Обновленная LADA Vesta может обзавестись системой контроля слепых зон

[Neibot]

до сих пор мотора с коробом нормального нет
а они все рюшечки на нее вешают

Так народ ведется на рюшечки - вот и вешают.

А мотор с коробом на самом деле только вершина айсберга.
Там до уровня конкурентов мелочи еще допиливать и допиливать.
Я думал по свежим впечатлениям тут список написать, но понял что уж слишком большой он выйдет.

Но один какой-нибудь пример привести можно.
Банально руль.
Вот расслабленная рука:


У вага - профиль руля овальный. У корейцев - яйцом.
А у автоваза просто круглый, и еще и тонкий довольно.
Сразу видно, где подумали об удобстве, а где не хуже конкурентов.

Далее, расположение кнопок мультируля.
На машине, где правая рука обычно орудует палкой, а подлокотник может быть единственный и слева - я хз, что побудило дизаинеров сделать справа блок управления магнитолой.
Когда на руле намного чаще будет находиться именно левая рука.
Потому у других производителей магнитола управляется слева.
Да и с другой стороны они не тратят ажн целых пол-руля на один только круиз (на оптиме все те же функции управляются тремя кнопками).
Зато находят место для удобного управления БК (на поло и оптиме по 5 кнопок для этих целей), вместо натыкивания торца подрулевого переключателя.
За хрюна кто-то из рациАНАЛизаторов на заводе наверно вообще получил отдельную премию - у здешнего мультируля еще и переключения треков нет. И подсветки.


И вот таких моментов - вся машина. Оно вроде и не критично по отдельности, но сразу в комплексе и на контрасте с тем, как оно всё должно быть - очень даже ощущается.
Сразу это все осилить, чтобы хоба - и на выходе получилось как у корейцев (хотя бы) - заводу просто нереально, слишком много куда надо прикладывать силы.
Ладно хоть основные вещи освоили - шумка, управляемость, подвеска, тормоза - в рамках бюджета моё почтение, тут нареканий никаких.

Потому на текущем этапе развития автовазу на самом деле проще и дешевле плюшек навешать.
А все остальное - процесс не быстрый и эволюционный.
Логан вон к третьему кузову уже начинает быть похожим на машину.

[МГК]

Сообщение от Neibot

У вага - профиль руля овальный. У корейцев - яйцом.
А у автоваза просто круглый, и еще и тонкий довольно.
Сразу видно, где подумали об удобстве, а где не хуже конкурентов.

по мне так круглый руль как раз привычно и удобно

Сообщение от Neibot

хз, что побудило дизаинеров сделать справа блок управления магнитолой

на Ауте как раз вот так и сделано, магнитола слева, круиз справа

и это жутко неудобно на трассе, тк левая рука держит руль, правая на подлокотнике и для управления круизом приходится делать лишние движения - мне вот это жутко неудобно

Сообщение от Neibot

Да и с другой стороны они не тратят ажн целых пол-руля на один только круиз

а вот этот пункт сыграл ключевую роль, при отказе от поло в пользу рапида
ибо у рапида круиз по-человечески на руле, а у поло на рычаге поворотников