падает, то нормально

Включив зажигание ты подключаешь к АБ кучу нехилых потребителей, если батарейка не очень здорова, просадка напряжения неизбежна. Просадка будет тем больше, чем меньше остаточная емкость батареи.

На моей по утрам, при темп -4С, после поворота ключа 12.2В на приборке. Вентилятор отопителя не крутиться, режим АВТО. Если сброшу клеммы и занесу АБ в тепло - будет 12.6В, плотность 1.25

Попробуй лампочкой разрядить батарею до 10.5В и зарядить током 6А при напряжение 14.5. Потом дозарядить током 2-0.5А до напряжения 16В (чем ближе к 16-ти - тем меньше ток). Если есть время и возможность повтори цикл три раза.

Павел Донской · 25.02.2020, 20:41

Цитата:

Сообщение от ВЮВ

Попробуй лампочкой разрядить батарею до 10.5В и зарядить током 6А при напряжение 14.5. Потом дозарядить током 2-0.5А до напряжения 16В (чем ближе к 16-ти - тем меньше ток). Если есть время и возможность повтори цикл три раза.

С Ca/Са лучше не разряжать до 10.5 так как кальций может выйти из свинцовых пластин и отложиться на активной намазке. И это уже не сульфат который можно сбить. По этой причине кальциевые АКБ не переносят полный разряд и не рекомендуется их циклировать.

destin · 25.02.2020, 21:05

Цитата:

Сообщение от Павел Донской

С Ca/Са лучше не разряжать до 10.5 так как кальций может выйти из свинцовых пластин и отложиться на активной намазке. И это уже не сульфат который можно сбить. По этой причине кальциевые АКБ не переносят полный разряд и не рекомендуется их циклировать.

Ёкарный бабай, какой только куйни не наслушаешся. Разряжал свой до 6, 9 и 3 вольт, И ничего после прикурки в последний раз. он прожил ещё целый год и был поменян после 5 лет эксплуатации.

Ключник · 25.02.2020, 22:16

Цитата:

Сообщение от ВЮВ

Говорят если при включении стартера ниже 10В не падает, то нормально

Включив зажигание ты подключаешь к АБ кучу нехилых потребителей, если батарейка не очень здорова, просадка напряжения неизбежна. Просадка будет тем больше, чем меньше остаточная емкость батареи.

На моей по утрам, при темп -4С, после поворота ключа 12.2В на приборке. Вентилятор отопителя не крутиться, режим АВТО. Если сброшу клеммы и занесу АБ в тепло - будет 12.6В, плотность 1.25
.

Я бы не беспокоился за напряжение аккумулятора, если бы периодические не предсказуемые разряды аккумулятора.
Например, две недели назад при простое 4 дня напряжение упало с 12,2В до 11В, авто с натяжкой завелось. А бывало за 5 дней разряжался до 8 В. А бывает 2 недели не разряжается совсем.
Поэтому раз в 3 дня приходится контролировать напряжение. Иначе когда нужно будет поехать, а в авто будет разряженный аккумулятор.

Миколаич · 25.02.2020, 22:26

Цитата:

А бывало за 5 дней разряжался до 8 В.

Это точно ненормально, надо выяснять.
Камрады, краем уха слышал, что одно время штатные магнитолы сосали ток при простое, было такое? И если кто помнит, каких годов выпуска и какие магнитолы, кнопочные или сенсорные?

Ключник · 25.02.2020, 22:36

Цитата:

Сообщение от Миколаич

Это точно ненормально, надо выяснять.
Камрады, краем уха слышал, что одно время штатные магнитолы сосали ток при простое, было такое? И если кто помнит, каких годов выпуска и какие магнитолы, кнопочные или сенсорные?

Измерял несколько раз ток утечки. Машина засыпает штатно, ток утечки до 10 мА.

Павел Донской · 25.02.2020, 23:36

Цитата:

Сообщение от Ключник

Измерял несколько раз ток утечки. Машина засыпает штатно, ток утечки до 10 мА.

Просто так не отловишь утечку. Нужен регистратор который пишет логи. И далее смотреть логи. Так как что то будит автомобиль и после он уже либо долго не засыпает , либо вообще не засыпает. С вестой это вообще тёмный лес. Всё в норме, но аккумулятор кто-то жрёт.

Ключник · 26.02.2020, 01:41

Цитата:

Сообщение от Павел Донской

Просто так не отловишь утечку. Нужен регистратор который пишет логи. И далее смотреть логи. Так как что то будит автомобиль и после он уже либо долго не засыпает , либо вообще не засыпает. С вестой это вообще тёмный лес. Всё в норме, но аккумулятор кто-то жрёт.

Вот в ветке "Расход энергии в режиме ожидания (ток)" форумчанин сделал регистратор тока

Цитата:

Сообщение от АлексейК

На своём "люксе" 2016 года сам сделал перестановку проводов по письму автоваза и прошил приборку с 026 на 028. Стиль езды - несколько коротких поездок (1 - 3 км) за день. Стартер работает много, генератор мало: аккум недозаряжается. Оставил на 4 дня - очередной разряд до 6 вольт.

Электрикам для развлечения:
Собрал регистратор тока (2 канала) и напряжения на Ардуино и SD-карте + часы DS3231. Опрос датчиков и запись один раз в минуту. При наличии напряжения на выводе Р1-4 ЦБКЭ и напряжении менее 13 вольт запись данных на карту - 30 раз в минуту.
Первые результаты: Ток через F31 иногда бывает 0,1 А на 20-30 минут. Через предохранители ЕММ разряда пока не зарегистрировано.
Напряжение на выводе Р1-4 ЦБКЭ появляется несколько раз в неделю на 58 секунд. Время непредсказуемое. Есть такое мнение https://www.drive2.ru/l/485020143731081333/ . Так вот, после очередного ночного включения ВСМ не может выключиться?
Буду продолжать наблюдения. Может, поймаю барабашку.

Цитата:

Сообщение от АлексейК

Поставил на контроль токи через F42 (питание шины ВТР (не знаю как ВТР по-русски)) и F33 (питание блока заслонок печки / климата).

Правда результаты наблюдений больше не выкладывал.

Добавлено через 18 минут
Согласно каталогов на Весту устанавливаются:
1. ЦБКЭ с каталожными номерами:
284В10447R
284В11723R
284В18663R
2. Блок кузовной электроники дополнительный ЕММ с каталожными номерами:
231А02188R
231А03142R
231А08052R
231А00174R
231А06828R
Интересно чем они отличаются между собой, и какие ставятся сейчас на весту.
В 2016г. на весту ставили 284В18663R и 231А08052R

Mozgolom · 26.02.2020, 09:57

Цитата:

Сообщение от destin

Ёкарный бабай, какой только куйни не наслушаешся. Разряжал свой до 6, 9 и 3 вольт, И ничего после прикурки в последний раз. он прожил ещё целый год и был поменян после 5 лет эксплуатации.

Раньше активно игрался с аккумуляторами, в том числе и Са/Са. Мой опыт говорит, что кальциевые батареи лучше вообще не разряжать. После каждого цикла тренировки с разрядом ниже 12В им становится только хуже. Хоть немного, но хуже. Постоянно измерял ток холодной прокрутки от остаточную ёмкость. Поэтому такие батареи только заряжать.