Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора - 2

[Максим48]

Сообщение от saniaoav

Я не включаю 5, только на 4 пока, рановато мотору повышенную нагрузку давать)

Повышенную? ))
Повышенная нагрузка как раз при высоких оборотах, т.к. в местах трения - частота выше, температура выше. Все шероховатости выдираются клоками, что ведёт к преждевременному износу. В купе с общей низкой нагрузкой на двигатель, возникают паразитные силы инерции, которые увеличивают зазоры в сопрягаемых деталях - поршневых пальцах, на вкладышах образуются микротрещины.
Поэтому 5я передача + обороты до 2000 - самая щадящая обкатка. Этому учат на третьем курсе автомобилестроения.

[Botsmann]

Сообщение от Максим48

5я передача + обороты до 2000 - самая щадящая обкатка. Этому учат на третьем курсе автомобилестроения.

Оказывается всё так просто! - врубил пятую и пилишь всю дорогу на 2 тыс. Или всё же есть нюансы?
Что касается меня (а я не учился даже на 1-ом курсе упомянутого вуза) но и на обкатанном моторе на 5-й стараюсь ниже 2200 не ездить, разве что по равнинной дороге без ускорений. Меня так в другой бурсе учили: больше обороты (до разумных пределов конечно) на низшей передаче - меньше нагрузка на двигатель, лучше смазка и охлаждение.

[Ладовоз]

современные моторы нет смысла обкатывать.

[Максим48]

Сообщение от Botsmann

Оказывается всё так просто! - врубил пятую и пилишь всю дорогу на 2 тыс. Или всё же есть нюансы?
Что касается меня (а я не учился даже на 1-ом курсе упомянутого вуза) но и на обкатанном моторе на 5-й стараюсь ниже 2200 не ездить, разве что по равнинной дороге без ускорений. Меня так в другой бурсе учили: больше обороты (до разумных пределов конечно) на низшей передаче - меньше нагрузка на двигатель, лучше смазка и охлаждение.

Нет нюансов. Самая быстрая и лучшая обкатка.
А если копнуть глубже? Отчего смазка будет лучше, когда насос давит положенные бары и при холостых? Потому что раньше вязкий нигрол нормально смазывал КПП только при высоких оборотах шестерен.
Почему охлаждение лучше? Потому что раньше вентилятор напрямую от коленвала работал.
Некоторые производители двигателей в РЭ запрещают крутить мотор с меньше чем хотя бы 20 процентной нагрузкой.

[Гагаринец]

Не спорьте, это бесполезно.
Просраться давать нужно обязательно
Нужно, чтобы клапаны прокручивались в сёдлах, чтобы кокс выгорал.
Вот моя Окушка. Меньше 4000 оборотов, не едет. Пробег 270000!! Масло не ест. https://www.drive2.ru/l/582988553911285341/

[Botsmann]

Сообщение от Максим48

А если копнуть глубже? Отчего смазка будет лучше, когда насос давит положенные бары и при холостых?

На оборотах давление в системе смазки будет больше, ограничивается перепускные клапаном.

Сообщение от Максим48

А если копнуть глубже?...вязкий нигрол нормально смазывал КПП только при высоких оборотах шестерен

Каким боком тут смазка КПП?

Сообщение от Максим48

А если копнуть глубже?...Почему охлаждение лучше? Потому что раньше вентилятор напрямую от коленвала работал

Есть ещё помпа, производительность которой напрямую зависит от оборотов того самого коленвала. Вентилятор охлаждения в движении вообще не включается на исправной машине. Разве что на 5-й на оборотах до 2 тыс...

Сообщение от Максим48

А если копнуть глубже? ...Некоторые производители двигателей в РЭ запрещают крутить мотор с меньше чем хотя бы 20 процентной нагрузкой.

Они и скоростью запрещают тормозить на Весте, видимо, в своё время решив, что и 3-х курсов обучения достаточно
А если смотреть в корень, то уместно было бы вспомнить слова классика:
"Мы все учились понемногу
Чему-нибудь и как-нибудь,
Так воспитаньем, слава богу,
У нас немудрено блеснуть"

[Сергей 74]

Сообщение от Ладовоз

современные моторы нет смысла обкатывать.

Но и лишним не будет!...

[Максим48]

Сообщение от Botsmann

А если смотреть в корень, то уместно было бы вспомнить слова классика:
"Мы все учились понемногу
Чему-нибудь и как-нибудь,
Так воспитаньем, слава богу,
У нас немудрено блеснуть"

Вы видимо никогда не ездили на вариаторных машинах, где водитель никак на обороты мотора повлиять не может.
При спокойном разгоне в потоке обороты держатся 1500-1700. А если на 130 км/ч на ровной дороге то вообще 1400, под горку - 1100.
Думаете конструктора не в курсе о дохлых масляном и водяном насосах?

[Варвар59]

слишком низкие обороты также вредны мотору как и слишком высокие (выше 5000 примерно).
поэтому я в недоумении, почему вариатор при обкатке держит 1500 об/мин... ГТ повышает крутящий момент и делает мотору легче?
в общем случае, считаю, что ниже 2000 держать - вредно даже для обкатанного двигателя, т.к. ниже этих оборотов очень мал крутящий момент, и двигателю тяжело толкать тяжелую машину. если по-простому объяснять.


Добавлено через 1 минуту

А если на 130 км/ч на ровной дороге то вообще 1400

это если попутный ветер. на равнине около 1800-2200 держит.

Добавлено через 3 минуты
вот выдержка из РЭ.
Что важно, на мой взгляд:
-использование высших передач, пятой для мкпп - РЕКОМЕНДУЕТСЯ
- минимальные обороты не ограничены, максимальные - до 3500


"Эксплуатация нового автомобиля
Во время эксплуатации нового автомобиля до пробега пер-
вых 2000 км:
– плавно трогайтесь, ускоряйтесь и тормозите;
– после пробега первой тысячи километров проконтроли-
руйте затяжку болтов крепления колес и, при необходимо-
сти, подтяните;
– при движении автомобиля не превышайте скорости 110 км/ч
и частоты вращения двигателя 3500 мин-1;
– своевременно, в соответствии с дорожными условиями,
включайте высшие передачи в коробке передач, избегая
перегрузки двигателя;
– не производите буксировки прицепа или другого автомобиля.
После пробега первых 2000 км можно постепенно увеличи-
вать частоту вращения двигателя и скорость автомобиля."

[Botsmann]

Сообщение от Максим48

Вы видимо никогда не ездили на вариаторных машинах, где водитель никак на обороты мотора повлиять не может

Именно по этой причине я такие и не покупаю. Консерватор я...

Сообщение от Максим48

Думаете конструктора не в курсе о дохлых масляном и водяном насосах?

Я думаю, что в курсе. Полагаю, что конструкторы под давлением маркетологов работают отлично для нынешних условий. Они делают всё для того, чтобы двигатель отходил гарантийный период и на первом же километре после его окончания сломался до состояния груды металла.