Двигатель Н4М, датчик давления масла

[водитель]

Сообщение от Malai

водитель, конечно, будет ворчать, как свекр.

Не буду

Добавлено через 41 минуту

Сообщение от Malai

Когда разъем ддм на массе, есть зуммер и лейка при запуске двигла.
Приборка 501, эсуд I785VCM1, 21179

А я уж подумал поломали и то, что работало. Нет, на своих движках оставили как и сразу было на оранжевых приборках, а вот с Реношным движком лоханулись.

[MVA58]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Проверил софт - на СВшках залита прошивка 301.

Сообщение от Malai

Приборка 501, эсуд I785VCM1, 21179

К вам обоим вопрос: у вас гаснет "масленка" после завершения самотестирования приборки и перед запуском двигателя? Т.е. от момента включения зажигания до запуска двигателя.

[водитель]

У меня прошивка приборки 301. Опять не смог своими кривыми руками разъем снять, побоялся сломать. Включил на удачу "прямое подключение", с "получает данные от ЭБУ" все равно не включает масленку ни на каких оборотах.

[Дмитрий_Воронеж]

К вам обоим вопрос: у вас гаснет "масленка" после завершения самотестирования приборки и перед запуском двигателя? Т.е. от момента включения зажигания до запуска двигателя.

Да, так на жёлтых приборках работает эта индикация.

[MVA58]

Сообщение от водитель

А я уж подумал поломали и то, что работало. Нет, на своих движках оставили как и сразу было на оранжевых приборках,

Возможно, что поломали немного. У меня на 126 софте "масленка" гасла только после запуска двигателя.

Сообщение от водитель

а вот с Реношным движком лоханулись.

Не лоханулись, а взяли то, что было. А было это вот так реализовано.

Добавлено через 40 секунд

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Да, так на жёлтых приборках работает эта индикация.

Нет. Не на всех.

[Malai]

после завершения самотестирования приборки и перед запуском двигателя?

насколько уж это самотестирование, не могу сказать, но именно так, после поворота ключа, вижу лейку, 2,3 секунды, лейки нет. Когда сажал на массу, то же сам, завожу двигло, секунд до 5 лейки нет, потом зуммер и лейка.

Добавлено через 10 минут
Возник такой мысль, завод общается с дулерами, ведетса какой-нибуд статистика. Предствим себе, есть дефект общий, машины косяком начнут ломаться, заводу, конечно, станет известно, НеВесты будут хахататься над ВАЗом, да и проблемы у него будут. То что происходит с индикацией давления масла, может так и задумано. У реношных двигателей свой алгоритм, насколько критично отсутствие давление на низких оборотах? Но нет же коронавируса отсутствия давления, дилеры не завалены?

Добавлено через 51 секунду
надо было как то покороче сказать, не получилось.

Добавлено через 13 минут
а может написать коллективное письмо от форума на ВАЗ с просьбой разъяснить алгоритм контроля давления масла...

[водитель]

Сообщение от Malai

а может написать коллективное письмо от форума на ВАЗ с просьбой разъяснить алгоритм контроля давления масла...

Ну можно и написать, но могу и я разъяснить. Все в духе времени, все для современных пользователей. Как со стрелкой температуры сделали: холодно - норма - перегрев. Потому что нытиков-неучей было море "почему стрелка плавает, на иномарках стоит как вкопанная". Ну получите "как на недомарках". С давлением то же самое. Сколько соплей размазано по интернету "у меня писк от приборки при запуске" ну нате вам без писка, пока двигатель не запущен, контроля давления нет. Вот и весь алгоритм. Т.е. индикатор включается и гаснет сразу при включении зажигания, так заложено в ПО, приборке запрещено отслеживать состояние датчика давления масла до запуска двигателя, а после запуска двигателя приборке разрешено отслеживать состояние этого датчика. Вот и весь алгоритм. Ну а в случае с Н4М просто ошибка в конфигурировании приборки.

Добавлено через 9 минут
Вообще показательно, что тема интересна двум-трем владельцам Вест с двигателем Н4М и еще нескольким обладателям других двигателей и даже других автомобилей. Странно это как-то. Я имею ввиду отсутствие активности среди обладателей вариаторов.

[Malai]

Стрелочный прибор, конечно, должен показывать значение параметра, а не работать в режиме индикатора, но будущее, может быть, за индикаторами. Все больше машины водят домохозяйки (правда не Лады), а им не интересно, какая температура должна быть у двигателя.

[водитель]

Сообщение от Malai

Стрелочный прибор, конечно, должен показывать значение параметра, а не работать в режиме индикатора, но будущее, может быть, за индикаторами. Все больше машины водят домохозяйки (правда не Лады), а им не интересно, какая температура должна быть у двигателя.

Соглашусь, но я еще из тех, кому надо знать.хотя вот у того же вариатора есть же и датчик температуры масла и давление там тоже очень важно, но нет никаких приборов и параметров кроме аварийного значка.

[Гагаринец]

Сообщение от водитель

Вообще показательно, что тема интересна двум-трем владельцам Вест с двигателем Н4М и еще нескольким обладателям других двигателей и даже других автомобилей. Странно это как-то. Я имею ввиду отсутствие активности среди обладателей вариаторов.

Ты на свой возраст погляди и всё станет ясно.
Тебя этому учили, в показаниях приборной панели разбираться, а современные люди не знают и знать не хотят, что там в авто и где.
Едет и ладно.
Да и не по взрослому это, в масле и бензине ковыряться - заплатил и починили!