21129 vs HR16

[dema]

а затем читаем тут)
http://granta-sport.drom.ru/24809/
и оказывается что все-таки можно заставить ее ехать и в итоге будет быстрее рио 1.4)))

тобишь с таким двиглом (которое бъется головой об отсечку на пике мощности) прямые руки - главное)

ну или чипануть уже и не выпендриваться.

помнится, мой акцент 1.5 АТ не мог никак сделать на 400 метров 7-ку чуток доработанную......шли крыло в крыло на финише.
а потом я просто зафиксировал 2 передачу (дабы выше не переключалось) и под конец прямика сделал его на 1.5 корпуса....почему? да потому что двиг был прошитый у меня и к финишу докрутился до 7,2 тыщ оборотов)) в обычном автоматическом режиме коробки он после 6 переключался

[Ризван]

Не знаю обсуждали или нет но что за движок на калине спорт с 5 болтовыми дисками ?
Там 140 л.с. 190 н. крут. момент и скорость 210 км/ч не помню за сколько берет 100 км/ч

[slogic]

Сообщение от http://wikimotors.ru/hr16de/

Кроме того, мотор HR16DE-H4M плохо заводится и глохнет в сильный мороз (от -15 С), можно поменять свечи, заводить с газом, это немного выправит ситуацию, но в целом, это такая неприятная особенность движка.

Это реально правда? ВАЗовские тогда больше подходят для нашего климата.

[Ky.]

Кроме того, мотор HR16DE-H4M плохо заводится и глохнет в сильный мороз (от -15 С), можно поменять свечи, заводить с газом, это немного выправит ситуацию, но в целом, это такая неприятная особенность движка.

Любопытно. Не в кривой ли заводской прошивке дело?

[Zensor]

Вообще есть мысль отказаться от двигателя Н4М на Весте, оставить его только для Х-рея. Большую часть программы выпуска все равно Дастер забирает.

[Ky.]

Сообщение от Zensor

Вообще есть мысль отказаться от двигателя Н4М на Весте, оставить его только для Х-рея.

В этом случае топовым на Весте будет 1.8? Заманчиво, очень заманчиво.
Но вызывает опасения на тему, как он поведет себя в плане ресурса.
По граблям с поршневой на 21126 многие в свое время потоптались.

[Ризван]

Есть ли ограничитель скорости в весте?

[Fktrc]

Нормально поведёт и заявленный ресурс выше 127-129 ДВС, лишь бы собрали качественно и не из бракованных деталей.

[Ky.]

Сообщение от Fktrc

заявленный ресурс выше 127-129 ДВС, лишь бы собрали качественно и не из бракованных деталей.

За счет чего ресурс больше будет? Плечо КВ длиннее, шатун короче (если не путаю). Момент, прижимающий поршень к стенке цилиндра тоже должен вырасти.
В свое время ресурс 126 тоже выше чем 124 заявляли. А по факту, пока модифицированные поршни не внедрили (+ наверняка еще требования к сборке подняли), 126 на смешных пробегах стучать начинал.
Вот и тут, условия работы ШПГ в 1.8 изменились. Хотелось бы знать, заявление о ресурсе подкреплено какой-то конкретной работой? Ресурсными испытаниями?
Чтобы выбрать двигатель для своей машины, полезно всю картину знать. Надеюсь, эти доработки, если они есть, не являются коммерческой тайной.

[Zensor]

Сообщение от Fktrc

Нормально поведёт и заявленный ресурс выше 127-129 ДВС, лишь бы собрали качественно и не из бракованных деталей.

Ресурс расчетный у всех наших двигателей примерно одинаков. А наинка вся импортная, должна быть качестенная. Время покажет.