Вернуться   Лада Веста Клуб > Лада Веста > Покупка LADA Vesta

Покупка LADA Vesta Обсуждение официальных дилеров LADA и способы покупки LADA Vesta.

 
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 22.08.2024, 15:54   #11
Фесс67
Продвинутый
 
Регистрация: 08.08.2019
Адрес: Смоленск
Автомобиль: LADA Vesta SW 2018
Возраст: 38
Сообщений: 1,390
Re: Купил Vesta NG.Улет! - 2

Цитата:
Сообщение от ВЮВ Посмотреть сообщение
Щас он те расскажет, что ты по всем ссылка там не потыкал
Там в бортжурнале несколько записей.
Вот про варик:

Вариатор.

Собственно из-за чего и ждал эту машину.
Как известно китайцы эту CVT слепили как раз с джатки. Но как бы улучшили, и это чистая правда. Они этот варик ставят на многие свои машины и каких-то прям плохих отзывов я нигде за полгода просмотров у них не нашёл. Здесь им надо отдать должное. Переключение рычага на энге в 3 раза мягче происходит.
У джатки, кто ездил тот знает, про бесящее завывание около примерно 50-60 км/ч при переходе на длинную передачу. У моего дорест-Кросса было и дорест-Эксклюзива так и есть, и то что поменял у дилера масло в варике 3000км назад ничего не изменило. У чайна-вариатора, при этом переходе – НИКАКИХ ЗВУКОВ НЕТ, ОТ СЛОВА СОВСЕМ! Его вААшпе не слышно. Жирнючий плюс!
Знающие люди как проверяют АКПП, любые в смысле?! Скажу как. Включаем D, трогаемся, разгоняемся, 60-80 метров, тормозим быстро, и после остановки сразу же включаем R и смотрим:
1.- как быстро начинает ехать назад, 2.- есть ли тычок или всё плавно. Точно так же апасля остановки включая D, смотрим как начинает ехать вперёд.
Так вот, и у джатки и китая, в таком замесе, есть незначительный тычок, но джатка сразу едет, а чайна, пока холодная, почти секунду думает, може дело в прошивках вариаторов, не знаю. Или може пока новая так. Когда едешь только вперёд в обычном режиме, всё хорошо у китая. Но здесь пока у джатки плюс.
Следующий немалый клин. Ешо с гранты автомат, подбешивало дрожение на месте в режиме D, шумка не особо помогала в этом. Завёл, драйв, и пока держишь тормоз – то самое дрожение, и это на всех джатках на ладе. Или едешь по городу, остановился на перекрёстке и пока не перейдёт в нейтраль – дрожит с.ка! Я не знаю кто постарался, вазовцы или китаёсы, но на 1.8 EVO cvt-china, этого дрожения НЕТ НИ НА ОДНОМ РЕЖИМЕ! Очередной жирнючий плюс.
Также клинок такой есть. У джатки, когда стоишь на перекрёстке, зажёгся зелёный светофор, отпускаешь тормоз и перед троганием происходит небольшой откатик назад, обладатели дорестов меня поймут.
На китай-варике – ЭТОГО НЕТ!
По СVT, счёт уже 4-1, в пользу китая… Никогда не думал бы такое писать)))

Добавлено через 34 секунды
Цитата:
Сообщение от mig-quick Посмотреть сообщение
Ну иптыть, там тока пара фоток и фсё. ))
Держи:
https://www.drive2.ru/l/677240614789606929/

Вот про 1.8 ево:

Двигатель.

Специально этот пункт поставил в конце…
1. H4M работает чуть мягче чем 1.8 EVO, он погрубее пока холодный, може после обкатки у 1.8 станет так же, не знаю.
2. Ешо H4M заводится прям с полтыка, 1.8 чуток крутит.
3. Никак АвтоВАЗ не смог устранить тот самый вой движка, между 1500-2000 оборотов. Шумка моторного отсека и панели приглушает его, но всё равно немного слышно. До сих пор никто точно не ответил на вопрос – что это?! Называют три причины: ролики, натяжитель или банальная особенность головки(распредвала) мотора. По ходу сам Автоваз точно не знает)))
Это про минусы.

Пробег сегодня 1000 км, уровень масла такой же как в день покупки 25 апреля, вровень посередине меток, может и не соврали вазовцы что масложор в прошлом.
1.8, с утрица, греется в 2 раза быстрее, чем Н4М, и это есть жирный плюс! Щас лето, завожу, сразу драйв, минута прогрева и поехал. Зимой думаю 5 минут хватит.
Тяга двигателя…
Для меня это был ключевой параметр, так как делал тест-драйв за неделю до покупки и всё уже тогда решил. Вашпе, вазовские шеснарики, да и восьмиклопы, всегда превосходили по тяге, все известные мне атмосферные иномарки с таким же объёмом. Пусть никто не спорит с этим. Езжу очень активно, когда нет больших пробок. Самое важное мне – это старт с места 0-40, 0-50, и подхват с низов. Когда дорога не загружена, передвигаюсь быстро, но без никакого фанатизма и риска. Сразу осажу всяких умников: я ни разу не гонщик, от светофора до светофора никогда ни с кем не становился, не превышаю 70км/ч в городе, на трассе ни с кем не тягаюсь, давно с этого возраста вышел, да и не помню чтобы в молодости делал такое. За последние лет пять, было несколько штрафов за превышение, исключительно в поездках на море и исключительно скрытыми падловскими камерами по дороге, и всё. Но терпеть не могу чересчур медленную езду, и всяких идивотов тормознутых, которые катаааются по городу и тарахтят по телефону с кривыми улыбками! Щас, практически в каждом среднем городе частые пробки и на дорогу из-за таких баранов, много времени может уходить. Приходится сигналить). Ах да, чуть не забыл))) В коем веке Автоваз начал ставить с завода, тот самый, похожий ещё на советский, двойной жигулёвский сигнал! А не тот звук умирающего козлёнка))) Был приятно удивлён и жена тоже!

Итак, скажу просто. Пересаживаясь с Н4М с джатко-вариком на 1.8 Лада-EVO с китай-вариком, и наоборот, я до сих пор не могу поверить, что каких то 9 лошадиных сил, дают такое преимущество! Кто то из них, про лошадиные силы явно темнит))). Вроде бы до ста, обе примерно одинаково по паспорту разгоняются, но именно с места, вот эти самые нужные 0-50, вазовский движок просто уходит от ниссановского! На 1.8, лёгкое нажатие на газ и она подорвалась, в то время как на Н4М педаль газа, чтобы она как то нормально поехала, надо чуть ли не в пол давить. Конеш, все мои машины прошиваю программами от Паулюса, Эксклюзив 21 года не исключение, становится получше. Но даже с этими прошивками на евро-2, когда движок раздушен, Н4М просто тормоз с места, по сравнению с 1.8 ваз задушенному под евро-5!
Подхват с низов, когда например подъезжаешь к перекрёстку за 50-60 метров, остаётся 3-4 секунды и нет препятствий, спокойно на газ и легко успеваешь. На Н4М газ в пол — еле вывозит такой манёвр.

Тягой движка ПРЯМ ДОВОЛЕН!
Потихоньку доделываю до уровня Техно и думаю ещё зашумить пол и задние арки.
Можно простить этой машине небольшие косячки, за удовлетворение ездой. Лишь бы электроника не моросила и убрать бы этот вой между 1500-2000 оборотов)))

Всем ровных дорог.
Фесс67 вне форума   Ответить с цитированием
 

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 02:29. Часовой пояс GMT +3.