Скрип при повороте руля в крайних положениях

[Геннадий_]

Сообщение от Варвар59

а вот это очень интересное направление.

чисто наблюдения из опыта личного. может это можно и к текущей ситуации применить?
у меня и моего друга две одинаковые машины. мой стиль езды динамичный, у него пенсионерский. я херачу по ямам не замечая, он каждую песчинку на дороге объезжает.
однажды я замечаю следующее: на его штоках амортизаторов - ржавчина (там, где сальники не елозят, примерно половина видимой длины штока), мои - идеально полированные по всей длине.
по скрипам ничего не скажу, машины данного бренда никогда скрипом не отличались.
но вот то, что у автора вопроса откуда то взялась грязь, а может и коррозия, на штоках может говорить о его стиле езды, когда амортизатор не работает на всю длину, не самоочищается сальниками.

Думаю, что вы не правы в своих предположениях о грязи или коррозии как о причине. Скрип присутствует только на новых авто, когда внутренняя поверхность демпфера еще не истерлась о шток, а шток идеально гладкий. Это как чистый пенопласт по чистому стеклу. Если испачкать пылью этот пенопласт, то скрипеть он не будет. Если же шток ржавый, то он быстро расширит отверстие в демпфере, и скрипа тоже не будет. Сдерните демпфер вниз. Увидите, что у вас он на штоке сидит свободно. Не сцепляется со штоком. Для этого и домкрат не понадобится.