Пропуски воспламения

[Ладовоз]

Насколько помню, до определенного момента, по двигателю никаких вопросов не было

и в первом твоём посте на 100 м детонации нет.

Добавлено через 39 секунд

На 100 детонации нет.

вроде не я писал.

Добавлено через 13 минут
К появлению устойчивой детонации ведут три фактора: работа на обеднённой смеси, калильное зажигание, перегрев стенок камеры сгорания.

Добавлено через 5 минут
Засорение форсунок и последствия
На самом деле, всегда действует правило: если засоряется любая форсунка (тут статья как её почистить), мощность двигателя снижается. Именно так работает ЭБУ, чтобы препятствовать детонации. Логика здесь в следующем: засоряется форсунка, смесь обедняется, возникает детонация. Срабатывает датчик, и ЭБУ выполняет регулирование, подстраивая все параметры под условия работы. Но такая «подстройка» вызывает снижение мощности и её нельзя проводить бесконечно.

Комплект форсунок после промывки ультразвуком

При достаточно высокой степени засорения блок ЭБУ не может исправить ситуацию: смесь поступает обеднённая, детонация идёт всё время. Может загореться и лампа Check Engine, а БК, если он есть, выдаст следующую ошибку – P0324.

Код P0324 расшифровывают так: «ошибка регулирования по детонации». Но датчик ДД и его цепи могут оказаться исправными! Тогда, разумеется, нужно будет проверять форсунки.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Ладовоз

примерно картина ясна.как и с Палычом "специалистом".

на основании чего картина тебе ясна? тебе из под стола видно ? Если ты про меня гундишь то машиной я не занимался. Торопишься с выводами. Машина поедет но после ремонта.

[Варвар59]

а разве при выходе из строя датчика коленвала, эбу на опирается на сигналы ДФ для дальнейшей работы?

[Yaroha]

Сообщение от Варвар59

а разве при выходе из строя датчика коленвала, эбу на опирается на сигналы ДФ для дальнейшей работы?

На некоторых моделях авто, такая схема реализована.., например на Chevrolet Lacetti. При неисправности ДПКВ, продолжает работать в аварийном режиме, по показаниям ДФ.., к российским автомобилям это не относится, пока.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от <FK<TC

По вопросу ДФ - у меня на Приоре мультитроникс говорил, что низкий уровень от него, а чек не включался.
Yaroha, а для чего тогда ставят его ДФ?

Сообщение от <FK<TC

Я ещё раз спрашиваю,- для чего?
А если ты сам не понял, то на пальцах объясняю, - в какой из двух цилиндров производить впрыск и посылать искру.
Так вот из-за отказа ДФ в аварийном режиме сат форсунки обоих цилиндров и также искра.
Один цилиндр работает, а другой просто ест топливо без какой либо пользы и во вред движку ну и каталику.

Сообщение от <FK<TC

Просто объясните мне такой вопрос.
Если фазы впрыска не нарушаются и без него - зачем он нужен ДФ?

Сообщение от <FK<TC

Повторяю вопрос, - если фазировку работы ДВС можно без ДФ, зачем он нужен?

Тупое упорство, вполне достойно другого применения.., например досконально изучить вопросы по работе ДФ и высказать свои контраргументы.
Когда закончите изучение, поделитесь пожалуйста зачем ставят два ДФ, на оба распредвала.., например на двухлитровый двигатель Hyundai ix35...

[Ладовоз]

Я тут при чём всё написано до меня.

[Yaroha]

Сообщение от Ладовоз

Я тут при чём всё написано до меня.

На бред который Вы скопировали и здесь выложили, принято давать ссылку...
https://maslaelbaraka.ru/defekty/detonaciya.html

ДТОЖ, то есть датчик температуры тосола. Если мотор нагрет до критической температуры, блок ЭБУ должен об этом «знать». Угол опережения зажигания затем должен быть скорректирован. А иначе, и довольно быстро, начнётся устойчивая детонация.

Ломается датчик ДТОЖ – получаем детонацию в критических режимах. А при поломке ДПДЗ детонация наблюдается на высоких оборотах. Появление и быстрое пропадание детонации – результат отказа ДД.

Отказ ДД может привести к появлению детонации при выключении зажигания.

Про форсунки и далее.., измышления "блогера", не понимающего принцип работы ДВС.

[Ладовоз]

Это как вариант. А так на 98 есть , на 100м нет .

Добавлено через 50 секунд
Удиви нас понимающий .

Добавлено через 2 минуты
Тут бредовых идей накидали и до моего бреда, только проблему ни кто не решил. Да и спецом себя не считаю.

[Yaroha]

Сообщение от Ладовоз

Удиви нас понимающий .

Я в цирке не работаю.

Сообщение от Ладовоз

Тут бредовых идей накидали и до моего бреда, только проблему ни кто не решил. Да и спецом себя не считаю.

И не решим тут. Только по месту проживания, у специалистов...

[BigKot]

Сообщение от Yaroha

Я в цирке не работаю.



И не решим тут. Только по месту проживания, у специалистов...

Три местных специалиста намерили три разных значения компрессии. Кто из них специалистее? ))

[Ладовоз]

Сообщение от BigKot

Три местных специалиста намерили три разных значения компрессии. Кто из них специалистее? ))

С языка снял.