Рендер феста фл

[Pol]

Оставляем щетки в поднятом положении

Поднятое от стекла или как?

[Neibot]

Про китайцев пока не надо. Для примера стоит попользоваться чисто китайским телефоном. С виду все прекрасно. Да и работает хорошо. Но скоро вылезают различные косяки и нестыковки.

Так я и не говорю про начинку. Я говорю про отделку.
Если у китайцев получается "с виду всё прекрасно" по вменяемой цене - то и у автоваза получится. Было бы желание.

Добавлено через 1 минуту
К слову, та фотка выше - это кроссовер, с 6-ст автоматом Aisin и оцинковкой с 12 годами гарантии.
За лям. Без локализации.

Я верю в автоваз, в общем )

[Walery]

Сообщение от Neibot

Так я и не говорю про начинку. Я говорю про отделку.

К слову, та фотка выше - это кроссовер, с 6-ст автоматом Aisin и оцинковкой с 12 годами гарантии.
За лям. Без локализации.

Так и у отделки есть начинка. Не факт, что она сохранит свой вид длительное время.

Ну вот нет их тут. Корейцев полно, а китайцев нет. Даже Aisin не помогает

[Geram]

к слову я почему спросил. у завода в б классе куча моделей которые мешаются друг другу. но судя по нововведениям (из последнего подогрев руля в новой комплектации винтер) - приоритет отдан локомотиву, а это веста как более дорогая модель. да и воровать друг у друга покупателей между вестой2 и грантой-логаном глуповато.
и как бы можно предположить что весту имеет смысл потянуть вверх. понятно что ФЛу это не светит, дороговато будет. а вот веста2 вполне возможно будет на новой платформе уже в цэ классе и например +200к в цене от нынешних цен (указана именно дельта)

хотя конечно все это досужие предположения и реальность все расставить на свои места в 24-26гг

[Pol]

Сообщение от Geram

к слову я почему спросил. у завода в б классе куча моделей которые мешаются друг другу. но судя по нововведениям (из последнего подогрев руля в новой комплектации винтер) - приоритет отдан локомотиву, а это веста как более дорогая модель. да и воровать друг у друга покупателей между вестой2 и грантой-логаном глуповато.
и как бы можно предположить что весту имеет смысл потянуть вверх. понятно что ФЛу это не светит, дороговато будет. а вот веста2 вполне возможно будет на новой платформе уже в цэ классе и например +200к в цене от нынешних цен (указана именно дельта)

хотя конечно все это досужие предположения и реальность все расставить на свои места в 24-26гг

Так и будет, только в B. Сейчас гранта и веста очень слабо различаются. А с новой светодиодной вестой, с вариатором и свистелками/перделками будет нормальный модельный ряд.

[Tokio-00]

Сообщение от Pol

Поднятое от стекла или как?

подумай ещё

Добавлено через 36 секунд

Сообщение от Pol

Сейчас гранта и веста очень слабо различаются. А.

спорное утверждение

[hater]

Сообщение от Pol

Можно подогрев зоны покоя дворников

есть подогрев лобового целиком, о котором многие только мечтают
а им подавай беспонтовый обогрев зоны покоя дворников

что за люди, вечно чем-то недовольны...

[Neibot]

как бы можно предположить что весту имеет смысл потянуть вверх. понятно что ФЛу это не светит, дороговато будет. а вот веста2 вполне возможно будет на новой платформе уже в цэ классе и например +200к в цене от нынешних цен

У меня тоже такие мысли возникают по тем же самым причинам. На грантофоруме писал уже:



Глядя на просочившиеся эскизы новой весты - есть мысли, что автоваз вообще может сделать ход конём.
Скажем, добавить ей к базе пару см, навалить шумки побольше, взять у рено движок 2 литра, положить на торпеду нашлёпку из мягкого пластика (просматривается на картинке), поставить двузонный климат (видно три крутилки с экранчиками, вместо двух как щас), светодиодную оптику (можно даже в базе, как у арканы, для пущей убедительности), ЗДТ во всех комплектациях, пятиболтовые ступицы как у спорта, можно прям со всей подвеской.
Назвать всё это не просто рестайлом, а целой вестой-2.

И сказать - ша, ребята, да мы теперь С-класс!
Поставить ценник чуть больше В-класса конкурентов, но меньше всего остального С-класса.
Бестселлер за лям с копейками готов.

А кому надо дешевле - вот вам новая логранта по цене старой весты.

Кому еще дешевле - нынешнюю гранту (с приставкой классик или типа того) могут делать и параллельно с новой (которую запустят на автофрамосе например, там всё готово к сборке последних версий B0, и один фиг половина мощностей простаивает), пока будет хоть какой-то спрос.
Это вполне в духе автоваза - дожимать каждую модель по полной. Со временем просто будут постепенно убирать наиболее непопулярные кузова и комплектации.

Сейчас гранта и веста очень слабо различаются.

Между ними пропасть.
Весту не стали сразу тащить в С-класс, чтобы не распугать целевую аудиторию.
Как было с сайбером в своё время - выкатили годный американский D-класс, но у народа еще слишком свежи были впечатления о гнилых баржах, не зашло.
Лягушку надо варить медленно )

[Geram]

Сообщение от Neibot

У меня тоже такие мысли возникают по тем же самым причинам.

потому что это логично

так же было логично, когда на приороформуме писал, что глупо производить 2 разные модели в непересекаемых кузовах - гранта и калина. и вуаля завод решил так же
более того, заводу тоже не нравится когда он по марже уступает остальным, а значит вполне можно ожидать ценовой "миграции" вверх. в конце концов завод не набивался в социальные производители лоу коста. и эти 2 шага - Ап весты и перевод на б0 гранты становятся логичными шагами

[Pol]

Между ними пропасть.

Смотря для кого - для владельца весты это так, а для нового покупателя внешка, цена, динамические характеристики - почти одинаковы. Даже салон не так и отличается!

А гранта есть в лифтбеке, например!



Добавлено через 2 минуты
Нормальные подстаканники - шире стоят и больше глубина, цифровая Т ДВС, бокс для мелочей над торпедо..