Отставка Бу 9 Марта?

[sergey-78]

Сообщение от Zensor

При чем здесь оборонный потенциал? Автомат Калашникова собирают 10-20 классных специалистов. Автомобили на конвейере собирает 1000 малограмонтых других. Собрать качественно один танк или собрать качественно несколько тысяч одинаковых автомобилей - это разные вещи, и разные подходы к организации. А за культуру производства не надо мне рассказывать, я там был и сравнивал. И не только я.

Я к сожалению в Ижевске не был, но не думаю, что вся оборонка держится на 20 специалистах. Но дело даже не в этом, москвич ижевской сборки всегда славился своей качественной сборкой, по сравнению с АЗЛК, при том что последний был комфортабельнее. А последние (до прихода БУ) лады, тоже славились на всю страну, только в противоположном смысле. Потом смена руководства- всегда шок, и в какую сторону поведет новое руководство мы не знаем, вот и боимся. Кто там из великих говорил ....не дай бог жить во время перемен.

[Dmitry]

Сообщение от Zensor

гробит российских

Я бы добавил - гробит российских бракоделов, "благодаря" которым имидж автоваза опустился до отрицательных значений.

[Zensor]

Сообщение от Dmitry

Я бы добавил - гробит российских бракоделов, "благодаря" которым имидж автоваза опустился до отрицательных значений.

Уважаемый, у нас есть уже трехлетний опыт сборки и эксплуатации Ларгуса из импортных деталей. Так я вам рассказываю, что турки, испанцы и румыны бракоделы похлеще наших. Качество комплектующих ниже плинтуса. Однако же "Европа". Но вам в Москве видимо виднее.

[Wowik]

Сообщение от Al88

http://rusautomobile.livejournal.com/378769.html
9 марта
Этот день называют в качестве последнего дня работы Бу Инге Андерссона в качестве президента ОАО АвтоВАЗ. 9 марта состоится заседание совета директоров (по другим сведениям - 7 марта), где ему скажут "спасибо" и отпишут напоследок пару годовых окладов.

Вместе с ним уйдут, как минимум, Харальд Грюбель (вице-президент по инжинирингу) и Петр Линхарт (вице-президент по корпоративному развитию и управлением цепочками поставок).

Андерссон всё знает и уже перевозит свою семью из Ижевска за границу.

Опять же: я не знаю, как к этому относиться и от себя ничего добавлять не буду. Считайте это информацией, исходящей от одного вице-президента ВАЗа и одного руководителя проекта.
=========================

Возникает вопрос что будет с Вестой. Превратится ли она в Приору-2 со снижением качества изготовления и сборки, снимут ли её с производства под видом неоправданно дорогой модели? Разделит ли она судьбу Шеви-Нивы, которая застыла в своём развитии и сошла на нет? Не приберут ли к рукам наработки проекта С и Платформы Lada-B и тихо похоронят, взяв на вооружение для Логанов и пр французов, которые будут собирать в бедных комплектациях ценой далеко за миллион? Ведь уже полностью разогнали всех разработчиков Лада-С, ликвидировали ООП... Кто что думает?

Грустно всё это.
Если бы автоваз не принадлежал бы Альянсу, думаю что БУ вывел бы завод из кризиса. С выпуском Весты он подписал себе приговор на увольнение

[Zensor]

Сообщение от Wowik

Грустно всё это.
Если бы автоваз не принадлежал бы Альянсу, думаю что БУ вывел бы завод из кризиса. С выпуском Весты он подписал себе приговор на увольнение

Вы о чём говорите? Куда бы он его вывел? Это он загнал завод в такой кризис, где мы не были ещё ни разу. Гнать его взашей обратно в туда откуда он приехал.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Al88

С сайта Автоваза про Ниву:
1,7 л 8-кл., 5МТ, 83 л.с. / Стандарт 462 700 руб

Комплектация "барабан". После модернизации что будет? Учитывая локализацию старой Нивы около 100% и отсутствие нужды в испытаниях доводке.

После модернизации будет новый мотор, другая КП, другие мосты. А комплектация - не за это берут Ниву, а за способность проехать по полуметровому сугробу или колее, проложенной КрАЗами.

[Al88]

Сообщение от Zensor

Вы о чём говорите? Куда бы он его вывел? Это он загнал завод в такой кризис, где мы не были ещё ни разу. Гнать его взашей обратно в туда откуда он приехал.

Добавлено через 2 минуты


После модернизации будет новый мотор, другая КП, другие мосты. А комплектация - не за это берут Ниву, а за способность проехать по полуметровому сугробу или колее, проложенной КрАЗами.

Ну т.е. 100-150 тыр плюс. Уазег будет предпочтительнее для этой категории покупаетелй. Но это только мое мнение.

[Zensor]

Сообщение от Al88

Ну т.е. 100-150 тыр плюс. Уазег будет предпочтительнее для этой категории покупаетелй. Но это только мое мнение.

Уазег люксовый с дизелем перевалил уже за миллион. Не будет он предпочтительней.

[sergey-78]

Сообщение от Zensor

Уазег люксовый с дизелем перевалил уже за миллион. Не будет он предпочтительней.

К тому-же уазик джипп тяжелый, они с Нивой в разных классах.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Zensor

Вот ошибаетесь. Именно Бу виноват. Это он тащит сюда реношных долларовых поставщиков и гробит российских.

Может быть. Но здесь должна вмешаться политика, как в свое время в Корее. Запрет на приобретение комплектующих за рубежом, если возможно производство внутри страны (пусть даже по лицензии)

[Al88]

Сообщение от Zensor

Уазег люксовый с дизелем перевалил уже за миллион. Не будет он предпочтительней.

Комплектация Классик без всех скидок 749 000,00 руб. Вполне нормальная начинка там. Сравнивать Лимитед с "барабаном" Нивы некорректно. Разница между вами будет до 30-40 тысяч скорее всего. С учетом плюшек от государства и того меньше. Я не фанат УАЗа но я бы 10 раз подумал что брать.
Я лично за Весту во многих версиях и против модернизации очень устаревшего кроссовера. Берите комфортом пока получается! А то растеряете и тот небольшой интерес к вам, который еще сохраняется.
Еще раз повторюсь, это только мое мнение. Вам может быть виднее на АвтоВАЗе.
В апреле приедет моя Веста уже. Хотелось бы чтобы с климатом была...

[Uncle Sasha]

Сообщение от Zensor

Вы о чём говорите? Куда бы он его вывел? Это он загнал завод в такой кризис, где мы не были ещё ни разу.

Полагаю, что и ваш завод, и всю нашу страну в кризис загнал некто другой. "Веста" - 70% локализации, "Хрэй" = 50%. А остальное надо покупать за границей. За доллары. А доллар нынче кусается. И в этом не Бу виноват.