Пропуски воспламения

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от BigKot

Вот это поворот! ))))
Единственное, что могу сказать - либо нормальный диагност с умением пользоваться диамагами и т.п., либо толковый механик, который ещё раз перепроверит грм! Ну чудес, в данном случае, не бывает!

Добавлено через 44 секунды
Не, я конечно не утверждаю, но саратовский гуру решил бабла штоль сорвать на переборке блока???

Сорвать за переборку блока это как ?
Я понимаю сорвать ничего не делая. Здесь картинка мне понятна, что и как делать тоже. Пробуйте отремонтироваться по другому, чудом.

[BigKot]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

Сорвать за переборку блока это как ?
Я понимаю сорвать ничего не делая. Здесь картинка мне понятна, что и как делать тоже. Пробуйте отремонтироваться по другому, чудом.

Да уже всё понятно, и похоже всем. )))

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от BigKot

Да уже всё понятно, и похоже всем. )))

И теперь всё пропало, как жить то дальше... ? Всем это кому?

[<FK<TC]

По вопросу ДФ - у меня на Приоре мультитроникс говорил, что низкий уровень от него, а чек не включался.
Yaroha, а для чего тогда ставят его ДФ?

[rvs63]

Сообщение от Yaroha

При любой неисправности по датчику фазы, система активизирует индикатор неисправности.., впрыск по прежнему будет работать в фазированном режиме.

С чего бы? При проблемах с ДФ впрыск с фазированного становиться попарно параллельным.

[Yaroha]

Сообщение от <FK<TC

По вопросу ДФ - у меня на Приоре мультитроникс говорил, что низкий уровень от него, а чек не включался.

Код Р0342 заносится в ЭБУ и загорается сигнализатор неисправностей, на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.

Видимо ДФ ещё не совсем "окочурился" и подавал какие-то "признаки жизни". То есть, системой не было зарегистрировано, троекратного повторяющегося кода Р0342.

Сообщение от <FK<TC

Yaroha, а для чего тогда ставят его ДФ?

Всё же просто...

<<Для реализации по циклового управления рабочим процессом двигателя необходимо иметь информацию не только об угловом положении коленчатого вала, но и информацию об угловом положении механизма газораспределения. Эту информацию формирует датчик положения распределительного вала. Поскольку, для организации циклового управления рабочим процессом двигателя, необходимо наличие информации о связи текущего такта работы любого из цилиндров двигателя с текущим положением коленчатого вала, достаточно, что бы датчик положения распределительного вала нес информацию об этом.>>
© Гирявец А.К.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от <FK<TC

Когда последний раз ковырялись, не сбросили ли подключение датчика фаз?, Если так, то вместо одного цилиндра впрыск идёт в два.

Сообщение от rvs63

С чего бы? При проблемах с ДФ впрыск с фазированного становиться попарно параллельным.

Не путайте системы с Я5; VS5 и Я7.2, которые могли переходить "автоматом", при отказе ДФ, с фазированного впрыска с ПП.
Снимите разъём с ДФ.., и посмотрите время впрыска, начиная с М73...

[<FK<TC]

Я ещё раз спрашиваю,- для чего?
А если ты сам не понял, то на пальцах объясняю, - в какой из двух цилиндров производить впрыск и посылать искру.
Так вот из-за отказа ДФ в аварийном режиме сат форсунки обоих цилиндров и также искра.
Один цилиндр работает, а другой просто ест топливо без какой либо пользы и во вред движку ну и каталику.

[Yaroha]

Ещё раз отвечаю.., если ты сам не понял, до сих пор.., сними разъём с ДФ, поставь щупы осциллографа, на форсунку и ДПКВ и посмотри сколько раз откроется форсунка, за два оборота КВ.
Ещё тебе загадка... Как осуществляется фазированный впрыск, на блоках управления М74, на 8-ми клапанных калинах/грантах, где датчик фаз отсутствует с 2011 года?

[Kot 01]

Впрыск останется фазированным.

[BigKot]

Опять началось..
Сколько "специалистов", столько и мнений. ))))