Веста ФЛ новости - 4

[Neibot]

Доить кабана, это крайне не адекватные действия, значит из мёртвого автоваза пытаться что-то слепить используя комплектующие никому не известных китайских производителей, слепить автомобиль из говна и палок, и пытаться стать альтернативой мировым автопроизводителям.

Суть что через это проходили японцы в 70-80х.
Корейцы в 90-00х.
И сейчас проходят кетайцы.
И автоваз проходил, до недавнего времени.
Нынче проблем ему сильно прибавили.
Штош, если не сдохнет - станет сильнее.

Кетайцы при всех минусах - это по крайней мере ребята, которые могут сказать - да.
Выпускайте под своими шильдиками, локализуйте, делайте что хотите, товарисчи.
Мы поможем, если чо.
Да, за отдельные деньги, ибо нам тоже надо жрать.
Но.
Там нет чисто политических препонов на ровном месте.
Если проблему можно решить деньгами - это не проблема, это расходы.
Принципиально другой подход относительно западных буржуев.

ЗЫ Можно конечно заранее объявить все мёртвым и даже не дергаться.
Но так автопромы (и не только) не взлетят.

разница в комфорте огромная конечно. Именно в плане связки двигатель-коробка.

Ниссаный вариатор по ощущениям после корейских шестиступок - примерно как корейские шестиступки после вазовского АМТ.
Тем не менее, я не вижу прям огромно-принципиальной разницы в комфорте между тазороботом (третьей версии) и жатко-вариатором.
Которые у меня сейчас под жопой одновременно )

Что там, что там вполне можно катаццо на расслабоне, как привык.
В случае АМТ - просто немношк менее плавно.
Но некритично.

[Ладовоз]

Сообщение от Neibot

Ниссаный вариатор по ощущениям после корейских шестиступок - примерно как корейские шестиступки после вазовского АМТ.
Тем не менее, я не вижу прям огромно-принципиальной разницы в комфорте между тазороботом (третьей версии) и жатко-вариатором.
Которые у меня сейчас под жопой одновременно )

Что там, что там вполне можно катаццо на расслабоне, как привык.
В случае АМТ - просто немношк менее плавно.
Но некритично.

Только ты про цену не написал.

Добавлено через 4 минуты
Было как то, когда была 1.8 св кросс. Сбор на даче Субару xv. Тигуан 2.0 тси и Рио х лайн 175 мм 1.6 МКПП, всё по очереди из них проехались за рулём 1.8, в салоне 5 жлобов + ГБО, ни кто на динамику за её цену не пожаловался и вместимость заднего ряда.

Добавлено через 1 минуту
Дорога была грунтовая с ухабами и.т.д.

[Максим48]

Сообщение от Neibot

ЗЫ Можно конечно заранее объявить все мёртвым и даже не дергаться.
Но так автопромы (и не только) не взлетят.

Как раз именно так они и взлетят. Без разрушения нет созидания.

[Neibot]

Как раз именно так они и взлетят. Без разрушения нет созидания.

Повеяло 90-ми прям.
Спойлер: не взлетело.

[Максим48]

Сообщение от Neibot

Повеяло 90-ми прям.
Спойлер: не взлетело.

Повеять должно 45м. Что в 90х, что сейчас дыры успешно затыкаются, пока развалом пахнет, но не сильно.

[Never]

Сообщение от Neibot

Суть что через это проходили японцы в 70-80х.
Корейцы в 90-00х.
И сейчас проходят кетайцы.
И автоваз проходил, до недавнего времени.
Нынче проблем ему сильно прибавили.
Штош, если не сдохнет - станет сильнее.

Кетайцы при всех минусах - это по крайней мере ребята, которые могут сказать - да.
Выпускайте под своими шильдиками, локализуйте, делайте что хотите, товарисчи.
Мы поможем, если чо.
Да, за отдельные деньги, ибо нам тоже надо жрать.
Но.
Там нет чисто политических препонов на ровном месте.
Если проблему можно решить деньгами - это не проблема, это расходы.
Принципиально другой подход относительно западных буржуев.

