Пуск при "минусе"

[Raiven]

Сообщение от БВМ

Генератор то заряжает?

Топикстартер, сколько показывает штатный вольтметр при заведенном двигателе?

[СашаТобол]

У меня АКОМ сдох прям на выдаче авто в салоне.Сняли с рядом стоявшей Весты ( красный люкс) ,мой на зарядку.Про то что они номерные никто не парился,да и не знают наверно досих пор.Земляк может с тобой поменялись.

[Efremovets]

"Аком" не самый хороший аккумулятор. Но три года при должном уходе все таки работает. У меня на Весте стоит аккумулятор на 62 или 63 А*Ч (точно не помню), но места там вполне хватит для аккумулятора в 75 А*Ч. Так вот опять заметна экономия. Весте с её повышенным энергопотреблением (по сравнению с обычной "Ладой") нужен производительный генератор, чтоб успевал подзаряжать аккумулятор даже в коротких поездках и на низких оборотах.

А так ребята чудес не бывает. Если вы ездите мало (на короткое расстояние) по городу, пробкам, с включенными фарами, музыкой, подогревом сидений зеркал, заднего и переднего стекол, со включенным вентилятором системы отопления, часто маневрируя (задействуя эл. усилитель руля) и прочими потребителями, то аккумулятор в таком режиме не точно не подзаряжается, а наоборот даже разряжается из-за низкой эффективности генератора на малых оборотах. Поэтому если после такой поездки вы оставили машину на морозе при минус 20, а на утро не смогли её завести, то в этом в принципе нет ни чего удивительного. А винить аккумулятор можно только если Вы его полностью зарядили, потом поставили на машину на ночь, а утром при минус 20 не смогли завести. То тогда да однозначно можно сказать виноват аккумулятор. а не повышенное энергопотребление.

[Raiven]

в 75 А*Ч

А чего не 175 А*ч, а лучше 375... Зачем? Можете объяснить???

Добавлено через 1 минуту

Так вот опять заметна экономия

Ерунда. На Приорах в люксе не меньше электроники (чуть поменьше), там 55 А*ч стоит. Все втыкают 62 А*ч.

Добавлено через 2 минуты

то аккумулятор в таком режиме не точно не подзаряжается

Ерунда какая. Причем здесь оборудование. Если напряжение от генератора под нагрузкой не менее 13,9 В (у меня как раз такое: свет обогревы и т.д.) АКБ без разницы что у вас включено и сколько включено. АКБ заряжается абсолютно одинаково.

Добавлено через 1 минуту

низкой эффективности генератора на малых оборотах

Это вы как определили? Эффективность генератора не должна зависеть от оборотов. Если у вас от оборотов скачет напруга - брак РН.

Добавлено через 2 минуты

нет ни чего удивительного

Да нет - это как раз удивительно. Если у вас з а ночь разряжается АКБ это проблема либо в неисправном генераторе, либо неисправен АКБ (как вариант плотность электролита мала и он просто подмерзает), либо идет ток утечки (мафон, сигналка и т.д.). В норме ток утечки 30-60 мА, ток более 100 мА считается уже завышенным и нужно искать причину.

[Дмитрий_Воронеж]

Эффективность генератора не должна зависеть от оборотов.

Есть токоскоростная характеристика генераторов - отдача тока в сеть зависит от оборотов.

[Raiven]

Нет смысла втыкать АКБ большей емкости, т.к. в случае каких-либо неисправностей что 55, что 62, что 75 А*ч будет плохо заряжаться. Брак АКБ так же имеет место быть - максимально объективный показатель это плотность электролита - 1,28 норма для холодных районов нашей Родины. Менее можно "заморозить" АКБ. Можно проверить состоянии АКБ по напряжению (только после 8-12 часов бездействия - ночной стоянки), если напряжении менее 12,5 В - АКБ требует зарядки. Если напряжение под любой штатной нагрузкой падает ниже 13,9-13,8 В - генератор или РН в ремонт.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Есть токоскоростная характеристика генераторов - отдача тока в сеть зависит от оборотов.

Насколько ток зависит от оборотов?

[Дмитрий_Воронеж]

Насколько ток зависит от оборотов?

Для каждого генератора характеристика своя.

[Efremovets]

Ерунда какая. Причем здесь оборудование. Если напряжение от генератора под нагрузкой не менее 13,9 В (у меня как раз такое: свет обогревы и т.д.) АКБ без разницы что у вас включено и сколько включено. АКБ заряжается абсолютно одинаково.

О, как всё запущено... Учите закон Ома. Поймите, для начала, чем ток отличается от напряжения. По Вашей логике, тогда ни аккумулятор, ни генератор автомобилю не нужны, достаточно 9 шт 1,5 вольтовых батареек типа АА соединенных последовательно.

А чего не 175 А*ч, а лучше 375... Зачем? Можете объяснить???

Чем выше емкость, тем меньше шансов аккумулятор быстро разредить. Это как в телефоне есть аккумулятор 1000мАЧ. а есть на 2500 мАЧ. Одного хватает ровно на день второго на два. Если вы аккумулятор зарежаете редко (редко выезжаете за город или пользуйтесь значительным количеством эл. потребителей), то аккумулятор на 63 АЧ сядет у Вас быстрее чем на 75АЧ.

Эффективность генератора не должна зависеть от оборотов.

Любой генератор работает на принципе электромагнитной индукции. А ЭДС электромагнитной индукции тем выше, чем чаще изменяется магнитное поле (т.е. чем выше обороты), поэтому на разных оборотах один и тот же генератор вырабатывает разный ток и чем выше обороты, тем выше ток (но зависимость там не линейная и зависит от конструкции генератора и его обмоток).

Добавлено через 7 минут

в случае каких-либо неисправностей что 55, что 62, что 75 А*ч будет плохо заряжаться

Вот здесь соглашусь. Но аккумуляторы садятся чаще всего от не исправностей, а о том что многие владельцы думают, что генератор в сумме с аккумулятором это бездонная бочка халявной электроэнергии, которая берется просто из неоткуда и не зависит, то как они пользуются этой энергией.

[Джек_Воробей]

Я на новогодние ездил в гости в деревню. Два дня подряд -23. Машина сутки стояла на улице. Сегодня утром чуть потеплело до -20. Завелась с "полпинка", вольтметр при запуске показывал 13.7, после того как завелась 14.1. Думаю, что дело всё таки в браке отдельно взятых аккумуляторов, или плохой подготовке их диллером (может недозаряжненные были).

[Efremovets]

плохой подготовке их диллером (может недозаряжненные были)

Вот это самая вероятная причина.