ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6

[MVA58]

Сообщение от Богданыч61

А что по компрессии если на 1.8 масложор.

Может быть в норме - 13-14.

Сообщение от BigKot

Обычно около 70. Летом от 50.

Странно. При такой Тож я даже с косячной трассой КПА проблем не имел.
После устранения этого недоразумения, так вообще можно было спокойно на холодной машине начинать движение.

Сообщение от BigKot

Нет дымогенератора. Городить неохота.

Давай логи. Посмотреть интересно, что у тебя там такое. У меня DiagView есть.

[Samodelkin]

Сообщение от klauss

их просто не все ощущают
или считают что так и должно быть

[Богданыч61]

Сомневаюсь если так ездить что ГРМ доживёт до 100000 https://youtu.be/L3WNBg79u0I

[Спутник.Ru]

Здравствуйте! Возникла проблема... она заключается с частым включением вентилятора в пробках. Раньше такого не было. А началось все с того, что я прошил АМТ 1.0 на АМТ 2.0. Поездив какое – то время решил опять перейти на АМТ 1.0… думал и проблема исчезнет. Но, проблема как была, так и осталась. Термостат рабочий проверял, радиатор чистый. На трассе указатель температуры всегда показывает ниже 90 градусов, но стоит попасть в пробку, как двигатель начинает греться очень быстро до включения вентилятора (охладит двигатель до 90 градусов, и опять стрелка забирается быстренько мин. 3 – 4 до включения вентилятора). Датчик температуры в порядке. Понимаю, что прошивка АМТ никак не связана с ЭБУ двигателя, но как только я прошился возникла эта неисправность. Диагностику проходил, и ничего она не выявила. Может кто сталкивался с данной проблемой? Спасибо за ответы! Прошу извинить меня, если написал не в ту ветку...

[водитель]

Сообщение от Спутник.Ru

Возникла проблема...

Если уверен что радиатор чистый ВЕЗДЕ, термостат и датчик температуры в норме, то либо стало слишком жарко, либо надо ехать в сервис и смотреть, дистанционно по анамнезу "все исправно" ничего не определить. Прошивка АМТ 200% ни при чем.

[Спутник.Ru]

Водитель - спасибо за ответ! Сам не знаю в чем собака зарыта, но именно после прошивки выявилась эта проблема. Может совпадение просто... А, от температуры не зависит, хоть +5, хоть +35... ситуация одинаковая... быстро доходит до включение вентилятора.

Добавлено через 4 минуты
Грешу на актуатор сцепления, может он не до конца выключает сцепление… отсюда двигатель быстро греется. Но, опять – таки возможно ли такое принципе?! Проблема возникла именно после того, как прошил АМТ 1.0 на АМТ 2.0… Могло ли это как - то повлиять на актуатор сцепления?!.

Добавлено через 2 минуты
В сервисе был - сказали все исправно, двигатель должен греться. Но не так же быстро... такого раньше не наблюдалось.

[водитель]

Сообщение от Спутник.Ru

А, от температуры не зависит, хоть +5, хоть +35... ситуация одинаковая...

Вот это очень странно. Вопрос на засыпку. Радиатор чистый снаружи или между радиаторами СО и кондиционера тоже чисто? Сколько лет машине, какой пробег, когда чистились радиаторы последний раз (с разбором, между ними)?

[Спутник.Ru]

Вот и я думаю, что странно… уже не знаю, что и думать. Радиаторы промывались 5 тыс. км назад особой грязи там не было. Машине три года, пробег маленький 30 тыс. км.

Добавлено через 3 минуты
Если логически рассуждать… то до перепрошивки проблем не было, а после неё появилась. Возможно дело в ней… но я же уже откатился на стандартную прошивку, а результат все тот – же.

Добавлено через 6 минут
На трассе ведь все хорошо, да и в городе если едешь даже не сильно 40 км/ч – то тоже все нормально – стрелка ниже 90 градусов показывает. Но как только встанешь в пробку – начинает расти температура очень быстро. Придется опять навещать официального дилера.

[academic]

Возникла проблема... она заключается с частым включением вентилятора в пробках.

я же уже откатился на стандартную прошивку

ЭБУ или АМТ? по идее ПЕРЕД прошивкой амт прошивают ЭБУ, а в ней (в прошивке), как правило, заложен более низкий порог срабатывания карлсона.

[MVA58]

Сообщение от Спутник.Ru

Радиаторы промывались 5 тыс. км назад особой грязи там не было.

Надеюсь, что радиаторы промывались хорошо и каждый по отдельности со снятием бампера, а не просто через решетку побрызгали на мойке?

Сообщение от Спутник.Ru

На трассе ведь все хорошо, да и в городе если едешь даже не сильно 40 км/ч – то тоже все нормально – стрелка ниже 90 градусов показывает. Но как только встанешь в пробку – начинает расти температура очень быстро. Придется опять навещать официального дилера.

99,9%, что помпа. Точнее крыльчатка проворачивается.
0,01% - крышка расширительного бачка.
Лучше, как можно скорее ехать на диагностику.