ЗЫ Можно конечно заранее объявить все мёртвым и даже не дергаться.
Но так автопромы (и не только) не взлетят.


Ниссаный вариатор по ощущениям после корейских шестиступок - примерно как корейские шестиступки после вазовского АМТ.
Тем не менее, я не вижу прям огромно-принципиальной разницы в комфорте между тазороботом (третьей версии) и жатко-вариатором.
Которые у меня сейчас под жопой одновременно )

Что там, что там вполне можно катаццо на расслабоне, как привык.
В случае АМТ - просто немношк менее плавно.
Но некритично.

Вот согласен по всем пунктам, акромя АМТ ВАЗовской, не приходилось воочию спытать, даже пассажиром.

[Neibot]

акромя АМТ ВАЗовской, не приходилось воочию спытать, даже пассажиром.

Пассажиры говорят - ничо себе, плавно как работает )
Я ожидал намного более худшего. На фоне комментов типа поста прям над этим.
Фактически - с третьего раза они его допилили до нормального состояния.
Жаль, слишком поздно.

[Shev4uk]

Сообщение от Neibot

Пассажиры говорят - ничо себе, плавно как работает )
Я ожидал намного более худшего. На фоне комментов типа поста прям над этим.
Фактически - с третьего раза они его допилили до нормального состояния.
Жаль, слишком поздно.

У нас в местном Веста-клубе были Весты на роботе. При городской эксплуатации до 25000 км радует, потом приходит суровая реальность. Сцепление, подушки, трясучка. Один человек 5 раз менял сцепление до 70000 км! А это очень я вам скажу не дешевая процедура. Справедливости ради, стоит отметить, что есть и те, которые до 150000 км «всего» 3 раза поменяли. При трассовых пробегах проблем вообще нет. Ну и многие сталкивались с отказом машины ехать в пробке, не часто, но кажется достаточно и одного раза встать по среди плотной пробки. На вторичке продать робота это удача, сильно дешевле они продаются, хотя при покупке стоят дороже механики. По роботам не звонят вообще (не путать цену в объявлении с ценой продажи).
В большинстве случаев вестовский робот в содержании выходит дороже вариатора и геморойнее. Наверное не просто так с продажи сняли. Даже не наверное, а точно!

[white]

Сообщение от Shev4uk

У нас в местном Веста-клубе были Весты на роботе. При городской эксплуатации до 25000 км радует, потом приходит суровая реальность. Сцепление, подушки, трясучка. Один человек 5 раз менял сцепление до 70000 км! А это очень я вам скажу не дешевая процедура. Справедливости ради, стоит отметить, что есть и те, которые до 150000 км «всего» 3 раза поменяли. При трассовых пробегах проблем вообще нет. Ну и многие сталкивались с отказом машины ехать в пробке, не часто, но кажется достаточно и одного раза встать по среди плотной пробки. На вторичке продать робота это удача, сильно дешевле они продаются, хотя при покупке стоят дороже механики. По роботам не звонят вообще (не путать цену в объявлении с ценой продажи).
В большинстве случаев вестовский робот в содержании выходит дороже вариатора и геморойнее. Наверное не просто так с продажи сняли. Даже не наверное, а точно!

Три раза ХА
У меня сейчас АМТ-1. 6 лет - никаких проблем. Хотя тянучки в гору регулярно случаются. Это ж Севастополь и ЮБК
На моей Королле Е15 тоже была ММТ.
"Давайте спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел"(с)

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Neibot

Пассажиры говорят - ничо себе, плавно как работает )
Я ожидал намного более худшего. На фоне комментов типа поста прям над этим.
Фактически - с третьего раза они его допилили до нормального состояния.
Жаль, слишком поздно.

С какого-такого "третьего"?
Есть/были АМТ-1 и АМТ-2.

[жигуль]

Сообщение от Neibot

Фактически - с третьего раза они его допилили до нормального состояния.

а точно на весте тоже допилили как на хрюне?