Есть сомнения в правильности реализации

[Геннадий_]

Что нам бросается в глаза при осмотре движка 21129? Правильно - общая "банка", нахлобученная на все трубы впускного коллектора. Это так ВАЗ решил заменить фазорегулятор впускного распредвала. Так дешевле. Внутри этой банки четыре лопатки поворачиваются по команде ЭБУ через клапан, который подает разряжение на пневмопривод, поворачивающий ось, на которой эти лопатки закреплены. Когда обороты меньше 4000 об/мин, лопатки стоят вертикально и все входящие в банку раннеры (трубы) сообщаются со ставшей общей для них этой "банкой". Летящий по раннерам воздух при этом ударяется "лбом" в эти лопатки, поворачивает вверх в общую банку, проходит по ней (путь удлиняется) и затем устремляется из общей банки в "свою" конкретную трубу на впуске. "Замечательно?" Сомневаюсь. Резонансный наддув работает тогда, когда раннер начинается от впускного ресивера и заканчивается у впускного клапана отдельно для каждого цилиндра. Вот эта длина нужна и важна. А в движке 21129 имеем "коммунальную квартиру" на полпути всех раннеров. Это просто "жрачка из общей кастрюли". Кто успел, тот и съел, а не изменяемая геометрия впуска. Не зря замена впускного коллектора 21129 на 21179 дает заметную прибавку крутящего момента при оборотах до 4000 об/мин. А свыше этих оборотов движок 1,8 почему то оказывается не задушен. Возникает вопрос: коллектор 21129 - это просто дань моде? А как вы думаете?