Веста ФЛ новости - 7

[hoh89]

Механика - 3,08,
CVT18 - 2,4
jf015 - 2,07
По трассе минимальные обороты у новой весты с вариатором cvt18 будут выше чем у весты с вариатором jf015. На 120 км/ч меньше 2500 не увидите.

Так уже есть обзоры, где наглядно показывают, что на трассе 1.8 свт ведет себя куда лучше по оборотам и крейсерскую может держать выше jatco.
В этом и есть основное преимущество 1.8 что на трассе на нем гораздо комфортнее по запасу скорости и разгоны аля 80-140 км.ч куда легче даются.

Добавлено через 3 минуты

Заходим на сайт Лада, смотрим технические характеристики. Лада Веста седан 1.8 evo вариатор. Разгон до 100 км/ч. 11, 6 секунды. Интересная математика. Дохлый H4M с более низким крутящий моментом разгоняется быстрее, чем более мощный 1,8. Может все дело в коробке?

Ну это не столь существенно уже даже если есть они эти 0.3 сек, при том что по трассе разница куда глобальнее в пользу более мощной.

Добавлено через 4 минуты

но сказочники до сих пор упорно продолжают твердить, что Н4М днище, а новый 1.8 топчик

Я такого не говорил ни разу, что 1.8 топчик, сказал что хоть не большой шажочек вперед в сторону чтоб веста хоть как-то поехала.

И более наглядно еще по весте спорт можно глянуть, как может она с 1.8 ехать.

Добавлено через 4 минуты

6 ст. коробка неудобная, сплошное дрочево, передачи короткие 1 как пониженная нужна только на бездорожье.

Я первой всегда пользуюсь, с нее только и стартую. На счет того что она только для бездорожья это ложь. Коробка лучше точно чем на весте была, особенно по включениям. Хотя на весте тоже нормально дискомфорта не чувствовал, но не хватало шестой на трассе.

Добавлено через 8 минут

У Весты есть свои преимущества перед Дастером. Во первых это большой салон. Я ездил на дизельном дастере и на 2 литровом. Спереди тесно, ноги упираются в карту двери и тоннель, на заднем ряду тоже тесно, багажник маленький.

Сзади соглашусь, что у весты побольше места, в ногах для пассажиров.
Спереди мне с ростом 185 см в дастере понравилось больше чем в весте и располагаюсь удобнее. Ни во что ни где не упираюсь. Салон спереди примерно одинаковый, но в дастере удобнее все расположено, крутилки всякие по качеству лучше, все как-то эргономичнее и получше чем у весты. Подлокотники всякие как находятся, удобнее руки поставить в облась двери и подлокотника, чтоб было удобно и ни чего не затекало, я за компановку дастера. Да что тут особо говорить, веста все эти новшества с дастера и берет, те же крутили климата гляньте, у меня как раз в дастере сейчас стоят те, которые все мечтают у себя увидеть на НГ с климатом. Они были и у весты но очень не долго. Веста как раз на дастер и опирается как на ориентир. Тут мотор перепал старый от дустера, там крутилки, тут перепала коробка старая от дастера и т д и т п. Жалко только рено ни чем нормальным так и не поделилось, а подсовывало все давно устаревшее и не актуальное давно в современном автопроме, но вы и на это молитесь и секту тут создали почитателей этого старья ))

Багажник и там и там если честно не особо большой. Мне что на весте его не хватало, что на дастере не хватает. Хватало на туране, там вот нормальный багажник был )

Добавлено через 20 минут
Но я сюда в целом не за дастер с вестой тереть захожу, а за новое для весты, чтоб она развилась. Конечно по своей воле особо сильно на весту не тянет пока, много потеряю в минус. Но кто знает как жизнь повернется, стройка дома, ремонт к квартире, дети. Если не все так хорошо будет со средствами и понадобится авто обновить, может и опять вестой св какой-нибудь не побрезгую(хоть это и будет очевидный даункласс) если увижу в ней вменяемый мотор не H4m или 129 ))). Мне 1.8 ево более пока для покупки выглядит привлекательном чем 1.6 любой. Еслиб я рассматривал весту.

А так в целом что за дастер, что за h4m тереть вообще бессмысленно, т.к уже ни то ни другое новым в салоне вы не купите. Так что предлагаю по теме общаться новой НГ.