Греть или не греть - вот в чем вопрос

[sch]

Сообщение от МГК

только у СЛ эта глупость прописана
у всех нормальных - "прикрутить к блоку", т.к. даже форма датчика сделана под болт

Возможно не у всех. Почему-то в памяти так отложилось. Ну ок.

Добавлено через 34 секунды

Сообщение от OFA

Я удивляюсь, что тема про расход бензина затихла))

Веставоды алигархи, на расход им пох

Добавлено через 2 минуты
Но если честно, после японца с его расходом зимой, как-то Веста не напрягает совсем

[OFA]

Считаю нецелесообразным выставлять АЗ на -18-20С. У себя выставил на максимальные -27С.

[Jekson]

На первой и новой Весте, стоит прогрев по температуре на -15°С.
Объясняю свою позицию. Масло в коробке и двигателе не такое густое как

У себя выставил на максимальные -27С.

Стартеру легче. Прогрев стоит 10 минут (А93), вполне хватает (при выключенном климате или печки)
За ночь запускается пару раз, при -25°С.

[sch]

Веста легко заводится с брелка в -27. Соответственно, если температура ниже и надо ехать завтра - я поставлю АЗ на -21. Если машина будет стоять хотя б пару дней - не буду ставить АЗ и заведу с ключа (еще у меня есть самодельный пускач из мощного литиевого аккума 3S - он здорово помогает не высадить замерзший основной аккумулятор).

Сообщение от OFA

Считаю нецелесообразным выставлять АЗ на -18-20С. У себя выставил на максимальные -27С.

Я понаблюдал за запуском при -27. И пришел к выводу, что на механике это перебор. При таких температурах желательно выжимать сцепление, иначе прокрутка оооочень тяжелая. В итоге, если много заводить, то за время работы на аккумулятор очень большая нагрузка, но при этом он совершенно не может восстановить запас энергии (ну все знают, что холодный почти не берет ток зарядки).
Сам для себя я, по наблюдениям, определил, что при высталвенной температуре АЗ -21 запуск происходит достаточно легко и это наиболее оптимальное значение. Но тут каждый решает сам.
На АКПП я думаю -27 будет норм.

[OFA]

Сообщение от sch

Веста легко заводится с брелка в -27. Соответственно, если температура ниже и надо ехать завтра - я поставлю АЗ на -21. Если машина будет стоять хотя б пару дней - не буду ставить АЗ и заведу с ключа (еще у меня есть самодельный пускач из мощного литиевого аккума 3S - он здорово помогает не высадить замерзший основной аккумулятор).


Я понаблюдал за запуском при -27. И пришел к выводу, что на механике это перебор. При таких температурах желательно выжимать сцепление, иначе прокрутка оооочень тяжелая. В итоге, если много заводить, то за время работы на аккумулятор очень большая нагрузка, но при этом он совершенно не может восстановить запас энергии (ну все знают, что холодный почти не берет ток зарядки).
Сам для себя я, по наблюдениям, определил, что при высталвенной температуре АЗ -21 запуск происходит достаточно легко и это наиболее оптимальное значение. Но тут каждый решает сам.
На АКПП я думаю -27 будет норм.

А у меня есть подозрение, что если движок, вместо одного раза, за ночь будет прогреваться два-три, то есть риск заложить кольца на поршнях. Вместо 20 минут, двигатель будет молотить все 40-60. Это разве полезно для него?
Аккум заменить не вопрос как бы.
Имхо, ессно.

[Тартарен]

Грею. НО, у меня стоит электрокотел, а завожу иногда раз в неделю. А бывает и каждый день.

[Гагаринец]

Сообщение от DRAGON

Всем здравствуйте!

https://dzen.ru/a/Y4cBCrqcJisKG_tj

[DRAGON]

Сообщение от Гагаринец

https://dzen.ru/a/Y4cBCrqcJisKG_tj

Вы наверное немного не так поняли мой вопрос. Я спрашивал про ночной прогрев, а не про прогрев перед поездкой.

К прогреву перед поездкой вопросов нет, я даже летом в +25 грею машину минут 5. Привычка уже. Это и дураку понятно что убить мотор не прогревая перед поездкой в два счета можно.

Вопросы был надо ли греть машину по ночам в мороз или не надо? Если надо то при каких условиях?

[Phantom70]

А кто сказал, что холодный аккум. не берет заряд?

[sch]

Сообщение от Phantom70

А кто сказал, что холодный аккум. не берет заряд?

Я сказал. Только я не сказал, что он не берет, а что берет плохо. Особенно, если он разряжен. И это хорошо видно, если принести ледышку домой и попробовать сразу ее воткнуть в зарядник.
Ну и опять же - что значит холодный? Я под холодным подразумеваю что-то около -30. У разряженного аккума плотность электролита низкая, и, скорее всего, электролит при такой температуре начнет замерзать. Раз замерз - все, баста, не зарядишь его никак уже.